1、 ( )用于安全标志的文字、图形符号和警告标志的几何边框。

2、 列车分部运行时,原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是( )。

3、 上线运行的机车、动车组、自轮运转特种设备等应装设( )。

4、 车辆的方位，规定制动缸活塞伸出的方向为( )。

5、 接发列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，( )向能进入接发列车进路的方向手推调车。

6、 电气化区段，对于未挂接触网的线段或货区，需电力机在相当调车作业时，可采用“( )”的调车作业方法。

7、 ( )是内燃机车。

8、 一切电话中断后,双线按时间间隔法行车时，只准发出( )的列车。

9、 ( )是指作为交通强者的机动车，对交通弱者的推碾或压过。

10、 工作前必须按规定穿戴防护用品，防寒帽必须有( )且孔径不小于20mm，禁止穿高跟鞋，塑料底鞋及带钉子鞋作业。

11、 非集中区调车作业时，要认真执行( )制度。

12、 自动站间闭塞设备故障，( )良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

13、 自动站间闭塞设备故障，( )良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

14、 联锁设备分为集中联锁和( )联锁。

15、 停留车辆距警冲标的距离( )溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。

16、 根据货物超限部位所在的高度，超限货物按类型分别为上部超限、( )、下部超限。

17、 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除教障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车( )及重型轨道车。

18、 对安排的货物列车热轴车检查，在列车停车后,由( )进行检查。

19、 在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，应( )。

20、 ( )不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆。

21、 为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的证物、作业工具等需与牵引供电设备高压带电部分保持( )以上的距离。

22、 客车编入货物列车回送时，客车编挂辆树不得超过20辆,应挂于列车( )。

23、 编制18点现在重车去向报表(运报-3)时，整车分卸按( )统计。

24、 电气化铁路区段车站( )等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。

25、 挂有超限车的列车运行在复线，多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，邻线列车运行速度小于120公里/小时的，两运行列车之间的最小距离大于( )毫米者不限速。

26、 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为( ).

27、 车机联控是( )、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。

28、 越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经( )口头准许并通知司机后，方可出站调车。

29、 《技规》规定，车站值班员接到列车必须分部运行 的通知后立即报告列车调度员( )，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。

30、 横越线路时，应( )，注意左右机车、车车辆的动态及脚下有无障碍物。

31、 6502型电气集中车站接车进路上道岔失去表示或向无联锁的线路上接车时，应按下本咽喉( )按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号按车。

32、 连结信号；昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间——红、绿色灯光(无绿色灯光的人员，用白色灯光)( )数次。

33、 助理值班员复通:“X (次)、X道发车”。时机是( )。

34、 车站值班员应严格按( )规定时机开闭信号机。

35、 安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种( )设备。

36、 ( )的观念就是一种主人翁责任感的表现。

37、 遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按( )行车。

38、 高速铁路车站越出站调车时，下列说法错误的是( )。

39、 列车在区间被迫停车后已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时，从列车前后两方面)，距离列车( )处防护。

40、 在站简略试验:有列检作业的由( )负责。

41、 TDCS由( )级构成。

42、 ( )虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。

43、 仅运行动车组列车的高速铁路，在动车组运行时段，车辆停留下列说法正确的是( )，特殊情况下确需在到发线停留时，由铁路局制定相应安全措施。

44、 《技规》规定，车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可( )将列车接入站内。

45、 在站简略试验:挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂规车站，客列检作业站，有列检作业的由( )负责。

46、 城市市区高速铁路，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路提坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥，下同)外例起向外的距离为( )m。

47、 ( )指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。

48、 相对方向不能同时接车时，应先接( )。

49、 ( )是职业道德的基本原则。

50、 深入推进( )建设，是全路的中心工作，加强铁的强铁路职业道德建设，要围绕这个中心，服务于这个中心。

51、 出站信号机发生故障时，除技规定交递行车凭证外，对通过方车应预告司机，并显示( )手信号。

52、 某编组站上行到发场、调车场、下行到发场互相间横向配列，该站图形属于( )。

53、 ( )灭火法，即根据可燃物质燃烧需要足够的助燃物资这一条件，采取阻止空气进入燃烧区的措施，或断绝氧气而使燃烧物质熄灭。

54、 半自动闭塞及自动站间闭塞区段通过色灯信号机显示( )——准许列车按规定速度运行。

55、 列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于( )处放置响教防护。

56、 国家实行劳动者每日工作时间不超过( )小时，平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度。

57、 挂有超限车的列车运行在复线，多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，邻线列车运行速度小于120公里/小时的，两运行列车之间的距离小于( )毫米者禁止会车。

