1、 以下对"按站间组织行车"描述错误的是:（ ）(《行规》)

2、 ( )不需要向司机转抄调度命令。

3、 在双线单向自动闭塞区段，列车经准许退行并直接进站时，列车凭( )进入车站。《技规》

4、 某到发线有效长为890m，机车长度30m，按11m计算其换算容车数是( )。

5、 ( )是指到达本站及工业企业线或段管线内进行货物装卸或倒装作业的车辆。

6、 中间站进行本务机车调车时，一般由( )担任调车指挥人。

7、 机车出入段进路道岔准备妥当后的道岔开通信号夜间为( )。

8、 6502电气集中控制台信号开放过程中，( )检查道岔位置正确、进路空闲、未建立敌对进路并已锁闭等条件，若条件发生变化立即关闭信号。

9、 横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端（ ）米以外绕行。

10、 直通货物列车的车次范围是( )。

11、 调车作业计划是保证实现( )的调车作业具体行动计划。

12、 铁路信号分为视觉信号和( )信号。

13、 铁路交通事故造成人员死亡( )以上为特别重大事故。

14、 ( )是指线路上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。

15、 （ ）上不应停留车辆（尽头式车站除外）。

16、 列车停留超过( )min时，需进行简略试验。

17、 预告色灯信号机显示方式为( )色。

18、 禁止相对方向同时接车时，除有调度员指示外，车站应先接( )列车。

19、 在技术站原列到开的列车上的货车，按( )统计停留时间。

20、 鸣示口笛发车时，鸣示方式为( )。

21、 同一咽喉区内，对向重叠的列车或调车进路叫做( )。

22、 车站某线路股道编号为"Ⅲ"道该线路属于( )线。

23、 车站接到扣车信息，而此时区间有列车运行时，车站值班员应通过无线列调通知区间行驶的列车减速至可以随时停车的速度运行并加强瞭望，到达本站或邻站后再( )。

24、 列车运行手信号显示为昼夜展开的绿色信号旗，其含义是( )。

25、 未装机车信号的自动闭塞区段，天气恶劣难于辨认信号时，应报告列车调度员改按( )掌握行车。

26、 回送铁路救援起重机，应挂于列车（ ）。

27、 调车作业时，夜间绿色或白色灯光上下小动，表示( )信号。

28、 封锁区间施工时，车站值班员根据（ ），在信号控制台或规定位置上揭挂或摘下封锁区间表示牌。

29、 运统1合计栏内，填记列车编组总辆数，不包括( )。

30、 挤道岔时，在非集中联锁车站由( )负责防护，并向车站值班员（列车调度员）报告，车站值班员（列车调度员）关闭有关信号机防护后处理。

31、 准许溜放，但要限速连挂的车辆是( )。

32、 调车色灯复示信号机显示( )，表示调车信号机在开放状态。

33、 道岔是铁路线路间( )设备的总称。

34、 关门车不得编挂机车后部的( )辆内。

35、 铁路行车有关人员，必须年满( )周岁。

36、 运行于相邻两技术站之间，在沿途中间站进行摘挂作业的列车是( )列车。

37、 （ ）上不应停留车辆（尽头式车站除外）。（《技规》第356条）

38、 无列尾装置或列尾装置故障的军、特运列车，需进行简略试验时，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检人员时由（ ）在列车尾部协助进行。（《行规》第82条）

39、 回送图定客车底时，按（ ）办理。

40、 技术站调车领导人编制的调车作业计划超过三钩时，应以( )形式下达。

41、 最高运行速度160km/h以上至200km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为( )m。

42、 凡列车运行中发现有扒乘人员危及行车安全的，要追究( )及相关人员的责任。

43、 信号设备联锁关系的变更或停止使用，超过( )时，须经铁路局许可。

44、 在车体两侧墙中央涂以宽200mm白色横线表示( )的车辆。

45、 铁路车辆的换长是以( )作为换算单位，来换算每辆车的长度。

46、 遇大雨或暴雨等灾害性天气，车站值班员在前方情况不明，可能出现险情时，不得（ ）列车。

47、 违反《站细》规定开放信号机的最小时机，不开放信号机，而进行影响列车进路的（ ）时，称为"抢钩"作业。

48、 调度日(班)计划的编制应坚持（ ）的运输组织原则。

49、 机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为( )溜放法。

50、 无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用（ ）；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。

