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飞行原理乱序

2025-06-11 21:52:41.226.0.65497

飞行原理乱序 在线考试 答题题目
1、 若要在屏幕上输出 “Hello, World!”,C 语言中正确的代码是( )
  • A、print("Hello, World!");
  • B、printf("Hello, World!");
  • C、cout << "Hello, World!";
  • D、println("Hello, World!");


  • 2、 飞机接地时,应保持的速度是()
  • A、巡航速度
  • B、最大速度
  • C、最小可控速度
  • D、爬升速度


  • 3、 现代客机发动机的制造商主要有()
  • A、通用电气、波音、空客
  • B、通用电气、罗尔斯·罗伊斯、普拉特·惠特尼
  • C、通用电气、波音、洛克希德马丁
  • D、通用电气、波音、贝尔


  • 4、  在哪种情况下必须选择起飞备降机场?
  • A、起飞机场的天气条件低于公布的着陆最低标准
  • B、当预计起飞时间的天气预报仅符合起飞机场的着陆最低标准
  • C、当目的地机场的天气处于边缘状况时
  • D、起飞机场的天气条件低于公布的起飞最低标准


  • 5、 飞机的阻力可以分为()
  • A、摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力
  • B、摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力、诱导阻力、激波阻力
  • C、摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力
  • D、摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力、诱导阻力


  • 6、 同时有按IFR和VFR飞行的飞机时,它们之间的间隔应按()执行
  • A、尾流间隔
  • B、VFR
  • C、VFR、IFR均可
  • D、IFR


  • 7、  起飞最低标准通常
  • A、只用RVR表示
  • B、VIS和爬升梯度表示
  • C、只用VIS表示
  • D、须用VIS和CEIL表示


  • 8、 运行以下代码: int func(int n) { static int sum = 0; sum += n; return sum; } main() { printf("%d ", func(1)); printf("%d ", func(2)); return 0; } 的输出结果是( )
  • A、1 2
  • B、1 3
  • C、3 3
  • D、编译错误


  • 9、  大飞机的设计目标不包括以下哪一项( )。
  • A、 油耗少
  • B、 飞得快
  • C、 时机多
  • D、 载运多


  • 10、 最佳爬升率的定义是( )
  • A、 最短时间爬升最大高度
  • B、 最短距离爬升最大高度
  • C、 最省燃油的爬升方式
  • D、 最大推力下的爬升


  • 11、 When a pilot makes an initial radio call to ATC, the call does NOT include ______.
  • A、 The controller’s identification
  • B、 The aircraft’s identification
  • C、 The pilot’s personal information
  • D、 A message


  • 12、 教 - 6的动力装置是( )
  • A、 涡轮风扇发动机
  • B、 喷气发动机
  • C、 活塞 - 6甲星型气冷9缸发动机
  • D、 电动机


  • 13、 顺风着陆时,飞行员应( )
  • A、 减小空速并提早收油门
  • B、 增大空速并延迟收油门
  • C、 忽略风向影响
  • D、 保持正常下滑线


  • 14、 高速飞行中,随着飞行马赫数的增大,升力系数和升力系数曲线斜率均增大。
  • A、 对
  • B、 错


  • 15、 民用飞机中,机翼固定的是()
  • A、滑翔机
  • B、固定翼飞机
  • C、直升机
  • D、旋翼机


  • 16、  飞行员在起飞前需要考虑的因素不包括( )。
  • A、 气象实况与预报
  • B、 燃油与业载
  • C、 飞机的颜色
  • D、 航行通告


  • 17、 20世纪50年代以后,超声速飞行时代到来,飞机蒙皮的温度急剧升高,()材料被选用
  • A、钛合金
  • B、钢材
  • C、复合材料
  • D、铝合金


  • 18、 涡轮风扇喷气发动机的特点是()
  • A、结构简单
  • B、速度极快
  • C、负重能力强
  • D、油耗低


  • 19、 飞机的升力主要由()产生?
  • A、发动机
  • B、尾翼
  • C、机翼
  • D、机身


  • 20、  高速飞行中,马赫数 M = 0.4 作为低速空气动力学和高速空气动力学研究的分界点,当 M > 0.4 时属于( )。
  • A、 高速飞行
  • B、 超声速飞行
  • C、 跨声速飞行
  • D、 低速飞行