58、 接触线距钢轨顶面的高度，双层集装箱运输的线路，不小于( )mm。

59、 试验制动机要求司机缓解时，助理值班员利用口头鸣示的方式为( )。

60、 车站临时利用本务机车进行调车作业时，须经( )准许并发布命令。

61、 下列情况不需要调度员发布命令的有( )。

62、 在接、发旅客列车的同时，接入( )列车而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

63、 CRH2、CRH380A/AL型动车组列车运行途中遇空气弹簧故障时，运行速度不得超过( )。

64、 列车和单机由司机负责指挥，列车或单机在车站时，所有乘务人员应按( )的指挥进行工作。

65、 办理电话闭塞时，承认闭塞、列车到达补机返回、取消闭塞单线或双线反方向越出站界调车应发出电话记录号码，并记入( )。

66、 无线调车灯显制式信号显示一个红灯是( )。

67、 铁路线路两侧地界以外的山坡地由( )作为水土保持的重点进行整治。

68、 严禁在运行中的机车、车辆前面( )。

69、 生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的( ),并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。

70、 助理值班员复诵:“X (次)接近，X道接车”。时机是( )。

71、 挂有货物列车列尾装置时，列车尾部标志为列尾装置向后显示红白相间的反射标志和( )灯光。

72、 《技规》规定，向施工封锁区间开行路用原则上每端只准进入( ),如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。

73、 车机联控用语中，旅游列车YXX次称为:( )。

74、 道岔编号，从列车( )方向起顺序编号，上行为双号,下行为单号。

75、 列车到达、发出或通过后，遇有超长、超限列车等情况，应通知( )。

76、 日计划是由当日( )一日内的日间运输工作计划。

77、 助理值班员擦划占线板(簿)的时机是( )。

78、 显示引导手信号接车时，列车( )越过引导手信号，即可收回引导手信号。

79、 应安装列尾装置而未安装发出列车有规定或调度命令的除外)，为( )事故。

80、 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏散车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后（ ）。

81、 TDCS由( )级构成。

82、 插有扣修、倒装色票的及( )的车辆禁止编入列车。

83、 接发列车时，接发车人员发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在( )停车处理。

84、 降雾、暴风雨雪时，禁止( )调车。

85、 在车辆上，连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是( )。

86、 挂有超限车的列车运行在复线，多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，邻线列车运行速度小于120公里/小时的，两运行列车之间的最小距离大于( )毫米者不限速。

87、 联锁设备分为集中联锁和( )联锁。

88、 动车组列车由列车长确认旅客上下完毕后通知( )关闭车门。

89、 助理值班员复诵：“发X道X次”的时机是( )。

90、 挂有超限车的列车运行在复线，多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，邻线列车运行速度小于120公里/小时的，两运行列车之间的距离小于( )毫米者禁止会车。

91、 列车到达时分确定，当列车超过实际到达线有效长度时，以( )停车时分为准。

92、 ( )利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单(示意图可另附)。

93、 道岔编号时，位于( )的道岔应该连续编号。

94、 高速铁路区段，需人工上道除雪时，上、下道应执行登记签认制度。列车调度员应根据相关单位的申请，停止本线接发列车及调车作业，邻线列车限速( )km/h及以下。

95、 “140产品” 车与电力机车最少隔离( )辆。

96、 分界站为中间站，列车早点超过( )分钟接入，正点、早点到达时按运行正点统计。

97、 旅客列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故定为( )事故。

98、 动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为( )。

99、 下列情况需要调度员发布命令的有( )。

100、 国家铁路的技术管理规程，由( )制定，地方铁路、专用铁路的技术管理办法，参照国家铁路的技术管理规程制定。

101、 ( )灭火法，即根据发生燃烧.必须具备可燃物质这一条件，将燃烧物质与附近的可燃物隔离或疏散，中断可燃物的供应，使燃烧停止。

102、 自动站间闭塞设备故障( )良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

103、 车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于( )。

104、 相对方向不能同时接车时，应先接( )。

105、 ( )用于安全标志的文字、图形符号和警告标志的几何边框。

106、 列车到达.发出或通过后，遇有超长、超限列车等情况，应通知( )。

107、 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障.事故救援.疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，( )。

108、 6502型电气集中车站接车进路上道岔失去表示或向无联锁的线路上接车时，应按下本咽喉( )按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号接车。

