1、 桥上无缝线路养护维修作业单根抽换桥枕时，应在实际锁定轨温+10℃~-20℃范围内进行，起道量不应超过( )。

2、（判断题） 大修设计文件的编制，应以工务段批准的“大修设计任务书”或大修计划件名表为依据，并由铁路局工务处审批。

3、（判断题） 防爬支撑断面应不小于130cm2。

4、 凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立刻检查，并标记于竣工图内，移交负责( )的单位

5、 其他站线线路，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为+9，-4mm，水平为( )，高低为8mm，轨向(直线)为8mm。

6、（判断题） 60kg/m普通线路正线中修周期为250~350Mt。

7、（判断题） 钢轨超过大修周期且出现伤损时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全。

8、（判断题） 平交道口铺面范围内，不准设置钢轨接头。

9、 允许速度不超过160km/h的线路在快速线路上混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处距钢轨接头不得少于( )根轨枕。

10、（判断题） 防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近4根轨枕不宜安装。

11、 允许速度不大于160km/h的线路，特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于( )。

12、 75kg/m钢轨普通线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达700Mt，中修周期为350~400Mt维修周期为( )。

13、 导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为( )。

14、 道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于(C)。

15、 允许速度不超过160km/h的线路曲线超高顺坡坡度最大不得大于( )。

16、 垫砟起道时一次垫入的厚度不得超过( )。

17、 道禽基木轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在正线超过()时,应准时修理或更换

18、 18号道岔侧向过渡枕不得少于38根，30号和38号道岔侧向过渡枕均不得少于( )。

19、（判断题） 线路大修分为普通线路换轨大修和其他线路换轨大修。

20、（判断题） 全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。

21、（判断题） 在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：单方向锁定为1对防爬器和3对支撑，双方向锁定为2对防爬器和3对支撑。

22、 无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置1667根/km的线路轨，枕间距应为600mm，轨枕配置1840根/km的线路轨枕间距应为( )。

23、（判断题） 线路设备大修施工必须编制年度、季度和月度施工计划。

24、（判断题） 使用螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。

25、 铺设无缝线路施工中，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h时不应小于( )。

26、 警冲标应设在会合线路两线间距为( )的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

27、 160km/h≥允许速度vmax>120km/h的正线线路，轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为+4，-2mm，水平为( )，高低为4mm，轨向(直线)为4mm。

28、 冻害垫板作业顺垫板重叠使用不得超过( )。

29、 辙叉心宽50mm以及后处所,一条垂直裂纹长度达()以上时,应准时更换

30、（判断题） 位移观测桩必须预先埋设牢固，内侧应距线路中心不小于3.1m。

31、（判断题） 缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上，有砟桥跨度不大于16m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须在护轨范围以内。

32、 应力放散时，应每隔( )设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。

33、（判断题） 对投资大、技术复杂的大修工程设计，应先提出方案比较，经铁路局工务处组织有关部门共同审定后编制。

34、（判断题） 使用大型养路机械进行线路维修前，工务段应向施工单位提供有关线路技术资料。

35、（判断题） 允许速度大于120km/h的线路两侧应设置隔离栅栏封闭，并保持完好。

36、 允许速度不超过160km/h的线路在快速线路上木枕与混凝土宽枕之间应用混凝土枕过渡过渡长度不得少于( )。

37、 靠近线路堆放砂石料时，其坡度不陡于( )

38、 允许速度不超过160km/h的线路混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路当实际锁定轨温减( )以下时伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

39、 液压起拨道器应每( )进行一次检修。(针对允许速度不超过160km/h的线路)

40、 冻害垫板作业垫入顺垫板总厚度不得超过( )。

41、（判断题） 接头阻止钢轨横向伸缩的阻力称为接头阻力。

42、（判断题） 道床应保持饱满、均匀和整齐，并应根据道床不洁程度有计划地进行清筛，保持道床清洁和排水良好。

43、（判断题） 未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。

44、（判断题） 普通直线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。

45、（判断题） 道口铺面板应采用橡胶、钢、混凝土、石、木材等制成其材质及规格应符合设计要求，铺砌应平整、稳固。

46、 允许速度不超过160km/h的线路辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过( )时属重伤。

47、 允许速度大于160km/h区段，钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于( )的掉块时，判定为钢轨折断。

48、 道岔和站线的综合维修周期由铁路局规定，其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过( )。

49、（判断题） 分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨与拉板相互分离时，应及时修理或更换。

50、（判断题） 无缝线路地段高温季节如必须进行综合维修或成段保养时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和稳定线路工作。

51、 允许速度不超过160km/h的线路辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)达( )及以上时应及时更换。

52、（判断题） 矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。

53、（判断题） 道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低于1mm及以上时，应及时修理或更换。

54、（判断题） 无缝道岔养护维修进行整组扣件涂油时应，采取隔二松一的流水作业方法，其他各种联结螺栓涂油应逐个进行。

55、 木枕地段捣固时,应在钢轨两侧各()mm范畴内内捣固道床，轨下部分加强捣固。

56、 道岔尖轨尖端的轨距加宽,按不大于一()的递减率向始端基本轨接头递减

57、 允许速度不超过160km/h的线路，对线路爬行情况，每季至少检查一次，线路爬行量大于( )时应进行调整。

58、（判断题） 经常保养的目的是经常保持线路质量处于均衡状态。

59、（判断题） 道岔尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定时，应及时修理或更换。

60、 允许速度不超过160km/h的线路，在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按( )递减。