  • 21、 在AFTN电报中,CNL是()
  • A、飞行预报
  • B、修订飞行预报
  • C、领航计划报
  • D、取消领航计划报


  • 22、 20世纪初,莱特兄弟制造的飞机中,木材占结构重量的百分比是()
  • A、30%
  • B、60%
  • C、75%
  • D、47%


  • 23、 串座教练机布局的主要目的是()
  • A、 锻炼学员心理素质
  • B、 降低制造成本
  • C、 提高飞行速度
  • D、 增强舒适性


  • 24、 飞行中,无线电高度表的作用是( )
  • A、 显示气压高度
  • B、 测量绝对海拔高度
  • C、 校准导航设备
  • D、 测量飞机离地实际高度


  • 25、 20世纪50年代以后,超声速飞行时代到来,飞机蒙皮的温度急剧升高,()材料被选用
  • A、钛合金
  • B、钢材
  • C、复合材料
  • D、铝合金


  • 26、 下列选项中,属于 C 语言合法注释的是( )
  • A、//这是注释内容
  • B、/*这是注释内容
  • C、{这是注释内容}
  • D、/这是注释内容


  • 27、  跑道边灯故障或降级对I类PA着陆最低标准的影响:
  • A、不允许夜间运行
  • B、RVR不小于800米
  • C、执行无灯光的最低标准
  • D、无影响


  • 28、 世界上第一架“全塑料”飞机Avtek - 400是在()制造的
  • A、1980年
  • B、1970年
  • C、1984年
  • D、1990年


  • 29、  失速的本质是( )
  • A、 方向舵失控
  • B、 速度过低
  • C、 迎角超过临界值导致气流分离
  • D、 发动机失效


  • 30、 进近管制室的职责是负责()管制工作。
  • A、类空域内的飞行
  • B、类空域内的飞行
  • C、一个或数个机场的航空器进、离场的
  • D、类空域内的航空器进、离场的


  • 31、 盘旋进近是风险最大的进近方式之一,主要原因是( )。
  • A、 对天气条件要求高
  • B、 需要较高的飞行技巧
  • C、 小范围低高度做盘旋机动极大地增加了可控撞地的风险
  • D、 需要复杂的导航设备


  • 32、 高度3000米以下目视飞行的航空器,其目视气象条件为()。
  • A、飞行能见度不小于5KM,距云水平距离不小于1500M,距云垂直距离不小于100M
  • B、飞行能见度不小于3KM,距云水平距离不小于1500M,距云垂直距离不小于100M
  • C、飞行能见度不小于5KM,距云水平距离不小于1500M,距云垂直距离不小于300M
  • D、飞行能见度不小于5KM,距云水平距离不小于1000M,距云垂直距离不小于150M


  • 33、 飞机只有在超声速飞行时,会产生的阻力是()
  • A、激波阻力
  • B、诱导阻力
  • C、压差阻力
  • D、摩擦阻力


  • 34、  飞机的升力系数与迎角的关系是( )。
  • A、 随迎角增大而减小
  • B、 先增大后减小
  • C、 先减小后增大
  • D、 随迎角增大而增大


  • 35、 机场的海拔高度是指该地点与平均海平面的垂直距离。
  • A、 对,
  • B、 错


  • 36、 大坡度盘旋时,飞行员需额外关注( )
  • A、 完全依赖方向舵
  • B、 增加油门并带杆补偿升力损失
  • C、 仅保持航向
  • D、 忽略高度变化


  • 37、  直线平飞时,飞机保持固定高度的关键因素是( )。
  • A、 油门开度固定
  • B、 升降率保持为零
  • C、 保持机翼水平
  • D、 保持固定的航向


  • 38、  飞机的阻力系数主要受什么因素影响( )。
  • A、 飞机的重量和发动机推力
  • B、 飞行速度和空气密度
  • C、 飞机的飞行高度和飞行速度
  • D、 迎角和机翼形状


  • 39、  如果机长在某型别飞机上作为机长运行未满100小时,则合格证持有人运行规范中对于正常使用机场,临时使用机场和加油机场规定的最低下降高或决断高应当增加()米
  • A、60
  • B、30
  • C、120
  • D、90


  • 40、  飞机配平后,飞行员( )。
  • A、 仍需持续施加较大杆力
  • B、 可减轻操作负担,杆力减小或消失
  • C、 需要更加用力握杆
  • D、 无法进行其他操作


  • 41、 涡轮喷气发动机的主要应用领域是()
  • A、运输机
  • B、战斗机
  • C、客机
  • D、直升机


  • 42、  失速的本质是( )
  • A、 方向舵失控
  • B、 速度过低
  • C、 迎角超过临界值导致气流分离
  • D、 发动机失效


  • 43、 空中交通管制单位为飞行中的民用航空器提供的空中交通服务中含有()
  • A、机场保障服务
  • B、航线服务
  • C、导航服务
  • D、飞行情报服务