109、 非运用车登记簿为( )。

110、 发车站办理闭塞手续后列车不能出发时，应通知( )，取消闭塞。

111、 挂有货物列车列尾装置时，列车尾部标志为列尾装置向后显示红白相间的反射标志和( )灯光。

112、 长大货物车基本记号是( )。

113、 遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改( )行车。

114、 ( )是贯穿全部铁路职业道德规范的总纲和精髓。

115、 当列车调度员电话不通时，救援列车以( )作为进入封锁区间的许可。

116、 路票应由车站值班员或指定的( )填写。

117、 车机联控，有两个及以上运行方向的车站，列车通过时应在联控用语后增加“( )”。

118、 助理值班员复诵：“X 次接近，X 道接车”的时机是( )。

119、 接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于( )mm。

120、 接发列车人员向机车交递凭证时，须( )来车方向，交后迅速回到安全位置。

121、 深入推进( )建设，是全路的中心工作，加强铁路职业道德建设，要围绕这个中心，服务于这个中心。

122、 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，( )持红旗，右手持绿旗扳道员右手持黄旗，不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。

123、 轨道由道床、轨枕、( )、联结零件、防爬设备及道岔等组成。

124、 禁止在地下光(电)缆两侧各( )米的范围内建造、搭建建筑物、构筑物等设施。

125、 ( )虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。

126、 助理值班员擦划占线板(薄)的时机是( )

127、 电气化区段，对于未挂挤触用的线段建地区，需由电力机车担当调车作业时，可采用“( )”的调车作业方法

128、 助理值班员发现制动梁脱落时，须立即通知( ) 采取停车措施

129、 距牵引供电设备( )范围内不得出现漏水.悬挂冰凌等现象

130、 调车领导人与调车指挥人由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知传输装置的车站，交接办法在( )内规定

131、 ( )属于车站值班员应主动呼叫列车司机的作业

132、 相对方向不能同时接车时，应先接( )

133、 单机附挂车辆时，须进行( )

134、 利用本务机车进行调车作业( )可以担任(代替)指挥工作

135、 ( )，指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感

136、 列车和单机由司机负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按( )的指挥进行工作

137、 开往( )、抢修、抢救的列车，应优先办理

138、 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障.事故救援.疏解车辆等所需要的救援列车.不挂车的单机及重型轨道车，上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，( )

139、 遇两列车不能同时接发时，原则上应( )

140、 助理值班员复诵：“×(次)接近，×道接车”的时机是( )

141、 禁止在铁路线路两侧( )以内或者铁路防护林地内放牧

142、 调车线换算容车数，应按线路有效长的( )计算

143、 采用密将式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过( )

144、 ( )是贯穿全部铁路职业道德规范的总纲和精髓

145、 顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的()和货物装载状态

146、 双线正方向发车(首列除外)时，根据收到的前次发出的列车到达的( )，在发车进路准备妥当后，即可填发路票

147、 助理值班员复诵：“×(次).X 道发车”的时机是( )

148、 ( )灭火法，即根据发生燃烧必须具备可燃物质这一条件,将燃烧物质与附近的可燃物隔离或疏散,中断可燃物的供应，使燃烧停止

149、 《技规》规定，列车在区间被迫停车不能继续运行，需组织旅客琉散时，车站值班员得到( )准许后，扣停邻线列车并通知司机，司机通知有关作业人员办理

150、 在夜间或遇降雾.暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，应( )

151、 进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭.显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为( )状态

152、 高速铁路自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按( )运行

153、 转场调车时，为保证调车车列的制动力，遇到情况能及时停车，带车数在( )必须按《车站行车工作细则》规定连结一定数量的软管

154、 办理电话闭赛时，承认闭赛.列车到达补机返回.取消闭塞.单线或双线反方向越出站界调车应发出电话记录号码，并记入( )

155、 ( )应经过培训，能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业

156、 接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无( )时禁止手推调车

157、 ( )虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理

158、 机械冷藏车组应尽量挂于货物列车( )

159、 车机联控，作业人员未按标准用语呼唤应答属于( )

160、 班计划中发往各方向的列车车次、时、机车交路及型号、编组内容、车流来源等计划属( )计划

161、 自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车占用区间的行车凭证为( )

162、 列车在区间被迫停车后，已请求数援时，从救援列车开来方面(不明时，从列车前后两方面)，距离列车不小于( )m 处防护

163、 车辆的方位，规定制动缸活塞伸出的方向为( )

164、 降雾.暴风雨雪时，禁止( )调车

165、 车辆抱闸停车处理时，如因制动机故障，时不能排除，在不违反“关车门”编挂条件下，可关( )停止该车制动作用。

166、 助理值班员擦划占线板(簿)的时机是( )。

167、 《技规》规定，车站值班员接到列车必须分部运行的通知后应立即报告列车调度员( )待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。

168、 停留车辆距警冲标的距离( )溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。

169、 《技规》规定，列车发生火灾.爆炸时，须立即停车，停车地点应尽量避开特大桥梁.长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点，车站不再向区间放行列车，并通知( )停车。

