1、 调试电客车区间停车时，严禁调试人员下车，司机做好监督。如需下车则报行调批准后，主控手柄拉到()，方可同意调试人员下车。

2、（判断题） 发现轨行区有人，司机立即紧急制动列车，做好乘客服务。并在事件发生后第一时间向行调报告事件概况（事件发生的地点、列车车次、伤亡人数、伤势情况、伤亡者具体位置等）。

3、 一旦某列CBTC列车失去与轨旁ZC的无线通信达()秒，CC发出EB命令使列车停车。

4、（判断题） 当列车产生整侧车门无法正常关闭故障，司机按流程需循环操作本端“零速列车线断路器1”、“零速列车线断路器2”以实现后续开关门作业时（尾端零速列车线断路器1/2已断开）。司机应确认上下客完毕后“先操作PSL盘关闭站台门，再回司机断开“零速列车线断路器1/2”关闭车门，确认空隙安全，闭合“零速列车线断路器1/2”后动车。

5、（判断题） 司调联系法是指司机与行调、车站相互联系，由司机根据列车运行交路或调度命令现场人工办理进路的行车组织方法。

6、（判断题） 遇线路上同一地点有多个限速要求时，按最低限速要求执行。

7、（多选题） 重大风险中大客流的风险因素是什么？

8、 回段/场电客车凭入段信号机（）回段/场。

9、 重大风险中轨行区的风险类型是什么？

10、 电客车停放至B股道，需以调车方式运行至A股道。司机在L-7B需确认以下（）信号机前往L-7A。

11、 切除车门同卡同侧（）个及以上，或同车同侧（）个及以上，TOD显示CC车门子系统故障，ATO模式无法动车，以ATP模式动车。

12、 运行等级有（）种不同的速度曲线。

13、（判断题） 一列空载电客车能将另一列停在30‰坡道上的超员故障电客车牵引（或推送）至最近的车站，清客后退出服务。

14、（多选题） 若因（）、（）等造成线路积水超过轨面时，列车不得通过。

15、（多选题） 运营指挥中属于一级指挥的有：

16、 工程车车次()。

17、 车门切除次数：原则上手动关门不大于（）次，无法关闭则操作紧急解锁关闭车门。原则上操作车门隔离开关不大于（）次，仍无法打至隔离位汇报行调。

18、（判断题） 断合本端“VCU断路器”无效时，是否至尾端断合“VCU断路器”由行调决定，若为其他胜任人员前往尾端重启VCU断路器时，待处理完毕后动车。

19、 列车救援联控标准用语要求距离停车点三车/两车/一车，故障车司机、救援车司机均需联控三车/两车/一车，司机复诵，并限速()km/h。

20、（多选题） 电话闭塞法进折返线时，车站准备好进路后，由（）显示发车手信号为动车凭证；

21、 日常排查工作由班组长组织进行，每（）应不少于1次

22、（判断题） 一列电客车在超员状态下，当丧失1/4动力时，可以正常运行方式完成一次往返运营后退出服务。

23、（判断题） 当发生整侧站台门无法打开故障时，首趟列车若无法保证每节车厢至少一道站台门打开则行调可组织首趟列车越站通过或不上下客作业（包括末班车、终点站）。

24、 站台门玻璃破裂，确认具备列车运行条件后，列车限速（）进出站。

25、 大雾、霾、暴雨、暴雪预警期间，司机在出入车辆段（场）及进入高架线路时加强瞭望，若瞭望困难或出现列车轮空转等情况时，总调室可组织限速运行。瞭望困难时，列车应开启前灯，适时鸣笛，瞭望距离不足50m时，列车运行速度不应超过（）km/h。

26、 操作“切ATP模式”配合“紧急牵引”动车限速（）

27、 司机段场出勤，便乘司机严禁从非出库端上车，需提前()分钟至便乘电客车出库端司机室，经登车梯上车。

28、（多选题） 电客车司机岗位职责：负责确认行车凭证动车，运行时做到彻底瞭望进路，安全、平稳驾驶电客车，实现“”的优质服务。

29、 自动报站功能仅在具备车地通信的()及以上模式时可用。

30、（判断题） 手摇道岔到位的现场确认条件为尖轨密贴且机械锁闭（有咔嚓声，转辙机动作杆“机械锁闭线”显示可不做参考）

31、 风险评估采用LEC法，其中D表示什么含义？

32、 1、2个辅助逆变器故障，列车驾驶模式最高可以为（）。

33、 ()信号机、()信号机间的直向线路（道岔定位）,为6号线上行线

34、 出乘前必须充分休息，班前（）小时严禁饮酒或服用影响精神状态的药物。

35、（判断题） 电话闭塞法组织行车时，列车进路上的道岔必须人工现场办理，并确认道岔尖轨密贴、机械锁闭。

36、 微型消防站技能训练应包括消防服穿戴、水带水枪连接等内容，合理安排技能训练计划，技能训练每（）度实现全员覆盖

37、 便乘司机严禁从非出库端上车，需提前（）分钟至便乘电客车出库端司机室，经登车梯上车。

38、（判断题） 在重启CC的过程中，断开ATC1-3断路器和TAU断路器等待十秒后所有断路器必须同时闭合。

39、（判断题） 运营交路必经道岔故障，优先选择变更折返方式，其次将道岔手摇至正确位置，满足运营交路

40、（判断题） 当区域控制器（ZC）或车地无线通信故障，但车载ATP正常时，行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行，越过故障区段后，根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行。

