1、 根据列车车次，判断列车种类，31101次是( )货物列车。

2、 单机挂车时，不准编挂装载( )的车辆。

3、 双线半自动闭塞区段，车站与线路所之间列车运行是以( )作间隔。

4、 货车到达车站卸车后，空车随另一列车挂走，该站按( )统计其停留时间。

5、 客货共线铁路路段设计行车速度为160km/h的I级铁路区间线路，一般情况下的最小曲线半径为( )m。

6、 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机(　　)。

7、 特种部队人员物资车混合编组( ) 辆，可开行军用列车。

8、 采用电话闭塞法办理行车时，( )不应发出电话记录号码。

9、 调车信号机显示一个( )灯光，表示装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。

10、 铁路钢轨类型以( )表示。

11、 《技规》规定车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知（ ），在原因消除前不得向邻线放行列车。（《技规》第367条）

12、 客车外部洗刷通过洗车机的速度不得超过（ ）km/h。

13、 有列检作业的车站停运列车恢复运行时，由车站提前通知( )进行技术检查后方准开车。

14、 在双线非自动闭塞区段，车站进站信号机与相邻车站站界标之间的一段线路是( )。

15、 厂矿企业专用线属于( )线。

16、 集中联锁设备，列车进路向占用线路上开通时，有关信号机( )。

17、 ( )需要向司机转抄调度命令。

18、 使用路票办理通过列车时，司机发现路票错误，应立即（ ）处理。

19、 调车信号机开放后，不准变更。特殊情况必须变更时，通知（ ），并得到其回示后，方可关闭信号机。（《行规》第60条）

20、 出站或跟踪调车通知书可由调车指挥人或指定的（ ）向司机交递。（《行规》第48条）

21、 横越停留车辆时，可以( )。

22、 车辆总重与全车轴数之比，称为( )。

23、 内锁闭道岔两尖轨互相( )时，禁止使用。

24、 技术站变更调车作业计划不超过( )钩时，可以口头传达。

25、 向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（ ）。(《技规》)

26、 无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用（ ）；无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。（《技规》第282条）

27、 除基本闭塞法外，根据调度命令所采用的代用闭塞法叫( )。

28、 关闭折角塞门发出列车为( )事故。

29、 编入直通货物列车时，空罐车除外，△2与△7应( )。

30、 凡在铁路营业线、临时营业线上的货运营业站承运并填制货票，以( )运送货物的装车，均统计装车数。

31、 接发列车进路必须由( )亲自布置。

32、 货物列车中关门车在列车中连续连挂不得超过（ ）辆。

33、 在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将（ ）加锁。

34、 家畜车的基本代号是( )。

35、 道岔表示器( )，表示道岔位置开通侧向。

36、 在技术站和邻接区段规定范围内几个中间站之间开行的货物列车是( )列车。

37、 实习和学习行车有关技术及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，( )。

38、 在无列检作业的中间站，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是( )。

39、 坡度标设在( )。

40、 手摇把使用时，使用单位按规定在《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员会同（ ）签认后，方可启封开锁，取出使用。

41、 《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，必须横越列车、车列时，先确认列车、车列暂不移动，然后由( )越过。

42、 正常情况下，三显示自动闭塞区段，两架通过信号机间的距离不得小于( )mm。

43、 基本闭塞设备分为( )。

44、 二级超限货物的装载最大半宽限界为( )mm。

45、 站线是指到发线、调车线、( )、货物线及站内指定用途的其他线路。

46、 列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向以( )的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。

