1、 双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮( )，表示该站该方向为发车站。

2、 办理闭塞时，必须确认区间空闲，( )属于区间不空闲。

3、 当站区没有单机（或轨道车）时，在雨量达到封锁警戒值后，根据工务部门请求和列车调度员指示，由车站组织相关单位派员（ ）区间进行检查。

4、 机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至进行下一项作业地点的调车钩为( )。

5、 自动闭塞设备故障或停电时，发出列车的行车凭证为( )。

6、 军用危险货物"140"产品具有( )性质，应使用自备专用车辆运输，由托运人负责警卫，并自带消防器材。

7、 按规定选分车组的单组列车，( )属于违反列车编组计划。

8、 机待线属于( )。

9、 凡影响（ ）的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。（《技规》第378条）

10、 昼间显示股道号码信号时，五道为( ) 。（《技规》）

11、 ( )列车，不受欠重或欠长限制。

12、 在取送靠近尽头站台或距车挡（ ）m的车辆时，机车所带车辆全部接通软管（驼峰禁溜线取送车作业除外），并严格控制速度。(《行规》)

13、 轻型轨道车过岔速度不得超过( )km/h，区间运行最高速度不超过45km/h，并不得与重型轨道车连挂运行。

14、 轨道由道床、轨枕、钢轨、连接零件、( )及道岔组成。

15、 在调车场的编发线上，必要时可设( )信号机。

16、 列车工作计划要确保( )列车的开行。

17、 施工封锁时，确认区间空闲的主要方法是确认( )。

18、 双线自动闭塞区间正方向，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，须经( )口头准许并通知司机后，方可出站调车。

19、 调车场分类线有效长为950m，其换算容车数为( )。

20、 二等以上车站的行车设备，应( )联合检查一次。

21、 单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据( )查明区间已空闲。

22、 《技规》规定需向封锁区间派出救援列车时，列车调度员应向( )发布命令封锁区间，并派出救援列车。

23、 《技规》规定车站与其他单位所管线路相衔接的道岔，由( )负责管理。

24、 进路式集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为( )进路。

25、 当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车进入封锁区间的行车凭证为( )。

26、 车机联控用语中，直达特快旅客列车称为( )。

27、 站内股道编号为3道，该线属于( )。

28、 设有分歧道岔的线路所，分歧道岔为18号及以上道岔，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示( )灯光。

29、 ( )需要向司机转抄调度命令。

30、 本站办理区间装卸作业的货运手续，货车于13：00到达本站，15：00再由小运转列车发往区间，16：30装卸作业完了，并于16：45由邻站通过，本站统计( )货物作业时间。