  • 44、 大坡度盘旋时,飞行员需额外关注( )
  • A、 完全依赖方向舵
  • B、 增加油门并带杆补偿升力损失
  • C、 仅保持航向
  • D、 忽略高度变化


  • 45、 现代飞机主要分为()两大分支
  • A、军用飞机和民用飞机
  • B、客机和货机
  • C、固定翼飞机和直升机
  • D、短程飞机和远程飞机


  • 46、  飞机的升力系数主要与( )有关。
  • A、 飞机的飞行高度
  • B、 压力分布和机翼形状
  • C、 空气密度
  • D、 飞机的重量和发动机推力


  • 47、 飞机在地面效应区内飞行时,升力系数()
  • A、减小
  • B、增大
  • C、不变
  • D、先增大后减小


  • 48、 空中交通管制中,最优先的通信是()
  • A、航空器运行的通信
  • B、紧急通信
  • C、空中交通管制通信
  • D、遇险通信


  • 49、 进近管制室的主要职责()管制工作
  • A、B类空域内的飞行
  • B、一个或数个机场的航空器进、离场
  • C、 C、D类空域内航空器的进、离场
  • D、A类空域内的飞行


  • 50、  飞机的升力系数主要与( )有关。
  • A、 飞机的飞行高度
  • B、 压力分布和机翼形状
  • C、 空气密度
  • D、 飞机的重量和发动机推力


  • 51、  后掠翼气流流经后掠翼时,流速方向与机翼前缘不垂直,可分解为垂直分速和( )。
  • A、 侧向分速
  • B、 平行分速
  • C、 斜向分速
  • D、 水平分速


  • 52、  涡轮发动机中,功重比最大的是( )。
  • A、 涡轮螺旋桨发动机
  • B、 活塞式发动机
  • C、 涡轮风扇发动机
  • D、 涡轮喷气发动机


  • 53、  运行合格证在出现下列哪种情形时失效?
  • A、合格证丢失
  • B、局方暂扣该合格证
  • C、合格证持有人引进新机型
  • D、合格证持有人的主运营基地变更


  • 54、  飞行员在起飞前需要考虑的因素不包括( )。
  • A、 气象实况与预报
  • B、 燃油与业载
  • C、 飞机的颜色
  • D、 航行通告


  • 55、  下列关于大气和空气的物理特性说法错误的是( )。
  • A、 空气粘性随温度升高而增大
  • B、 温度随高度增加而下降
  • C、 温度越高大气含有水蒸气最大量越大
  • D、 大气温度下降,声速下降


  • 56、 波音747属于()
  • A、小型飞机
  • B、货机
  • C、大型飞机
  • D、中型飞机


  • 57、 国际标准大气中,海平面气温为()
  • A、30℃
  • B、25℃
  • C、15℃
  • D、0℃


  • 58、  从事飞行的民用航空器应当携带的文件有()
  • A、机组人员的相应执照和飞行经历记录本
  • B、公司运行手册
  • C、民用航空器航行记录薄和机场使用许可证
  • D、民用航空器国籍登记证书、适航证书和电台执照


  • 59、 飞机在地面效应区内飞行时,阻力系数()
  • A、不变
  • B、增大
  • C、减小
  • D、先减小后增大


  • 60、 Which of the following is an element of the airport airside?
  • A、 Airport parking lot
  • B、 Terminal building’s public area
  • C、 Apron
  • D、 Customs hall


  • 61、 已知共用体定义 union data { int i; char c; float f; };,则 sizeof(union data) 的值为( )
  • A、1
  • B、2
  • C、4
  • D、7


  • 62、  某公司737-700型飞机换装了推力更大的发动机,则飞行签派员应当进行相应的
  • A、差异训练
  • B、升级训练
  • C、初始训练
  • D、转机型训练


  • 63、 世界上第一台有实用价值的蒸汽机是由()改良制造的
  • A、牛顿
  • B、贝尔
  • C、爱迪生
  • D、瓦特


  • 64、  机长不得起飞的最低标准为:
  • A、当观测到跑道起飞方向的VIS或RVR小于本场着陆最低标准
  • B、当观测到跑道起飞方向的VIS或RVR等于本场起飞最低标准
  • C、当观测到跑道起飞方向的VIS或RVR大于本场起飞最低标准
  • D、当观测到跑道起飞方向的VIS或RVR小于本场起飞最低标准


  • 65、  翼根效应使翼根剖面上表面前段流速减慢,压力升高,吸力峰降低,后段流速加快,压力降低,压力分布较正常( )。
  • A、 更陡峭
  • B、 更平缓
  • C、 无法确定
  • D、 不变