41、 运用库B端停车时，距离B端尽头（）m处一度停车，限速()km/h对位停车。

42、（多选题） 哪些模式下操作紧急解锁，出站60M范围内会同时产生EB、FSB

43、 L表示风险事故发生的概率大小，将风险事件的发生概率由实际不可能到完全可以预料分为()个等级并分别赋值。

44、（判断题） 列车触发FSB且未缓解时，推牵引HMI亦显示“牵引制动同时有效”，且未缓解情况下降级FSB指令依然施加。

45、 道岔故障时禁止列车越过的情况：（）；（）。

46、（判断题） 遇整侧车门未正常打开故障，按流程操作至“紧急使能旁路”开门步骤时，可先恢复之前步骤操作的旁路开关避免动车前忘记恢复。

47、 （）信号机间的线路为之浦路站存车线Ⅰ道。

48、 风险等级表中风险度D≥320表示风险等级为()级。

49、（判断题） 发现接触网断线及其部件损坏，或在接触网上挂有线头、绳索等物时，均不准与之接触，要立即通知有关部门派人处理；在检修人员没有到达之前，要有人现场监护，任何人员均应距已断导线接地处10米以外

50、（判断题） 列车区间运行时出现请求解锁激活提示，到站后恢复正常，司机只需却认门关好灯亮，无需前往现场处理。

51、（判断题） 禁止使用工程车救援载客列车，使用工程车救援空电客车时，救援列车限速30km/h。

52、 区间列车车厢发生火灾迫停区间：立即（），报告行调，申请（）。

53、 出段/场信号机故障不能正常开放，需在出段/场信号机前停车联系（），凭（）命令运行至转换轨，沿途加强确认道岔位置正确。

54、（判断题） 驾驶电客车时应做到“动车集中看，瞭望不间断”，并认真留意TOD和HMI显示、各指示灯、压力表状态，在运行中通过眼观、耳听、鼻闻，时刻留意列车运行状态，发现异常，及时采取措施并报行调，按行调指令执行。

55、 使用气焊、气割动火作业时，氧气瓶、乙炔瓶应直立放置，氧气瓶与乙炔气瓶间距不应小于（）m

56、（多选题） 重大风险中大客流的两项管控措施相同，与乘务专业相关的管控措施是？

57、 道岔故障，列车通过时限速（）。

58、（多选题） 若2台辅助逆变器均故障且未恢复，优先（）模式维持运行，当蓄电池电压接近（）时立即汇报行调。

59、 1、4台牵引逆变器故障，无故障提示，司机按压牵引/辅逆复位后，4台牵引逆变器均未恢复，司机应如何处置（）。

60、 IATP不可用时，司机驾驶列车在下一个信号机的动态信标前停车（车钩距动态信标距离需小于（）米），TOD界面显示IATP可用

61、 在区间发生乘客报警，司机先了解乘客信息并安抚乘客，通知（）前往相应车厢协助处理。

62、 1、201次6：00需在双浦上行投入载客，转换轨发车后6端门模式应在（）位置。

63、 列车非正常停车广播，区间即停即播，后续每（）分钟播报一次

64、 1、201次司机在建业路上行站台作业结束后列车无法动车，经检查发现HMI显示“RIOM牵引/制动力需求超出范围或无效”，司机尝试ATO后无法动车，请问下一步司机因如何处理（）

65、（多选题） 大雾、霾、暴雨、暴雪预警期间瞭望困难时，列车应开启前灯，适时鸣笛，瞭望距离不足100m、50m、30m时，列车运行速度分别不应超过（）、（）、（）。

66、 风险等级表中风险度D在70-160（含70）表示风险等级为（）级

67、 暴露于危险环境的频繁程度E的分值表中分值为3表示（）

68、 正线调试作业，调试时，第一趟限速()km/h压道

69、 出勤完毕，应按所接电客车到达该站时间提前()分钟在站台接车端立岗等待接车。

70、（多选题） 在正线调试前召开的调试班前会上，司机应掌握哪些调试内容。

71、 自动报站功能仅在具备车地通信的（）及以上模式时可用

72、（判断题） RM以上模式操作紧急解锁，出站60M范围内同时产生EB、FSB,请求位未恢复则FSB无法缓解；出站60M范围外仅HMI提示,无其它影响，但停站后无法动车。

