1、 运营期间，单个车站进站闸机（或出站闸机）全部故障 30分钟以上的属于事件C。

2、 调度票务部进行报表审核，出现长短款时，对长短款进行分析，按时通知客运部。车站接到短款通知无异议后，须在五个工作日内将短款补交。

3、 乘客投诉 “四不放过”原则：投诉原因分析不清不放过、防范整改措施不落实不放过、责任人没有受到处理不放过、责任人和其他员工没有受到教育不放过。

4、 日常使用的票务钥匙（票务室门钥匙、保险柜钥匙、文件柜钥匙和钥匙柜门钥匙及维修专用钥匙除外）全部由使用人直接进行交接；

5、 启动客流控制时，车站及时在站厅、站台PIS屏上发布客流控制信息，车站做好广播引导，提醒乘客注意安全、均匀候车，同时加强对站台门的监控、巡视；

6、 员工有权对运营公司安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

7、 对各级安全教育培训考试不合格的人员，允许有一次补考，补考仍不合格者，按相关规定及程序处理。

8、 纸质报表填写发生错误时，不得刮擦、挖补、涂抹或用化学药水更改字迹。

9、 调度命令号码循环递增顺序使用，每一循环不得漏号、跳号、重号使用。（ ）

10、 车站如果误将备用金当作票款送存银行，可在次日解行票款中予以调整，但必须在当天的台账和相关的报表上如实记载和说明。

11、 地下车站设置全高站台门，高架车站设置半高站台门。全高站台门高度2050mm、半高站台门高度1500mm，站台门净开度1900mm（首尾站台门净开度为1600mm）。（ ）

12、 原则上，当日收款应全部解行。车站可以根据需要自行调剂纸币与硬币的金额。

13、 一级票务事故：丢失负责保管的AFC系统密钥母卡，私自制作、使用AFC 系统密钥卡（如SAM卡）

14、 站务员每班工作结束后，应将所有现金放入上锁的配票箱，在车站当班员工的陪同下到票务室与客运值班员共同清点。

15、 收款银行应将上门收款人员姓名、工号、身份证信息提前报集中解行车站登记，如有变动，应于变动当天电话告知集中解行车站。

16、 当发生联锁故障时，采用电话闭塞法组织行车。

17、 侧式站台门前排队乘客超过站台宽度的三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在站厅付费区采取三级客流控制。

18、 废票类型：乘客票务事务处理单废票、AFC设备废票、乘客正常退票废票、其他废票

19、 安全生产事故事件分为：特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、事件（A、B、C、D、E），其中事件 A 为险性事件。