170、 在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥：但转为车站控制时，由( )指挥。

171、 关于列车不准分部运行，下列表述错误的是( )。

172、 客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车( )。

173、 从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权( )或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。

174、 电气化区段，对于未挂接触网的线段或货区，需由电力机车担当调车作业时，可采用“( )”的调车作业法。

175、 利用口笛显示发车信号时，鸣示方式为( )。

176、 列车软管有分离情况时，须进行( )。

177、 ( )禁止停留机车车辆。

178、 利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应在( )登记，并设置驻站联络员，按规定防护。

179、 凡进站.接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无( )信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。

180、 新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设( )，并应熄灭灯光;如为臂板信号机，并须将臂板置于水平位置。

181、 ( )应经过培训，能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业

182、 车站临时利用本务机车进行调车作业时，须经( )准许并发布命令。

183、 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障.事故救援.疏解车辆等所需要的救援列车、( )及重型轨道车。

184、 电气化区段，接到区间列车因装载的货物发生火灾停车，现场需停电时，应立即通知( )停电。

185、 ( )指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。

186、 车站值班员应严格按( )规定时机开闭信号机。

187、 通过道口车辆上部或其货物装载高度，从地面算起，超过( )通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。

188、 严禁在运行中的机车.车辆前面( )。

189、 ( )是职业道德的基本原则。

190、 列车火灾或货物装载不良.坠落信息属于( )。

191、 距牵引供电设备( )范围内不得出现漏水.悬挂冰凌等现象。

192、 开往( )、抢修、抢救的列车，应优先办理。

193、 ( )列车不安装列尾装置。

194、 在进站信号机灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时,于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于( )m处，加挂信号灯,向区间方向显示红光。

195、 接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无( )时禁止手椎调车。

196、 ( )，是为防御躯干不受外来物体打击和其他危睑及有害因素而配备的个人防护用品。

197、 转场调车时,为保证调车车列的制动力,遇到情况能及时停车,带车数在( )必须按《车站行车工作细则》规定连结一定数量的软管。

198、 高速铁路车站越出站界调车时，下列说法错误的是( )。

199、 下列车辆必须停放在固定线路上的是( )

200、 自轮运转特种设备

201、 生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的( )，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用

202、 关于列车不准分部运行，下列表述错误的是( )

203、 挂有超限车的列车运行在复线，多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，邻线列车运行速度小于120 公里／小时的，两运行列车之间的最小距离大于( )毫米者不限速

204、 根据货物超限部位所在的高度，超限货物按类型分别为上部超限、( )、下部超限

205、 接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于( )mm

206、 深入推进( )建设，是全路的中心工作，加强铁路职业道德建设，更围统这个中心，服务于这个中心

207、 联锁设备分为集中联锁和( )联锁

208、 列车在运行途中仅进行加减补机作业时，货车列尾装置“一对一”关系的建立和确认由( )负责

209、 试验制动机要求司机缓解时，助理值班员利用口笛鸣示方式为( )

210、 挂有超限车的列车运行在复线，多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，邻线列车运行速度小于 120 公里／小时的，两运行列车之间的距离小于( )毫米者禁止会车

211、 引导接车时，引导人员昼间显示的引导手信号为展开的( )

212、 黄旗高举头上左右摇动

213、 ( )是为防御躯干不受外来物体打击和其他危险及有害因素而配备的个人防护用品

214、 列车到达.发出或通过后，遇有超长、超限列车等情况，应通知( )

215、 接发列车人员应熟知站内一切( )，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施

216、 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障.事故救援.疏解车辆等所需要的数援列车、( )及重型轨道车

217、 旅客列车在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭( )辆，但列车最后一辆不得为关门车

218、 峰下线路的三开道岔不得小于( )号

219、 一切电话中断后，双线按时间间隔法行车时，只准发出( )的列车

220、 铁路运输企业的从业人员应当按照( )使用、管理铁路设施设备

221、 发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索：塑料布脱落塔接等异物，均不得与之持触，应立即通知附近车站，在牵引(供电设备检修人员到达未采取措施以断，任何人员均应距已断线索成异物处所( )以外

222、 ( )不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆

223、 要求再度显示信号：昼间——拢起的手信号旗右臂向右方( )：夜间——红色灯光上下摇动

224、 家畜车基本记号是( )

225、 动车组在坡度为 20‰以上的区间无动力停留时，下列说法正确的是( )

226、 发生危险货物泄露事故时，应尽快组织( )，并采取必要的防护措施

227、 遇( )时，无需向司机交付调度命令

228、 《技规》规定，列车退行速度，不得超过( )km/h

229、 停留车辆距警冲标的距离( )溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车

230、 ( )是指作为交通强者的机动车，对交通弱者的推碾或压过

231、 无线调车灯显制式信号显示一个红灯是( )