31、 摘挂列车在无调车机车的车站调车作业的方法，多采用( )调车法。

32、 车站按技术作业分，设于两相邻技术站之间的车站是( )。

33、 ( )信号机均属于主体信号机。

34、 中间站利用摘挂列车机车去专用线调车的作业方法，多采用( )调车法。

35、 车辆制动装置中，( )是每辆车辆贮存压缩空气的容器。

36、 货车停留时间按作业性质，分为货物( )停留时间和中转停留时间。

37、 到发线容车数，按有效长减去( )长度和30m附加制动距离后，除以长度11m和14.3m。

38、 停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，应通知道岔操纵人员（ ）后方准作业。

39、 GK型空气制动机因采用GK型( )而得名。

40、 超重列车是指列车实际编成的重量超过运行图规定重量( )及其以上，连续运行距离超过机车乘务区段1/2。

41、 粮食车的基本代号是( )。

42、 区段内各区间的通过能力各不相同，其中通过能力最小的区间称为( )。

43、 使用电话闭塞行车时，助理值班员应再次确认接车线路空闲，到（ ）规定地点接车。（《接发列车作业标准》）

44、 旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由( )负责。

45、 单机不准挂装载( )的车辆。

46、 机车车辆的任何部位，在任何情况下(特殊情况除外)都不得超出( )限界规定的尺寸。

47、 列车被迫在区间停车，如遇自动制动机故障，除旅客列车以外的其他列车司机应立即采取安全措施，并向( )报告，请求救援。

48、 办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用该调车手续将列车开出，按( )论。

49、 机车推进车辆运行时，前方进路的确认由( )负责。

50、 临时调动和开行客车底时，按（ ）办理。（《行规》第31条）

51、 当调车信号机外面留有车辆时，调车信号机的关闭时机是( )。

52、 遮断信号机的定位显示为( )。

53、 列车长度应根据运行区段内各站到发线的( )，并须预留30 m的附加制动距离确定。

54、 超长列车是指货物列车实际编成的长度超过( )规定的长度标准。

55、 施工特定行车办法引导接车并正线通过时，准许列车司机以不超过（ ）km/h速度进站。

56、 单机挂车的辆数，线路坡度不超过（ ）‰的区段，以10辆为限。

57、 计算军用列车重量时，每辆客车按( )计算。

58、 机械冷藏车组应尽量挂于货物列车（ ）。

59、 某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为( ) 辆。

60、 通过进路的接近区段有车占用时欲解锁，其接车进路按( )方式延时解锁。

61、 在十分格运行图中，十分钟用( )表示。

62、 （ ）禁止使用铁鞋制动。

63、 15号车钩使用在客车上，采用( )式提钩装置。

64、 自动闭塞区段区间遇成段更换钢轨放行首趟列车时（首趟原则上禁止放行（ ）），按站间组织行车。（《行规》第24条）

65、 旅客列车按旅客列车编组表编组，行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于( )，起隔离作用。

66、 货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭( )。

67、 调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由鉴定、考试合格取得调车长资格的（ ）代替。

68、 中间站因装卸车对货位等情况，不能将停留车辆连挂在一起时，应分组( )。

69、 旅客列车在繁忙干线上发生火灾，造成双线之一线行车中断满( )h，属于行车较大事故。

70、 有数个车场的车站线路，每个车场应单独编号，当车场远离站舍时，( )方向从左向右顺序编号。

71、 铁路局规定某铁路公司的运用车保有量为2988车，货车周转时间指标为1.0天，为完成规定的指标，每天应完成的工作量为( ) 车。

72、 运行于区段两端相邻几个站之间，并进行摘挂车作业的列车是( )列车。

73、 靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经( )批准。

74、 接发列车作业中，信号机显示的方向为( )。

75、 计算出的容车数，位数不足1辆时应（）。

76、 双线自动闭塞区段，平行运行图的周期是( )。

77、 机车分为电力机车和( )。

78、 决定车站线路有效长的因素之一是( )。

79、 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ）mm。(《技规》)

80、 铁路固定信号机按类型分为( )。

81、 牵引运行的列车中，某一车辆的截断塞门被关闭，当列车施行制动时，将造成( )不产生制动作用。

82、 货物作业车按其在站作业过程不同，可分（ ）种类型。

83、 《技规》规定线路坡度超过6‰，长度为( )km及以上，为长大下坡道。

84、 ( )是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

85、 利用口笛表示溜放信号时，鸣示方式为( )。

86、 集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔应装设( )。

87、 根据列车车次判断列车种类，41001次是( )货物列车。

88、 旅客列车、挂有（ ）的列车，应接入规定线路。

89、 "抢钩"就是按( )规定应停止调车作业，准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活。

90、 超过2.5‰的坡度段是指该线的( )坡度。

91、 ( )是确定线路有效长起止点标志之一。

92、 十车、五车、三车分别为距离停留车( )。

93、 当降雨量即将达到限速警戒值时，而该运行区间有长大隧道（长度大于等于3公里）以内距进、出口里程（ ）的线路可不执行降雨限速规定。

94、 调车联控基本原则为（ ）。

95、 在集中联锁设备联锁恢复正常使用前，车站值班员确认有关线路上的机车、车辆停妥后方准解锁，电务人员会同（ ）对道岔进行扳动试验，确认良好后方可恢复使用。（《行规》第8条）

96、 车辆人力制动机安装在车辆的( )。

97、 货车车种分类根据( )记号确定，分类表以外的车辆按实际车型统计。

98、 车站的通过能力是指在现有设备条件下，采用合理技术作业过程( )。

99、 因设备故障不能恢复，用手信号引导接车时，引导员引导地点应适当（ ）移。（《行规》）

100、 轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的（ ）。《技规》