20、 乘客携带长宽高之和超过一点八米或者重量超过三十公斤的物品可以进站、乘车。

21、 安全工作例会每月至少召开一次，原则上于每月初召开。

22、 皮鞋应穿黑色或深色，鞋面保持干净，鞋跟高度不能超过3cm。袜子以黑或深色等朴素颜色为主，不得赤脚穿鞋。

23、 被乘客以照片、视频等形式在网络上传播有关徐州地铁不良舆情严重影响地铁形象的属于严重有责投诉。

24、 若车站只遗失报表的其中一联，则将另一联上交安技部，车站需复印报表并留存保管。

25、 停在岔区的列车，司机需确认道岔位置正确、尖轨密贴限速5KM/H通过岔区运行至车站。（ ）

26、 每天上午8点前，各车站应指派两人（1名客运值班员，1名车站当班工作人员）共同将解行封包送交集中解行车站票务室，放入银行尾箱/包。

27、 C1类施工销点时向施工负责人核实施工区域出清并确认公共区域设备恢复正常后，由车站值班员、总调室调度员直接批准销点。（ ）

28、 办公用空调原则上制暖期（12月1日-次年3月05日）内使用

29、 未按规定开关站的属于事件D。

30、 乘客受损事故发生所在车站（场段），应于事故后3日内填写出“乘客受损事故概况”，交安全技术部。

31、 FAS控制器上设置气体灭火手动/自动转换开关，实现对气体灭火喷放手动/自动联动模式切换。（ ）

32、 各属地管理人员至少每月对所管辖范围内的消防装备及器材进行一次检查（相邻两次检查间隙不得超过 1 个月），每季度进行清洁维护。

33、 运营时间内站台门非正常开启致使人员、物品跌落轨行区或造成不良社会影响的属于事件B。

34、 责任晚点2分钟（含）以上5分钟（不含）以下的属于事件C。

35、 站台门具有障碍物检测及故障报警功能。滑动门应能探测到最小障碍物为5mm（厚）B40mm（宽）的物体。（ ）

36、 客运部负责定额发票的日常保管，并于每月末进行盘点，填写“客运专用定额发票盘点表”；

37、 工作人员强行向乘客索取表扬信、锦旗等物品造成乘客投诉属于严重有责投诉。

38、 拾遗物品按其金额大小、贵重程度、重要程度、危险程度及保存期限分为：食品、普通物品、贵重物品和危险品/违禁品。

39、 使用电热器具，应与可燃物体保持安全距离，人离开时无需断开电源，长时间停用的电器，应拔下电源插座。

40、 电梯轿厢滞留人员30分钟以上60分钟以下的属于事件B。

41、 新上岗的员工必须进行岗前三级安全教育培训，累计教育培训时间不少于 24 学时，并经考试合 格后，方可进入生产岗位工作和学习。未经相应的安全教育或考试不合格者，不得分配和从事工作。

42、 晕醉处理：若醉酒乘客无人陪同且神志不清、不能自主行动时，阻止其乘坐地铁， 并联系民警设法联系其家人前往车站接走；若乘客不省人事或有其它身体异常时，立即报地 铁公安及120处理

43、 各类服务设备设施运行状态良好、摆放整齐，任何员工发现设施设备发生故障，应立即上报值班站长，并做好现场防护

44、 消防安全重点部位是指地铁车站、地铁控制中心及其他经市消防机构核实，应急消防部门进行消防安全重点监督的单位。

45、 车站备用金必须专款专用，严禁挪作他用。

46、 电话联系法组织行车，当一方设备正常或仅是场段与正线联锁接口故障，且道岔在控制终端上表示正常时，可把道岔使用单独锁定的方法排列进路。

47、 车站备用金是指为满足车站票务运作现金周转、乘客受损事件处理而配置的现金。

48、 《月/周计划》、《临时计划》、《抢修计划》由计划审批部门及计划使用部门分别存档，留存期限均为3年。（ ）

49、 车票配送途中，一律放在售票盒、票箱或专用票车内，并由票卡收益操作员负责配送

50、 路票应按顺序使用，不得涂改，填写有误时应在路票正面对角线划“B”注销并重新按规定填写。（ ）

51、 除运营公司以外的单位称为外部单位（不含委外单位）。（ ）

52、 因故需要延长作业时间，由施工负责人于批准的作业结束时间前30分钟向主站书面提出。（ ）

53、 接班客运值班员应在监控范围内与交班客运值班员当面清点票务室内所有现金、核对封包数量及金额等，确认无误后进行签收。

54、 客运部应通知车站对长款、短款及假钞原因及时清查，并根据具体原因分别处理。

55、 每月25日运营结束后进行票卡盘点，由车站人员加封的票卡、发票需拆封重新清点，并做好相关记录以备查阅。

56、 AFC系统运行模式包括正常运行模式、降级运行模式、紧急模式。模式执行优先权由高到低依次为降级运行模式、紧急模式、正常运行模式。

57、 遗失报表中涉及乘客签名的，“乘客签名”栏必须需填写。

58、 各车站每月 25 日对本站普通单程票、预赋值单程票、纪念票等所有票卡进行盘点，填写“车站票卡盘点记录表”，同时做好本周期爱心票的发售登记工作。

59、 经调查对徐州地铁或乘客造成严重影响或严重损失的其他情况，属于一般有责乘客投诉。

60、 光栅障碍物探测装置用于对电客车与站台门间的间隙进行实时监视，障碍物探测试验时，5mm 厚度放置在门行程直线上，40mm 宽度放置与行程直线垂直位置。（ ）

61、 定期检查车站火灾报警系统，确保其在危急情况下能正常运行。

62、 尾箱钥匙实行单线交接，严禁交叉使用。

63、 正常模式主要包括正常服务模式、关闭服务模式、列车故障模式、离线运行模式

64、 车站站台长度≥120m，可停靠6节编组的列车。（ ）

65、 施工作业时间为 04:30（包含）至次日 04:30（不包含）的施工，施工作业按照次日申报。（ ）

66、 每个车门左侧立柱中间位置设有一个紧急解锁手柄，手柄为红色，并加盖保护，供紧急时打开车门使用。（ ）

67、 各车站当日欲解行的票款由值班站长、客运值班员双人共同清点

68、 一级客流控制：当站台、站厅、楼扶梯口出现乘客排队，乘客超过付费区面积三分之二并有持续增加的趋势时即达到预警值，达到预警值在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客运组织行为。