232、 ( )指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟地完成生产作业的行为

233、 劳动者享有平等就业和选择职业的权利、取得劳动报酬的权利、休息休慨的权利、获得劳动索全卫生保护的权利、( )、享受社会保险和福利的权利、提请劳动争议处理的权利以及法律规定的其他劳动权利

234、 特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经( )准许，并预告司机，如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内

235、 《技规》规定，车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可( )将列车接入站内

236、 列尾司机控制盒.机车车载设备和相关附属设备由( )负责管理

237、 开往( )、抢修、抢救的列车，应优先办理

238、 新设尚未开始使用及应撤除尚末撤掉的信号机，均应装设( )并应熄灭灯光如为臂板信号机，并须将臂板置于水平位置

239、 ( )是贯穿全部铁路职业道德规范的总纲和精髓

240、 电气化区段，对于未挂接触网的线段或货区，需由电力机车担当调车作业时，可采用“( )”的调车作业方法

241、 转场调车时，为保证调车车列的制动力，遇到情况能及时停车，带车数在( )必须按《车站行车工作细则》规定连结一定数量的软管

242、 下列情况需要调度员发布命令的有（ ）

243、 降雾、暴风雨雪时，禁止( )调车

244、 非运用车登记簿为（ ）

245、 ( )用于安全标志的文字、图形符号和警告标志的几何边框

246、 6502型电气集中车站接车进路上道岔失去表示或向无联锁的线路上接车时，应按下本咽喉( )按钮，再按下该进站信号机的引导按钮，开放引导信号接车

247、 轨道由道床、轨枕、( )、联结零件、防爬设备及道岔等组成

248、 接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于( )

249、 严禁在运行中的机车、车辆前面（ ）

250、 接发列车人员向机车交递凭证时，须( )来车方向，交后迅速回到安全位置

251、 自动站间闭塞设备故障，( )良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车

252、 旅客列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆中撞造成的事故，定为( )事故

253、 列车火灾或货物装载不良、坠落信息属于( )

254、 高速铁路车站越出站界调车时，下列说法错误的是( )

255、 车站值班员应产格按（ ）规定时机开闭信号机

256、 ( )、指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感

257、 列车软管有分离情况时，须进行( )

258、 禁止在地下光(电)缆两侧各( )米的范围内建造、搭建建筑物、构筑物等设施

259、 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、( )及重型轨道车

260、 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，( )持红旗，右手持绿旗(扳道员右手持黄旗)，不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号

261、 接发列车时，接发车人员发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在( )停车处理

262、 ( )列车不安装列尾装置

263、 电气化区段，接到区间列车因装载的货物发生火灾停车，现场需停电时，应立即通知( )停电

264、 接发列车时，能进入接发列车进路的线路，上无( )时禁止手推调车

265、 凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无( )信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车

266、 国家铁路的技术管理规程，由( )制定，地方铁路、专用铁路的技术管理办法，参照国家铁路的技术管理规程制定

267、 路票应由车站值班员或指定的( )填写

268、 插有扣修、倒装色票的及( )的车车辆禁止编入列车

269、 分界站为中间站，列车早点超过( )分钟接入，正点、早点到达时按运行正点统计

270、 在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于( )m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光

271、 ( )应经过培训，能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业

272、 车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于( )

273、 发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知( )，取消闭塞

274、 发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知( )，取消闭塞

275、 通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过( )通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人

276、 停留车辆距警冲标的距离( )溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车

277、 在车辆上，连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是( )

278、 车站临时利用本务机车进行调车作业时，须经( )准许并发布命令

279、 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，( )

280、 “140产品”车与电力机车最少隔离( )辆

281、 距牵引供电设备( )范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象

282、 车机联控，有两个及以上运行方向的车站，列车通过时应在联控用语后增加“( )”

283、 深入推进( )建设，是全路的中心工作，加强铁路职业道德建设，要围绕这个中心，服务于这个中心

284、 在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥:但转为车站控制时，由( )指挥

285、 《技规》规定，列车发生火灾、爆炸时，须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点)，车站不再向区间放行列车，并通知( )停车

286、 动车组列车由列车长确认旅客上下完毕后，通知( )关闭车门

287、 当列车调度电话不通时，救援列车以( )作为进入封锁区间的许可

288、 挂有货物列车列尾装置时，列车尾部标志为列尾装置向后显示红白相间的反射标志和( )灯光

289、 利用口笛显示发车信号时，鸣示方式为( )