51、 货物列车尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车有列检人员负责，无列检作业的列车由（ ）负责。

52、 自动闭塞区段的进站信号机显示，一般情况下实行( )控制。

53、 车辆运行中，严禁使用( )放风制动。

54、 不能担当列尾装置确认机车与尾部装置"一对一"关系的人员是( )。

55、 根据《铁路技术管理规程》，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于( )号。

56、 旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，必须有关闭车门时，列车最后（ ）辆不得为关门车。

57、 66601次是( )列车。

58、 列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定( )事故。

59、 运行上有限制条件的装载超限货物的车辆，除有特殊指示外，禁止编入( )列车。

60、 《技规》附件3"通知书1"的内容是( )。

61、 进站信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示( )，准许列车经过道岔直向位置，进入站内正线准备停车。

62、 根据车种编码判断车种，SYW是( )的车种编码。

63、 新建电气化铁路，货物装载的高度超过( )mm时，称为超高货物。

64、 某站两端进站方向均为平道，接车线末端无隔开设备，在接发旅客列车的同时，准许接入原规定为通过的( )。

65、 在自动闭塞区间，机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车运行速度不超过( ) km/h。

66、 进路指列车、调车在( )运行时，所经由的途径。

67、 机车车辆限界是机车车辆横断面的( )。

68、 双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在( )后，即可填发路票。

69、 在列车运行速度160km/h以上至200km/h的区段，避让列车的安全距离，距接发列车线路中心距离应不小于( )m。

70、 挂有超限车的列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于( )mm。

71、 （ ）不准编挂关门车。

72、 车辆标记分为( )和特殊标记。

73、 我国铁路货车按用途分为( )。

74、 铁路运输管理信息系统的建设必须统一规划、统一标准、联合建设、合理布局、规范管理、互联互通、( )。

75、 ( )上不应停留车辆（尽头式车站除外）。

76、 当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（ ）。

77、 装有密接式车钩的客车需附挂货物列车回送时，不得超过（ ）辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。

78、 轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及( )等组成。

79、 备用车是指为了保证完成( )紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。

80、 三显示自动闭塞车站，跟随旅客列车后面的货物列车通过时，运行前方最小应有( )个闭塞分区空闲。

81、 单线铁路相邻两站进站信号机之间的一段线路是( )。

82、 根据货车车号判定车种，车号为3411199属于( )。

83、 货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由( )负责。

84、 股道号码信号昼间--两臂交叉于头上，为( )道。

85、 四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示( )，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

86、 无联锁接发列车时，必须按规定对有关道岔加锁，并经（ ）确认后，方可办理接发列车。

87、 特快旅客列车在车站通过时，应在( )办理。

88、 在取送靠近尽头站台或距车挡10m的车辆时，机车所带车辆全部接通软管（驼峰禁溜线取送车作业除外），并严格控制速度，在距尽头站台或停留车（ ）ｍ处前一度停车。

89、 道岔表示器( )，表示道岔位置开通直向。

90、 长钢轨中部，钢轨的自由伸缩已全部被扣件和道床阻力及防爬设备所约束，不能随轨温变化而伸缩，称为无缝线路的( )。

91、 车辆侧梁弯曲或破损，该车辆的破损等级为( )。

92、 在车辆两端车钩附近设有开启车钩的机构，称为( )。

93、 因封锁区间，跨局列车须经由外局线路迂回运输时，由( )。

94、 列车中车辆的连挂，由( )负责。

95、 道岔表示器昼间为( )，表示道岔位置开通直向。

96、 电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有( )m的安全距离。

97、 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（ ）准许，并预告司机。

98、 车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知（ ），在原因消除前不得向邻线放行列车。

99、 车辆按用途分为客车、货车及（ ）。

100、 始发直达列车是指在装车站编组，通过( )个以上编组站不进行改编的列车。