1、 遗失报表中涉及乘客签名的，“乘客签名”栏必须需填写。

2、 若一张报表更改超过3处时，应另填写一份（重填时非本人的员工签章无需填写），该报表作废。

3、 每个尾箱的尾箱钥匙分为尾箱钥匙A和尾箱钥匙B。尾箱钥匙A由车站客运值班员保管，尾箱钥匙B由值班站长保管。

4、 C1类施工销点时向施工负责人核实施工区域出清并确认公共区域设备恢复正常后，由车站值班员、总调室调度员直接批准销点。（ ）

5、 保持双手的清洁，不留长指甲（长度不超过3mm），不得涂有色指甲油 。

6、 办公用空调原则上制暖期（12月1日-次年3月05日）内使用

7、 人为原因，造成自动消防设施误动作的属于事件D。

8、 每天上午8点前，各车站应指派两人（1名客运值班员，1名车站当班工作人员）共同将解行封包送交集中解行车站票务室，放入银行尾箱/包。

9、 运营公司任何单位和个人，在“集中领导、统一指挥、逐级负责”的原则下，均有尽快处理事故事件的责任和义务。

10、 车站工作卡实行实名制，无进出站次序，不限次免费使用 ，到期回收。

11、 造成 3 人以上 10 人以下死亡的属于较大事故。

12、 尾箱钥匙实行单线交接，严禁交叉使用。

13、 大客流相关准备要求客运部提前3个工作日将客流预测情况告知调度票务部，

14、 二级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积二分之一并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。

15、 运营期间，单个车站进站闸机（或出站闸机）全部故障 30分钟以上的属于事件C。

16、 各车站对每日TVM/iTVM售卖数量、清点数量、无效票数量等进行核对，以及对AGM、BOM清点数量等核对，并将差异情况在本日“车站票卡盘点记录表”备注，反馈至调度票务部。

17、 消防安全重点部位是指地铁车站、地铁控制中心及其他经市消防机构核实，应急消防部门进行消防安全重点监督的单位。

18、 正线及试车线采用9号道岔，道岔侧向允许通过速度为25Km/h。（ ）

19、 安全生产事故事件分为：特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、事件（A、B、C、D、E），其中事件 A 为险性事件。

20、 客运组织一般可分为正常情况下的客运组织、非正常情况下的客运组织及大客流组织。

21、 与银行兑换的硬币，必须确认封条正确完好后，开封共同清点，当天完成清点工作，清点时若发现金额不符或有非标准币情况，记录在“现金兑换清单”上，将非标准币及“现金兑换清单”随当天票款存入解行箱内返还银行。