290、 挂有超限车的列车运行在复线，多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，邻线列车运行速度小于120公里/小时的，两运行列车之间的最小距离大于( )毫米者不限速

291、 《技规》规定，车站值班员接到列车必须分部运行的通知后应立即报告列车调度员( ),待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间

292、 列车到达、发出或通过后，遇有超长、超限列车等情况，应通知( )

293、 动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为( )

294、 联锁设备分为集中联锁和( )联锁

295、 助理值班员复诵:“X(次)、X道发车”时机是( )

296、 相对方向不能同时接车时，应先接( )

297、 挂有超限车的列车运行在复线，多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，邻线列车运行速度小于120公里/小时的，两运行列车之间的距离小于( )毫米者禁止会车

298、 ( )利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单(示意图可另附)

299、 助理值班员擦划占线板(薄)的时机是（ ）

300、 道岔编号时，位于( )的道岔应该连续编号

301、 助理值班员复诵:“X(次)接近，X道接车”。时机是( )

302、 ( )灭火法，即根据发生燃烧必须具备可燃物质这一条件，将燃烧物质与附近的可燃物隔离或疏散，中断可燃物的供应，使燃烧停止

303、 ( )是职业道德的基本原则

304、 高速铁路区段，需人工上道除雪时，上、下道应执行登记签认制度。列车调度员应根据相关单位的申请，停止本线接发列车及调车作业，邻线列车限速（ ）

305、 遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按( )行车

306、 利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应在( )登记，并设置驻站联络员，按规定防护

307、 ( )虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理

308、 从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权( )或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所

309、 关于列车不准分部运行，下列表述错误的是( )

310、 客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车( )

311、 列车到达时分确定，当列车超过实际到达线有效长度时，以( )停车时分为准

312、 ( )禁止停留机车车辆

313、 助理值班员擦划占线板(簿)的时机是( )

314、 ( )灭火法，即根据可燃物质燃烧需要足够的助燃物质这一条件，采取阻止空气进入燃烧区的措施，或断绝氧气而使燃烧物质熄灭。

315、 在接、发旅客列车的同时，接入( )列车而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

316、 无线调车灯显制式信号显示一个红灯是( )。

317、 列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于( )处放置响墩防护。

318、 相对方向不能同时接车时，应先接（ ）。

319、 生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的( )，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。

320、 ( )不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆。

321、 停留车辆距警冲标的距离( )溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。

322、 安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种( )设备。

323、 日计划是由当日（ ）一日内的日间运输工作计划。

324、 出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示( )手信号。

325、 在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，应( )。

326、 一切电话中断后，双线按时间间隔法行车时，只准发出( )的列车。

327、 客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车( )。

328、 遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按( )行车。

329、 挂有货物列车列尾装置时，列车尾部标志为列尾装置向后显示红白相间的反射标志和( )灯光。

330、 ( )虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。

331、 高速铁路区段，出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员(车站控制时为车站值班员)应与( )联系，确认列车尚未起动，收回行车凭证后，再取消发车进路。

332、 助理值班员复诵:“X(次)接近，X道接车”。时机是( )。

333、 国家实行劳动者每日工作时间不超过( )小时、平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度。

334、 连结信号:昼间两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接;夜间—红、绿色灯光(无绿色灯光的人员，用白色灯光) ( )数次。

335、 越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经( )口头准许并通知司机后，方可出站调车。

336、 根据货物超限部位所在的高度，超限货物按类型分别为上部超限、( )、下部超限。

337、 《技规》规定，车站值班员接到列车必须分部运行的通知后应立即报告列车调度员( )，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。

338、 横越线路时，应( )，注意左右机车、车车辆的动态及脚下有无障碍物。

339、 CRH2、CRH380A/AL 型动车组列车运行途中遇空气弹簧故障时，运行速度不得超过( )。

340、 列车和单机由司机负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按( )的指挥进行工作。

341、 对安排的货物列车热轴车检查，在列车停车后，由( )进行检查。

342、 ( )用于安全标志的文字、图形符号和警告标志的几何边框。

343、 ( )是内燃机车。

344、 电气化区段，对于未挂接触网的线段或货区，需由电力机车担当调车作业时，可采用“( )”的调车作业方法。

345、 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、( )及重型轨道车。

346、 接触线距钢轨顶面的高度，双层集装箱运输的线路，不小于( )mm。

347、 车站临时利用本务机车进行调车作业时，须经( )准许并发布命令。

348、 挂有超限车的列车运行在复线，多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，邻线列车运行速度小于120公里/小时的，两运行列车之间的最小距离大于( )毫米者不限速。