47、 中转车是指在本站不进行( )作业的货车。

48、 固定行车设备定期全面检查和专项检查的。检查结果记入（ ）内。（《技规》第21条）

49、 坡道的坡度用( )来表示。

50、 轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的（ ）。

51、 （ ）‰及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。

52、 对于超过( )的下坡道，列车制动限速由铁路局根据实际试验以命令确定。

53、 车辆换算单位14.3m是( )t四轴棚车的全长。

54、 列车调度员接到列车有人扒乘的报告后，须立即安排在（ ）停车处理。（《行规》第116条）

55、 《行规》规定发现无守货物列车尾部标志不完整时，车站值班员应应立即通知( )确认列车完整，并处理。（《行规》第77条）

56、 非集中联锁的道岔应安装( )装置。

57、 车站值班员接到区间设备异常情况报告时，要及时通知并积极协助有关部门赶赴现场处理，严禁（ ）列车。

58、 遇大雨或暴雨等灾害性天气，车站值班员要立即通知工务、电务、供电和公安人员（ ），同时立即向列车调度员汇报。

59、 《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，严禁使用( )制动。

60、 64D型单线半自动闭塞，因闭塞机停电后恢复供电时，为使闭塞机复原，应按( )办理。

61、 如因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过( )km/h的速度推送过峰。

62、 某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.2‰的下坡道，如制动距离内有长度为400m、半径为1000m的曲线时，其换算下坡度应为( )‰。

63、 中间站到发的车流，主要靠( )列车输送。

64、 根据驼峰( )和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。

65、 车站必须设在坡道上时，一般情况下其坡度不得超过( )。

66、 某次列车牵引重量3300t，被迫停在区间的平道上，如自动制动机故障时，按规定需要拧紧( ) 辆(四轴车)的手制动机。

67、 遗留车辆停留在超过（ ）‰坡度的线路上时，不准分部运行。

68、 列车应按（ ）、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

69、 采用18号AT道岔时，为拉动长而有弹性的尖轨，须采用( )台转辙机转换道岔的方式。

70、 旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由( )负责。

71、 车站值班员接到限速通知后，应通过无线列调通知（ ）的列车按工务登记的速度运行，并加强瞭望。

72、 基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过( )mm的道岔禁止使用。

73、 利用口笛、号角向司机显示十、五、三车距离信号时，表示三车距离的信号鸣示( )。

74、 先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的（ ），禁止跟踪出站调车。

75、 引导接车时，列车以不超过（ ） km/h速度进站，并做好随时停车的准备。（《技规》）

76、 调车作业中，车辆临时停在( )警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。

77、 设于车底架下部，贯通车辆底架全长的管路为( )。

78、 技术直达列车是在技术站编组，通过一个及其以上( )站不进行改编的列车。

79、 调车冲突造成繁忙干线行车中断满( )的为较大事故。

80、 调车作业中，司机、信号操纵人员、( )对执行过的计划要在调车作业通知单上"钩钩抹销"。

81、 配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。单班单司机值乘的列车防护作业办法由（ ）规定。

82、 《铁路运输安全保护条例》规定，铁路运输安全监督检查人员执行公务，应当( )。

83、 凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（ ）的有关规定。

84、 调车人员必须熟知调车作业区的技术设备和（ ），以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

85、 车辆制动装置中，( )是机车贮存压力空气的容器，其内空气压力为750kPa～900kPa。

86、 区段内各区间的通过能力各不相同，其中通过能力最小的区间称为( )区间。

87、 编组超重列车时，编组站、区段站应商得（ ）同意。

88、 电气化区段，接触网未停电的线路上，对（ ）类的车辆，禁止手推调车。

89、 遇两列车不能同时接发时，原则上应（ ）。（《技规》）

90、 进路按作业目的不同分为( )进路和调车进路两部分。

91、 电气化区段需处理车顶闲杂人员时，须（ ）后，方准进行。（《行规》第116条）

92、 在扳动道岔，操纵信号时，认真执行( )制度。

93、 车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个( )牌。

94、 火炬信号停车后，如无异状，列车在以了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高速度不得超过( )km/h。

95、 车站调度员（调车区长）要准确掌握剧毒品车辆信息，及时安排解编作业，正确编制调车作业计划，并在（ ）上注明标记。

96、 客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过( )辆，应挂于列车中部或后部。(《技规》第252条)

97、 车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够( )的货物列车数或车数。

98、 现在车报表，按统计报表名称编号为( )。

99、 快运货物列车是指在技术站编组，通过一个及以上技术站，专门运送( )列车。

100、 C80货车的轴重为( )t。