22、 设备管理不当或责任故障对乘客造成损失的，属于一般有责投诉。

23、 票务室门钥匙、保险柜钥匙、文件柜钥匙由每班客运值班员之间进行当面交接

24、 任一防护区设两类独立的不同功能的探测器，点型感烟探测器报警加点型感温探测器报警实现火灾确认。

25、 电客车供电电压为DCl500V，波动范围 DCl200V～DC1800V。

26、 若开车作业区域为某一区段的上行/下行线路时，施工的作业区域和防护区域对应的下行/上行视为防护区域。（ ）

27、 拾遗物品按其金额大小、贵重程度、重要程度、危险程度及保存期限分为：食品、普通物品、贵重物品和危险品/违禁品。

28、 日常使用的票务钥匙（票务室门钥匙、保险柜钥匙、文件柜钥匙和钥匙柜门钥匙及维修专用钥匙除外）全部由使用人直接进行交接；

29、 在日常巡查过程中发现违法违规行为、接群众举报违法违规行为时，如情节轻微，以口头警告为主。

30、 票务备品由当班的客运值班员全权负责保管

31、 各车站当日欲解行的票款由值班站长、客运值班员双人共同清点

32、 安全工作例会每月至少召开一次，原则上于每月初召开。

33、 认领人须凭本人有效证件办理认领手续，留下姓名、有效联系方式及身份证件号码。

34、 凡进入线路施工的作业人员必须按要求使用安全防护用品，穿荧光衣、带安全帽、穿绝缘靴。（ ）

35、 调试车、专列、工程车、救援车车次号不区分上下行，按出车顺序赋予车次，折返后车次号不变。（ ）

36、 工作人员强行向乘客索取表扬信、锦旗等物品造成乘客投诉属于严重有责投诉。

37、 路票应按顺序使用，不得涂改，填写有误时应在路票正面对角线划“B”注销并重新按规定填写。（ ）

38、 线路分为正线、辅助线、场段线，其中辅助线包括渡线、存车线、折返线、联络线、出入场段线、安全线。（ ）

39、 行车调度书面命令为201—299 ，口头命令为01—99。（ ）

40、 定期检查车站火灾报警系统，确保其在危急情况下能正常运行。

41、 运营时间内站台门非正常开启致使人员、物品跌落轨行区或造成不良社会影响的属于事件B。

42、 设备找零出现的非标准币，客运值班员及以上岗位确认后，按乘客票务事务处理给乘客办理退款

43、 新入职员工必须进行运营公司级、部室级、班组（岗位）级三级安全教育，累计教育时间不少于24 学时。其中公司级安全教育培训时间不少于 4 学时，部室级安全教育培训时间不少于 8 学时，班组（岗位）级安全教育培训可采用讲解、演示、实作相结合等方式，时间不少于 12 学时。

44、 综合监控系统采用一级管理三级控制的分层分布式结构。

45、 运营公司消防安全管理工作贯彻“预防为主、防消结合”的消防工作方针，实行“谁使用，谁负责”的逐级消防安全责任制。

46、 补币钱箱的清点由当班客运值班员与一名站务人员负责补币的清点工作。

47、 车站如果误将备用金当作票款送存银行，可在次日解行票款中予以调整，但必须在当天的台账和相关的报表上如实记载和说明。

48、 停在岔区的列车，司机需确认道岔位置正确、尖轨密贴限速5KM/H通过岔区运行至车站。（ ）

49、 列车应以闭塞区段作为间隔，除开行调试列车外，一个闭塞区段只允许一列车占用。

50、 列车反向运行时车站需在路票左上角加盖“反方向运行”专用章。（ ）

51、 大客流相关准备要求调度票务部提前五个工作日完成运营组织方案并下发至相关部门。

52、 员工有权对运营公司安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

53、 自事故发生之日起15日内（道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内），因事故伤亡人数变化导致事故等级发生变化，相应改变事故等级。

54、 各生产部门应当根据运营公司安排建立相应的应急救援队伍，并经常组织开会，提高应急处置能力。

55、 现场处理原则：受理乘客事务的个人或部门要尽量在现场处理完毕，确保事务处理的时效性。

56、 与乘客票务事务处理单相关的废票、TVM/iTVM/BOM产生的废票及预赋值单程票废票、其他废票，由车站每月25日连同票务报表一起上交票务室

57、 如果乘客受伤事故发生在列车上，原则上将列车运行到前方站，将受伤乘客移交车站处理。

58、 车站通风空调系统分为车站公共区通风空调系统（简称大系统）、车站设备管理用房通风空调系统（简称小系统）以及空调水系统（简称水系统）。（ ）

59、 人工组织行车时，未办或错办行车手续发出列车的属于事件C。

60、 在监控仪未安装或发生故障时，车站清点票款、清点兑零硬币、开启尾箱及加封尾箱等工作应当由当班值班站长和客运值班员双人清点、双人加封，并填写相关报表双人签章确认。

61、 R4 级风险（蓝色）称为“较小风险”。不可以接受（或不可容许的），应引起关注。

62、 客运部负责定额发票的日常保管，并于每月末进行盘点，填写“客运专用定额发票盘点表”；

63、 有责乘客投诉按事件的性质及产生后果分为一般有责投诉、严重有责投诉

64、 车站办理的第一张占用区间的路票，需在路票右上角标注“限速 25km/h”。

65、 一般事故隐患，是指危害和整改难度较小，发现后能够经过一定时间整改治理排除的隐患。

66、 员工调整工作岗位或离岗半年以上重新上岗时，应当重新接受部门（室）级、班组级的安全培训。

67、 纸币钱箱和硬币钱箱可合并清点，严禁混点。

68、 每月25日运营结束后进行票卡盘点，由车站人员加封的票卡、发票需拆封重新清点，并做好相关记录以备查阅。

69、 徐州地铁服务理念为：至臻至城，一路同行

70、 三级票务事故：丢失保险柜钥匙、自动售票机维修门钥匙、钱箱支架钥匙、钱箱钥匙、补币箱钥匙等涉及票务收益安全的钥匙；

71、 失物招领处对拾遗物品保管期限为6个月。存满6个月后，失物招领处将超期无人认领的拾遗物品对外公示5个工作日后由客运部统一丢弃处理

72、 地下车站设置全高站台门，高架车站设置半高站台门。全高站台门高度2050mm、半高站台门高度1500mm，站台门净开度1900mm（首尾站台门净开度为1600mm）。（ ）