349、 非集中区调车作业时，要认真执行( )制度。

350、 应安装列尾装置而未安装发出列车(有规定或调度命令的除外)，为( )事故。

351、 ( )的观念就是一种主人翁责任感的表现。

352、 助理值班员发现制动梁脱落时，须立即通知( )采取停车措施。

353、 汛期暴风雨行车的“防洪危险地段”由( )查定公布。

354、 自轨面高度为1200mm 处的机车车辆限界最大半宽为( )。

355、 调车作业中发生冲突，造成机车（ ）一台，属于一般A类事故

356、 ( )，属于车站值班员应主动呼叫列车司机的作业。

357、 铁路安全生产网.内部服务网与外部服务网间实行（ ）隔离。

358、 列车调度员向司机发布调度命令时，应在列车进入关系区间(车站)前向司机发布或( )向司机交付，如来不及时应使列车停车进行发布或交付。

359、 机车车辆燃轴或配件脱落等信息属于( )。

360、 村镇居民居住区高速铁路铁路线路安全保护区的范围从铁路线路埋按脚.路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路.道路两用桥，下同) 外侧起向外的距离为（ ）

361、 利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时，应在( )登记，并设置驻站联络员，按规定防护。

362、 在接.发旅客列车的同时，接入( )的列车而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

363、 劳动者对用人单位管理人员违章指挥、强令冒险作业，有权( )，对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评、检举和控告。

364、 高速铁路区段，出站信号机已开放成行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员车站控制时为车站值班员)应与( )联系，确认列车尚未起动，收回行车凭证后，再取消发车进路。

365、 车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法， 列车进入区间的行车凭证均为( )。

366、 半自动闭塞区段非集中联锁车站的出站信号机应在( )自动关闭。

367、 车站临时利用本务机车进行调车作业时，须经( )准许并发布命令。

368、 在站(包括过轨站)（ ）作业的企业自备车运用与非运用转变时分，以装卸作业完了时分为准。

369、 基本闭塞设备发生故障导致基本闭基法不能使用.自动闭塞区间内( )架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时。

370、 车机联控使用的设备包括，列车无线调度通信系统的调度台、车站电台、机车电台、便携电台，铁路数字移动通信系统(GSM-R)的调度台、值班台、手持终端，( )等。

371、 编组超重列车时，編组站、区段站应商得（ ）同意，在中间站应得到同机的同意，并均须经列车调度员准许

372、 调车作业在空线上牵引运行时，不准超过( )km/h 。

373、 除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，需经（ ）准许。

374、 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( )表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站， 表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

375、 距牵引供电设备带电部分超 过( )的燃着物体,使用沙 土灭火时,牵引供电设备可不停电,但须保持灭火机具 及沙土等与带电部分的距离 在2m以上。

376、 自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站（ ）。

377、 高速铁路车站变更调车作业计划时，下列说法错误的是( )。

378、 单机附挂车辆时，须进行( )

379、 家畜车基本记号是( )。

380、 .下列车辆必须停放在固定线路上的是( )。

381、 峰下线路的三开道岔不得小于( )号。

382、 列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，须进行( )

383、 劳动者事有平等就业和选择职业的权利.取得劳动报酬的权利.休息休假的权利、获得劳动安全卫生保护的权利、( )、享受社会保险和福利的权利、提取诉讼争议处理的权利以及法律规定的其他劳动权利。

384、 试验制动机要求司机缓解时，助理值班员利用口笛鸣示方式为( )

385、 列车在运行途中仅进行加减补机作业时，货车列尾装置“一对一”关系的建立和确认由( )负责。

386、 .旅客列车在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭( )辆，但列车最后一辆不得为关门车。

387、 采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过( )。

388、 班计划中发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号.编组内容.车流来源等计划属( )计划。

389、 动车组在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，下列说法正确的是( )。

390、 列尾司机控制盒、机车车载设备和相关附属设备由( )负责管理。

391、 自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车占用区间的行车凭证为( )

392、 禁止在铁路线路两侧( )以内或者铁路防护林地内放牧。

393、 ( )指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟地完成生产作业的行为。

394、 接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无( )时禁止手推调车

395、（判断题） 火灾现场逃生时经过充满烟雾的路线，可采用毛巾、口罩蒙鼻，匍匐撤离的办法。

396、（判断题） 助理值班员得到车站值班员列车接近通知后，复诵:“X(次)接近，进X道”。

397、（判断题） 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。

398、（判断题） 无扳道员和调车信号机时，领车人确认道岔开通正确(如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系)后，向司显示起动信号。

399、（判断题） 我国采用铁路标准轨距，直线轨距标准规定为1345mm。

400、（判断题） 铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统(TDCS)或调度集中系统(ctc)。

