1、 生产经营单位的主要负责人在本单位发生生产安全事故时逃匿的，处十五日以下拘留。（ ）

2、 《民航安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制管理规定》属于（）。

3、 民航生产经营单位的（ ）、（ ）和安全管理人员应当按规定完成必需的安全管理培训，并定期参加复训。

4、 剩余风险是指实施风险控制措施后仍然存在的安全风险。（ ）

5、 大型飞机公共航空运输承运人在 12个日历月内,未按照规章要求，重复出现搭配不符合运行资质的飞行员、乘务员，应判定为（ ）。

6、 《民航西北地区安全隐患治理督办程序》规定（ ）负责所辖业务范围的安全隐患排查治理监管工作。

7、 机场管理机构担负中小机场空管工作的安全生产主体责任，空管单位在岗运行人员担负安全生产岗位责任。（ ）

8、 安全隐患按危害程度和整改难度，分为（ ）和（ ）。

9、 生产经营单位使用被派遣劳动者的，应当将被派遣劳动者纳入本单位从业人员统一管理。（ ）

10、 安全生产教育和培训大纲应针对生产经营单位的（ ）。

11、 机场公司安全管理手册缺少全员安全生产责任制，属于（ ）。

12、 生产经营单位要建立贯彻落实 “1+4+6”民航安全风险管控总体方案工作机制，结合本单位实际制定实施方案。（ ）

13、 当事人有下列情形之一的，应当从轻或者减轻处理（）。

14、 在本单位发生事故时，主要负责人不立即组织抢救或者在调查处理期间擅离职守或者逃匿，或隐瞒不报、谎报，或在调查中作伪证或者指使他人作伪证。属于（）

15、 民航生产经营单位应当依法建立（ ）或者配备（ ），满足安全管理的所有岗位要求。

16、 生产经营单位的主要负责人未履行《安全生产法》规定的安全生产管理职责，导致发生特别重大事故的，由应急管理部门（）。

17、 《民航西北地区安全隐患治理督办程序》规定对挂牌督办事项的整改落实情况纳入年度企事业单位安全责任指标考核。（ ）

18、 对鸟击发生较多、危险鸟类活动多或环境较为复杂的机场，要开展（ ）专项评估或调研，及时修改完善机场鸟击防范方案，严格落实方案内容。

19、 《民航法》中所称航空人员，是特指一些从事民用航空活动的空勤人员和地面人员，其中，（）不属于地面人员。

20、 配合应急管理部门推动部门间分管负责的重大安全隐患信息共享机制，实行清单制管理并动态更新整改落实情况，推动照单逐条整改销号。（ ）

21、 2025年底前建立民航专业工程施工安全风险评估标准，从组织、制度、技术、应急等方面，对安全风险（）进行有效管控。

22、 习近平总书记指出，民航安全事关重大，要站在（ ）和（ ）的高度，加强对我国航空安全保障体系建设的总体规划和统筹协调，切实维护我国航空安全。

23、 民用航空器维修单位在 12个日历月内存在：在维修许可审定过程中，存在弄虚作假情况，或通过提供虚假材料等不正当手段取得维修许可证及其许可维修项目，应判定为（ ）。

24、 安全管理体系应当至少包括安全政策和目标、（ ）、安全保证、安全促进等四个组成部分。

25、 民航生产经营单位应当建立（）、内部评估制度和程序，定期对安全管理体系或者等效的安全管理机制的实施情况进行评审。

26、 按“安全风险分级管控”原则，对于重大危险源和重大风险，由（ ）组织相关部门制定风险控制措施及专项应急预案。

27、 下列行为中，属于民航生产经营单位主要负责人未有效履行安全生产管理职责导致发生生产安全事故,民航行政机关可以向其任免机关或者监察机关提出给予处分的是（）。

28、 对于重大危险源和重大风险应该由（ ）组织相关部门制定风险控制措施及应急预案

29、 安全风险管理包括（）和安全风险评估与缓解措施。

30、 生产经营单位的主要负责人在本单位发生生产安全事故时，不立即组织抢救或者在事故调查处理期间擅离职守或者逃匿的，给予降级、撤职的处分，并由应急管理部门处上一年年收入（ ）的罚款。

31、 《民航西北地区安全隐患治理督办程序》规定（）总体负责辖区安全隐患排查治理监管工作。

32、 空域管理的具体办法，由国务院制定。（ ）

33、 民航生产经营单位的安全管理体系应当依法经民航行政机关审定。（ ）

34、 某运输航空公司某航班在中断起飞时遇到紧急情况，旅客必须撤离遇险民用航空器，机长未及时组织旅客安全撤离，首先撤离航空器，则该行为属于（ ）。

35、 《民航西北地区安全隐患治理督办程序》规定局方检查发现安全隐患应于（ ）内通过西北航安信息系统隐患排查治理模块填报安全隐患及治理情况。

36、 对于治理难度高且尚未构成重大安全隐患的一般安全隐患应当重点记录、跟踪督办。（ ）

37、 生产经营单位的主要负责人和安全生产管理人员必须具备与本单位所从事的生产经营活动相应的（ ）。

38、 民用航空器未经批准不得飞出中华人民共和国领空。（ ）

39、 推动重大事故隐患动态清零，努力实现 “从根本上（ ）、从根本上（） ”，不断提升本质安全水平。

40、 各地区管理局持续督导机场加强残损航空器搬移能力提升工作，完善搬移（ ）、加强设备（ ）、强化（ ）。