69、 AFC设备废票：TVM废票、iTVM废票、AGM废票、BOM废票、编码分拣机废票。

70、 线路分为正线、辅助线、场段线，其中辅助线包括渡线、存车线、折返线、联络线、出入场段线、安全线。（ ）

71、 如需现场人工挂接地线，接触网挂接地线位置不得超出该项施工的作业区域，接触网挂好接地线后，在接地线绝缘杆离地面 2500mm 左右处悬挂红闪灯，接地线拆除后撤除红闪灯。

72、 因作业单位取消相关作业的，作业单位或其主办部门审核后，最晚在施工计划规定作业时 间开始前 2小时提报《临时计划申报单》，得到批准后方可取消。

73、 车站办理的第一张占用区间的路票，需在路票右上角标注“限速 25km/h”。

74、 调度票务部每月核对车站提交的“车站票卡盘点记录表”，对于有差异的车站，填 写问题汇总表，反馈至客运部，查找差异原因，并于 5 个工作日内反馈至调度票务部。

75、 造成 3 人以上 10 人以下死亡的属于较大事故。

76、 调度长命令必须通过口头形式发布，包括临时延长或缩短运营时间、临时变更当天《列车运行图》。（ ）

77、 施工负责人持有效证件在施工开始时间前 30 分钟到达主站，有辅站的作业施工联络人在施工开始前 20 分钟到达辅站。（ ）

78、 安全相关命令可以在进行安全确认后由行调在ATS上操作，也可由设备集中站值班员在 LOW 上操作。

79、 垃圾桶垃圾每天及时收集，垃圾不得超过垃圾桶容量的三分之一，垃圾桶筒体保持干净；

80、 各车站每月第一天须对车站备用金进行一次盘点并填写“车站备用金盘点表”，有异常时报客运部、财务部

81、 纸币钱箱和硬币钱箱可合并清点，严禁混点。

82、 站务室负责车站边门管理与登记工作，并负责定期开展车站边门管理情况的检查，制定整改措施，客运部负责对边门的使用和管理进行监督。

83、 运营期间，正线人工准备进路超过20分钟的属于事件D。

84、 任一防护区设两类独立的不同功能的探测器，点型感烟探测器报警加点型感温探测器报警实现火灾确认。

85、 认领人须凭本人有效证件办理认领手续，留下姓名、有效联系方式及身份证件号码。

86、 交接前，客运值班员和值班站长应确认尾箱/包和锁头完整无损。

87、 调试车、专列、工程车、救援车车次号不区分上下行，按出车顺序赋予车次，折返后车次号不变。（ ）

88、 垃圾桶垃圾每天及时收集，垃圾不得超过垃圾桶容量的三分之一

89、 若开车作业区域为某一区段的上行/下行线路时，施工的作业区域和防护区域对应的下行/上行视为防护区域。（ ）

90、 电客车供电电压为DCl500V，波动范围 DCl200V～DC1800V。

91、 打扫小站台时，可以不经过车站同意后在车站人员陪同监护下进行。

92、 车站工作卡实行实名制，无进出站次序，不限次免费使用 ，到期回收。

93、 R4 级风险（蓝色）称为“较小风险”。不可以接受（或不可容许的），应引起关注。

94、 车站对长短款有疑问时，可以自查或向调度票务部申请调查

95、 票务备用金主要用于找零、兑零、退票款、乘客受损事件处置等乘客票务事务处理。

96、 补币数以运营结束时间为界点计入当日补币数

97、 集中解行车站与各车站票款交接人员应于票务室监控范围内进行交接，车站交接人员应逐项填写《XX站收款箱交接本》信息并签字。集中解行车站应对各车站交接人员填写信息予以核对并签字确认。

98、 各生产部门应当根据运营公司安排建立相应的应急救援队伍，并经常组织开会，提高应急处置能力。

99、 民主北路站至徐州火车站上下行区间共 4 扇防淹门，防淹门开门形式为平开式。

100、 凡进入线路施工的作业人员必须按要求使用安全防护用品，穿荧光衣、带安全帽、穿绝缘靴。（ ）