73、 TCMS系统与PIS系统通过（）进行通讯。

74、 转换轨停妥后，手持台转至“（）”组、核对担任车次、执行时刻表

75、 1、201次司机在建业路上行站台列车启动后只能缓慢行驶，司机查看HMI发现显示“保持制动缓解故障”，但是所有制动图标没有异常，并且发现“所有制动缓解灯”不亮，司机尝试操作所有制动缓解旁路配合远程缓解尝试动车，列车依然无法动车。请问下一步应该如何处理（）

76、 在区间接触网无网压：（），迫停时及时（）并关注蓄电池电压状况，休眠前做好乘客安抚。

77、 电客车出库前（）分钟完成整备作业，确认信号开放和DCC值班员授权的联控用语，以RM模式驾驶电客车出库，库内运行限速（）km/h（特殊区段按其相应限速执行）。

78、 HMI显示4个高速断路器断开，无故障提示，司机按压牵引/辅逆复位后无法动车，司机应如何处置（）。

79、 1、201次001车以ATO模式运行至科海路-霞鸣街上行区间，HMI上3个VVVF显红，故障履历显示“4车VVVVF轻微故障”，司机下一步应如何处置（）。

80、 在尽头线上调车时限速（）km/h,距线路终端应有（）m的安全距离。

81、（判断题） 异物较长，司机无法判断是否可以换弓通过时，可将列车停于异物前，司机报行调同意后下疏散平台/轨行区，根据异物长度是否大于列车顶部至接触网之间的距离进行判断。

82、 检修库端停车时，限速（）对位停车。

83、（判断题） 司机在阳陂湖上行，车门、站台门关闭后，PSL“安全防护装置启用”灯不亮，应立即重新开关车门、站台门一次

84、（判断题） 正线临轨用房较大风险管控措施为每日巡视一次，在巡查设备时同步检查区域内的天、地、墙，发现（1）目视墙体倾斜；（2）墙面存在1公分以上宽度裂纹时，立即上报。

85、 在车站接触网无网压：列车刚启动还未出站，则（）并报行调。

86、（判断题） 书面调度命令号码按递减顺序循环使用，每一循环内不得漏号、跳号、重号。

87、（判断题） 切ATP模式操作紧急解锁请求，仅HMI提示,不产生EB、FSB。

88、（多选题） 正线接触网异物侵限现场处置时应将哪些信息汇报至行调？

89、（判断题） 班组每半月至少开展1次安全教育培训。

90、（判断题） 区间突发涌水倒灌导致列车迫停时，司机立即降弓组织疏散，并报告OCC。

91、（多选题） 哪些情况须向司机显示好了手信号？

92、 如果运营列车自动报站功能失效，司机应（）。

93、 区间疏散现场处置：汇报行调，确认疏散方向，记录疏散指令。其中汇报内容包括()、（）、（）。

94、 IATP读取动态信标时间限制（）S

95、（多选题） 《登乘证》可以分为以下几类：

96、 车队应合理安排司机工作时间，原则上单次值乘驾驶时长不应超过()小时，连续值乘间隔不应小于()分钟。

97、 正线调试司机与（）共同确认《电客车调试任务书》内容并签名，调试进路由调试负责人向行调申请，行调进路办理完成并分别通知调试负责人、调试司机，司机凭调试负责人或行调指令动车开始封锁线路内调试作业。

98、 在车站发生乘客报警，司机报行调通知（）处理，保持车门为（）状态。

99、（判断题） 在接触网终点的线路上调车作业时，电客车应控制速度，电客车距接触网终点标应有15m的安全距离

100、 1、201次001车以ATO模式运行至科海路-霞鸣街上行区间，HMI上显示两个受电弓降下，司机应如何处置（）。

101、（判断题） 分公司采取“区域+作业”双向识别、评估思路，从区域风险、作业风险两方面分别开展风险辨识、评估。

102、 道岔失表可以单操转换时，单操至正确位置，无法单操转换时，由（）或（）现场人工手摇道岔至正确位置。

103、 回双浦车辆段运行至（）信号机前停车，操作RM模式，联系DCC值班员。

104、 区间疏散处置流程：列车因故障未完全进（出）站，无法动车，报告行调，执行清客命令，广播通知乘客清客使用（）打开站台侧的车门及对应的站台门或应急门。

105、（判断题） 若5个以上BCU中等故障或严重（大）故障时，切除B05并操作“所有制动缓解旁路”后，直接紧急牵引动车。

106、（判断题） 道岔故障时，若道岔位置不正确，联系行调单操，若可单操，行调单操至指定位置，乘务现场确认道岔尖轨密贴、机械锁闭并切断遮断器。