  • 66、  在第二速度范围内,增大空速的正确操作是()
  • A、 先加油门并推杆后收油门
  • B、 保持油门不变
  • C、 加油门并带杆
  • D、 仅调整襟翼


  • 67、 飞机的极曲线最高点对应()
  • A、临界迎角和最大升力系数
  • B、最小阻力迎角和最大升阻比


  • 68、  关于延伸航程运行是指双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度(在标准条件下静止大气中)飞行()航程的飞行。
  • A、2小时
  • B、3小时
  • C、4小时
  • D、1小时


  • 69、 飞机只有在超声速飞行时,会产生的阻力是()
  • A、激波阻力
  • B、诱导阻力
  • C、压差阻力
  • D、摩擦阻力


  • 70、 1919年后,德国开始用()材料制作机身骨架
  • A、钢材
  • B、木材
  • C、铝合金
  • D、复合材料


  • 71、(多选题) 飞机的升力系数受哪些因素影响?()
  • A、 空气密度
  • B、 机翼形状
  • C、 气流速度
  • D、 迎角


  • 72、(多选题) 大飞机的关键技术包括( )。
  • A、 操作界面
  • B、 助力系统
  • C、 机翼
  • D、 发动机


  • 73、(多选题) 飞机的俯仰力矩主要由哪些部分产生?()
  • A、 方向舵
  • B、 机身
  • C、 机翼
  • D、 平尾


  • 74、(多选题) 后掠翼飞机亚声速飞行的特点是( )
  • A、 相对于平直翼增大了飞机的临界马赫数
  • B、 相对于平直翼低速性能更好
  • C、 展弦比一定时,后掠角增大,升力系数斜率减小
  • D、 后掠翼升力的大小由垂直于前缘的有效分速度决定


  • 75、(多选题) 飞机的起落架对耗油的影响体现在( )。
  • A、 起落架收起时耗油少
  • B、 起落架对耗油无影响
  • C、 起落架放下时耗油多
  • D、 起落架收起和放下时耗油相同


  • 76、(多选题) 在极曲线上,从坐标原点向曲线引切线( )
  • A、 对应迎角为最小阻力迎角
  • B、 切点对应最小阻力迎角和最大升阻比
  • C、 当迎角大于切点对应的迎角时,随迎角增大,性质角增大,升阻比降低
  • D、 性质角最小,升阻比最大


  • 77、(多选题) 现代民航飞机的节能管理和设计有( )
  • A、 改进发动机
  • B、 降低飞机的重量
  • C、 采用低临界马赫数的翼型
  • D、 采用超临界翼型


  • 78、(多选题) 飞机下降时遇到风,下降角和下降率的变化是( )
  • A、 遇垂直向下风时,上升角增大,上升率增大
  • B、 遇垂直向上风时,上升角减小,上升率减小
  • C、 遇逆风时,上升角增大,上升率不变
  • D、 遇顺风时,上升角减小,上升率减小


  • 79、(多选题) 翼尖涡的影响包括( )
  • A、 提高升力效率
  • B、 导致后方飞机颠簸
  • C、 缩短起飞距离
  • D、 增加诱导阻力


  • 80、(多选题) 变距螺旋桨的工作原理及目的是( )
  • A、 为保持转速不变,桨叶角随飞行速度的增大而减小
  • B、 通过改变桨叶角来改变发动机转速,从而提高发动机效率
  • C、 如果桨叶的角度效率和高端螺旋桨的效率
  • D、 为保持转速不变,桨叶角随飞行速度的增大而增大


  • 81、(多选题) 下列参数变化会导致马赫数增大的是( )
  • A、 空气局部的压力变化增大
  • B、 声速减小
  • C、 飞行的速度增大
  • D、 空气的可压缩性增大


  • 82、(多选题) 飞行管理系统实现( ),助力飞行员做出最佳决策,提升飞行效率和经济效益。
  • A、 修正飞行员的操作偏差
  • B、 航迹预测
  • C、 飞行计划管理
  • D、 燃油优化


  • 83、(多选题) 飞机飞行时受到的力主要包括()
  • A、 重力
  • B、 升力
  • C、 阻力
  • D、 推力


  • 84、(多选题) 飞机的附面层分离发生在哪些情况下? ()
  • A、 高速飞行时
  • B、 低速飞行时
  • C、 顺压梯度区
  • D、 逆压梯度区


