1、 三显示自动闭塞区段，出站兼调车色灯信号机显示( )，准许越过该信号机调车。

2、 客货共线铁路，三线及四线区间的第二线与第三线的线间最小距离规定为( )mm。

3、 货物列车牵引定数的波动尾数，除另有规定者外，一律为（ ）t。

4、 进站色灯信号机（四显示除外）显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内( )。

5、 调车人员必须熟知调车作业区的技术设备和（ ），以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

6、 一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路( )限界。

7、 客车使用密接式车钩，途中因故更换15号过渡车钩后，需限速不超过( )km/h运行至终点。

8、 凡涂有铁路路徽，按铁路总公司统一规定涂打车型标记、( )的货车，属部属铁路货车。

9、 出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（ ）。（《技规》第78条）

10、 ( )不能使用时，应开放引导信号。

11、 旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度120（km/h），紧急制动距离限值（ ）m。

12、 军用列车机后3辆和尾部( )中不得编挂"关门车"。

13、 列车在区间卸车时，( )应指挥列车停于指定地点。

14、 半自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

15、 单机运行或牵引车辆运行时，前方进路由( )负责。

16、 技术站编制班计划时，18:00(06:00)前各方向列车到发、到发线运用、机车交路情况由( )提供。

17、 牵引运行的列车中，若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成( )不产生制动作用。

18、 电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有( )m的安全距离。

19、 在调车场的编发线上，必要时可设( )。

20、 调车作业时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的( )坡度。

21、 牵引定数的波动尾数，除另有规定者外，一律为（ ）。 (《行规》第29条)

22、 简易紧急制动阀是由( )等组成。

23、 对列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等的调车称为( )调车。

24、 双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在( )后，即可填发路票。（《技规》第321条）

25、 施工特定引导接车并正线通过时，准许列车司机凭( )的显示，以不超过60 km/h速度进站。

26、 各种类型道岔中，用的最多的是( )道岔。

27、 45001次列车是( )列车。

28、 旅客站台为高站台时，其高度为( )mm。

29、 编入直通货物列车时，△3与△7应( )。

30、 手制动机一般装设在车辆的( )。

31、 84661次是( )直达货物列车。

32、 技术站是指( )的总称。

33、 装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应( )。

34、 ( )站是铁路网上担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。

35、 货运工作计划中第一班装、卸车计划应达到全日计划的( )%以上。

36、 发出旅客列车时，能进入发车进路的线路上可以进行( )的调车。

37、 调车作业中，因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响（ ）的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

38、 单线半自动闭塞区段，多采用( )运行图。

39、 救援列车的出发或返回，均应通知( )。

40、 向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时，运行速度不超过( )km/h。

41、 横越线路时，应（ ），注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

42、 救援单机进入封锁区间的行车凭证为( )。

43、 进站、通过、接近、遮断信号机，显示距离不得小于（ ）m。

44、 侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（ ）号。侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（ ）号，在其他车站不得小于（ ）号。（《技规》第46条）

45、 普通单开道岔的转辙器部分由( )、两根尖轨、连接零件及转辙机械等组成。

46、 利用号码制货车停留时间登记簿统计时，只结算( )的货车停留时间。

47、 跨局的K413次后部需加挂货车1辆，须经( )准许。

48、 军用列车的代客车和马匹车每辆载重按( ) t计算。

49、 根据列车车次判断列车种类：2101次是( )旅客列车。

50、 ( )列车应在正线通过，其他列车原则上应在正线通过。

51、 64D型单线半自动闭塞，发车站表示灯亮绿色灯光，表示接车站已经( )。

52、 新型及其他车辆不能保证与接触网保持（ ）mm安全距离时，禁止使用人力制动机。

53、 调车作业中，电力机车带电进入停电区，造成3人重伤，构成( )事故。

54、 调车作业造成货运列车脱轨10辆，并中断干线以外的其他线路铁路行车20h,为( )事故。

55、 货物列车到站停车后，列车中车辆的GK型三通阀一般处于( )。

56、 超限车在运行过程中，超限货物的任何部位与建筑限界之间的距离，在100～150mm之间时，时速不得超过( )km。

57、 某货物列车车次为82311次，从车次上可以判定该次列车是( )列车。

58、 铁路道口的铺设、拆除及需否看守，由( )决定。

59、 60 kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120 km/h的正线上的道岔，基本轨垂直磨耗超过( ) mm时，禁止使用。