73、 各车站每月第一天须对车站备用金进行一次盘点并填写“车站备用金盘点表”，有异常时报客运部、财务部

74、 责任晚点2分钟（含）以上5分钟（不含）以下的属于事件C。

75、 侧式站台门前排队乘客超过站台宽度的三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在站厅付费区采取三级客流控制。

76、 集中解行车站与各车站票款交接人员应于票务室监控范围内进行交接，车站交接人员应逐项填写《XX站收款箱交接本》信息并签字。集中解行车站应对各车站交接人员填写信息予以核对并签字确认。

77、 因故需要延长作业时间，由施工负责人于批准的作业结束时间前30分钟向主站书面提出。（ ）

78、 乘客受损事故发生所在车站（场段），应于事故后3日内填写出“乘客受损事故概况”，交安全技术部。

79、 正常模式主要包括正常服务模式、关闭服务模式、列车故障模式、离线运行模式

80、 服务设施是指直接面对乘客，并对乘车服务产生直接影响的设备设施。

81、 委外单位人员的安全教育培训纳入运营公司统一管理，由所属委外单位和主办部门负责组织实 施，并且主办部门在相应的委外协议或合同中应先标明确定安全教育培训的内容、要求等。

82、 调度命令号码循环递增顺序使用，每一循环不得漏号、跳号、重号使用。（ ）

83、 AFC系统运行模式包括正常运行模式、降级运行模式、紧急模式。模式执行优先权由高到低依次为降级运行模式、紧急模式、正常运行模式。

84、 事故事件报告应当及时、准确、详细，任何单位和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。

85、 乘客携带长宽高之和超过一点八米或者重量超过三十公斤的物品可以进站、乘车。

86、 SC提示TVM钱箱将满或将空时，应及时更换钱箱。设备因满箱暂停服务的，应在30分钟内更换钱箱；

87、 涉及主辅站的施工，允许异地销点；每项施工只允许在一个车站申请异地销点。（ ）

88、 施工作业时间为 04:30（包含）至次日 04:30（不包含）的施工，施工作业按照次日申报。（ ）

89、 每个车门左侧立柱中间位置设有一个紧急解锁手柄，手柄为红色，并加盖保护，供紧急时打开车门使用。（ ）

90、 除运营公司以外的单位称为外部单位（不含委外单位）。（ ）

91、 因作业单位取消相关作业的，作业单位或其主办部门审核后，最晚在施工计划规定作业时 间开始前 2小时提报《临时计划申报单》，得到批准后方可取消。

92、 《月/周计划》、《临时计划》、《抢修计划》由计划审批部门及计划使用部门分别存档，留存期限均为3年。（ ）

93、 运营事故责任类型分为：全部责任、主要责任、次要责任、同等责任、一定责任。

94、 在票务室进行站务员结账、客运值班员交接、TVM 钱箱清点、票款打包解行操作时，须确保双人作 业，客运值班员及以上人员在场监控。

95、 为应对节假日、各种活动可能产生的大客流，票务室根据站务室计划做好车票预制工作，提前2个工作日配发一定数量的预赋值单程票。遇其他特殊情况，由站务室提出临时申请，票务室审核后制作、配送预赋值单程票。

96、 维修专用钥匙由客运值班员负责与AFC专业维修人员之间交接；钱箱打开钥匙由行车值班员保管并和借用人当面交接。

97、 发生生产安全事故时，按照“先救人后救物”以及“先通后复”的原则，尽快恢复运营和生产，尽量减少损失。

98、 接班客运值班员应在监控范围内与交班客运值班员当面清点票务室内所有现金、核对封包数量及金额等，确认无误后进行签收。

99、 遇擅自取消作业时，请点站值班员、信号楼值班员、生产调度员等岗位应及时报告总调室。（ ）

100、 使用电热器具，应与可燃物体保持安全距离，人离开时无需断开电源，长时间停用的电器，应拔下电源插座。