  • 85、(多选题) 影响飞机上升角的因素包括()
  • A、 风向
  • B、 剩余推力
  • C、 飞机重量
  • D、 气动外形


  • 86、(多选题) 飞机的配平操纵的目的是( )
  • A、 使地面偏转角度为零
  • B、 减小杆力
  • C、 使杆力为零
  • D、 保持飞机的姿态


  • 87、(多选题) 飞机在空中飞行时,受到哪些力的作用?()
  • A、 升力
  • B、 重力
  • C、 阻力
  • D、 推力


  • 88、(多选题) 直线平飞需保持的参数包括( )
  • A、 坡度30°
  • B、 固定航向
  • C、 升降率为零
  • D、 油门固定


  • 89、(多选题) 在桨叶角和飞行速度不变的情况下( )
  • A、 桨叶迎角随转速增大而增大
  • B、 螺旋桨可用功率随桨叶角的变化,当桨叶角小于某一值时,螺旋桨可用功率随桨叶角的增大而增大
  • C、 螺旋桨几何扭距使桨叶各剖面的桨叶迎角基本相等
  • D、 桨叶迎角随转速增大而减小


  • 90、(多选题) 下列关于大气和空气的物理特性说法正确的是( )
  • A、 压力随高度增加而减小
  • B、 压力随温度升高而增大
  • C、 密度随高度增加而减小
  • D、 同一温度下,湿度越大,空气密度越小
  • E、 温度随高度增加而下降


  • 91、(多选题) 后掠翼亚声速空气动力特性与平直翼不同,其原因是( )
  • A、 气流绕后掠翼的流线分布倾斜,形成翼根和翼尖效应,影响后掠翼的空气动力
  • B、 后掠翼的空气动力主要取决于垂直机翼前缘的有效分速
  • C、 后掠翼的重心靠后
  • D、 平直翼翼面面积大,展弦比大


  • 92、(多选题) 下列属于亚声速飞行“翼根效应”和“翼尖效应”现象的是( )
  • A、 在翼根上表面前段,流线偏离对称面,流管扩张变粗,压力升高,吸力峰降低
  • B、 翼尖部分表面前段流线向外偏斜,流管收玫变细,吸力峰变陡
  • C、 翼尖部分平均吸力升高,翼型焦点位置前移
  • D、 翼根效应使翼根剖面上表面的平均吸力峰降低,升力减小,翼型的焦点位置后移


  • 93、(多选题) 下列选项,不是螺旋桨的几何扭转目的的是( )
  • A、 增加桨叶强度
  • B、 提高发动机功率
  • C、 减少噪音
  • D、 使桨叶各剖面迎角均匀


  • 94、(多选题) 正常飞行时,油门、速度、姿态三个变数中,若有一者固定,其他两者的对应关系是( )
  • A、 速度固定时,姿态增加,则需油门增加
  • B、 油门固定时,姿态增加,则速度减少
  • C、 油门固定时,速度增加,则姿态增加
  • D、 速度固定时,姿态减少,则需油门增加


  • 95、(多选题) 影响螺旋桨拉力的主要因素有( )
  • A、 空气温度
  • B、 速度梯度
  • C、 空气成分比例
  • D、 接触面积


  • 96、(多选题) 关于超音速气流描述正确的是( )
  • A、 流管收缩,流速增大,压力减小,密度减小,温度降低
  • B、 流管收缩,流速减小,压力增大,密度增大,温度升高
  • C、 流管扩张,流速减小,压力增大,密度增大,温度升高
  • D、 流管扩张,流速增大,压力减小,密度减小,温度降低


  • 97、(多选题) 配平操纵的主要目的是()
  • A、 减小杆力或使杆力为零
  • B、 增加飞机速度
  • C、 改变飞机重心
  • D、 保持飞机姿态


  • 98、(多选题) 飞机的前缘缝翼打开时,可以( )。
  • A、 提高临界迎角
  • B、 减小飞行阻力
  • C、 延缓气流分离
  • D、 增大翼型弯度


  • 99、(多选题) 飞机在 20℃空气中以 90km/h 的速度飞行,在此高度声速为 1200km/h,气流在机翼上表面最大速度点被加速到 1150km/h,由于气流被加速,最大速度点处的声速下降为 1150km/h。这样,机翼上的马赫数 0.75,下列说法正确的是( )
  • A、 临界马赫数是 0.75
  • B、 临界速度是 90km/h
  • C、 临界速度是 1150km/h
  • D、 临界马赫数是 1


  • 100、(多选题) 影响临界马赫数减小的因素有( )
  • A、 机翼后掠角增大
  • B、 相对弯度增大
  • C、 翼型的相对厚度增大
  • D、 迎角增大


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