60、 夜间红色灯光上下摇动，调车联系手信号显示含义为( )。

61、 利用口笛指示机车向显示人反方向移动时，鸣示( )。

62、 某站人工卸煤，车辆已卸空，但未清道，18点统计现车数时，应按( )统计。

63、 旅客列车在到发线上进行技术检查时，( )。

64、 越出站界最远距离的限制，主要是保证调车车列与区间退回的列车之间保持( )m的安全距离。

65、 调车机车和出、入段的机车要道时可只鸣示（ ）。

66、 根据非正常情况下接发列车安全控制图，当故障设备恢复时，车站值班员确认登记、试验正确签字后，应( )。

67、 （ ）是运用车。

68、 列车在区间发生冲突事故，在事故调查处理委员会人员到达前，( )应随乘发往事故地点的第一列救援列车到达事故现场，负责指挥列车有关工作。

69、 单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由（ ）负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。（《技规》第258条）

70、 某站有货物列车到发线4条，一昼夜占用到发线总时分为3900min，固定作业占用100min，空费系数取0.2，到发线通过能力利用率是( )。

71、 技术站编组，经过一个以上编组站不改编，运行距离超过( )km的列车，称为远程直达列车。

72、 接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无( )时禁止手推调车。

73、 安全线及避难线上，禁止停留（ ）；

74、 下列关于交接班时对命令的核对说法错误的是：（ ）（《接发列车作业标准实施细则》）

75、 车辆防溜中规定的坡度系指该线路的( )。

76、 列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（ ）的指挥进行工作。

77、 货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭( )。

78、 设备检修完毕，检修人员应将其结果记入（ ）。（《技规》402条）

79、 当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（ ）。

80、 股道号码信号昼间--右臂向上直伸，左臂下垂，为( )道。

81、 铁路线路在空间的位置是用它的( )来表示的。

82、 出站信号故障时，车站值班员应及时登记（ ），通知电务部门处理。

83、 进站、出站、进路信号机，均以显示( )为定位。

84、 在无联锁的线路上接发列车时,进路上( )无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。

85、 岔线是指在区间或站内接轨通向路内外单位的( )。

86、 将到达列车中的车辆，按其去向或车种，分解到调车场的固定线路内称为( )调车。

87、 开放进站信号机最理想的时机是列车头部正好运行在( )的地点。

88、 夜间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，白色灯光( )。

89、 在调度集中区段上，区间信号应采用( )闭塞。

90、 车站编制班计划推定的中、停时,累计不能完成月计划时,要向( )汇报,连续三天完不成,要找原因,订措施。

91、 调车工作繁忙、（ ）的车站，可划分为几个调车区。

92、 防洪备用车属于重点抢险储备物资，其调用或解除由铁路局（ ）下达命令确认。

93、 推算班计划中转时间所采用的中转车数等于( )。

94、 调车指挥人要求司机降低速度的调车手信号，昼间为( )。

95、 动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（ ）mm。

96、 编组始发列车，根据日(班)计划规定的车次，按图定时刻正点或早点不超过( ) min出发时，按出发正点统计。

97、 绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应（ ）进行一次绝缘耐压试验。（《行规》）

98、 溜放时限速连挂的车辆，其连挂速度不得超过( )km/h。

99、 ( )不是视觉信号的基本颜色。

100、 负有事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的( )。