401、（判断题） 四显示自动闭塞电气集中车站，超长列车头部越过出站信机发车时:行车凭证为绿色许可证。

402、（判断题） 铁路职业道德包含有服务行业的要求，不包含工业企业的要求。

403、（判断题） 执行车机联控时，应使用普通话，做到用语准确、吐字清晰。

404、（判断题） 电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电力机车及动车组。

405、（判断题） 发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。

406、（判断题） 调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向监控干部交递和传达。

407、（判断题） .将发列车时，如发现车辆燃轴或制助梁脱落，应使用列车无线调度通信设备呼叫司机停车。

408、（判断题） 行车基本闭塞法采用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。

409、（判断题） 未按规定办理闭塞手续而越出站界调车是，按未办或错办闭塞发出列车论处。

410、（判断题） 动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的运行的信号，信号机应点灯。

411、（判断题） 特快旅客列车与特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列97.车在站外停车后，再开放信号机，进入站内。

412、（判断题） 根据货物的超限程度，超限货物分为一级超限、二级超限和超级超限。

413、（判断题） 关闭截断塞门的车辆就是关门车。

414、（判断题） 货物列车尾部安全防护装置是保证货物列车运行安全的重要行车设备。

415、（判断题） 高速铁路区段引导接车时，动车组列车为不超过20 km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

416、（判断题） 车站接到线路塌方的报告后，应立即停止向该线路发车。

417、（判断题） 《铁路技术管理规程》 是铁路技术管理的基本规章，铁路的其他规章和规范性文件以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合其规定。

418、（判断题） 轻型车辆在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应设置绝缘车轴或绝缘垫。

419、（判断题） 铁路规章制度是和谐铁路建设的重要保证。

420、（判断题） 必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩下穿过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

421、（判断题） 助理值班员接车要到《站细》规定地点接车。 接通过列车时，眼看、手指出站信号，确认信号开放正确，口呼: “X 道发车进路好了”。

422、（判断题） 特快旅客车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机，如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。

423、（判断题） 四个发车方向，A、B、C、D方向，信号机在开放状态及进路表示器左方斜向显示两个白色灯光表示进路开通，准许列车向左侧B方向线路发车。

424、（判断题） 《技规》规定，按自动闭塞法运行的列车不准退行，列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外。-

425、（判断题） 货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者，为超限货物。

426、（判断题） 使用无线调车设备时，调车作业运行中不准更换电台、外接附机和电池。

427、（判断题） 上线运行的机车、动车组、自轮运转特种设备等应装设列车无线调度通信(车载，设备)。

428、（判断题） 计算到发线容车数时，有效长要减去机车长度和安全停车附加制动距离50m。

429、（判断题） 铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，滥用职权、利用办理运输业务之便谋取私利的，给予行政处分; 情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。

430、（判断题） 编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经车站调度员准许。

431、（判断题） 无扳道员和调车信号机时，领车人确认道岔开通正确，如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系，后向司机显示起动信号。

432、（判断题） 《技规》规定，需向封锁区间发出救援列车，当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

433、（判断题） 货车列尾装置实行日常维修和定期检修相结合的维修方法。

434、（判断题） 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。

435、（判断题） 脱轨表示器显示带白边的红色长方牌及红色灯光表示线路在遮断状态。

436、（判断题） .接发列车时，接发列车人员必须在《段细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。

437、（判断题） 客运列车在中途站摘挂车辆或摘挂本务机车发生事故，均定调车事故。

438、（判断题） 车站按业务性质分为营业站、非营业站，营业站分为客运站、货运站、客货运站。

439、（判断题） 单机挂车时，也必须挂列尾装置。

440、（判断题） 线路不良、列车严重晃车：塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车安全的情况属于一般信息。

441、（判断题） 《铁路技术管理规程》要求铁路职工必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。

442、（判断题） 开通区间的调度命令,不需要转抄司机。

443、（判断题） 车站行车室内一切电话中断，单线行车按时间间隔法行车。

444、（判断题） 测量超限货物以厘米为单位。

445、（判断题） 旅客未上下车完毕，允许补机摘挂作业。

446、（判断题） 车站值班员应严格按照《站细》规定时机开闭信号机。

447、（判断题） 挂有货物列车列尾装置时，列车尾部标志为列尾装置向后显示红白相间的反射标志和一个红色闪光灯光。

448、（判断题） 车站接到线路塌方的报告后，应立即停止向该线路发车。

449、（判断题） 助理值班员得到车站值班员发车通知后，复诵:“X(次)，X道发车”

450、（判断题） 铁路规章制度是和谐铁路建设的重要保证。

451、（判断题） 无扳道员和调车信号机时，领车人确认道岔开通正确(如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系)后，向司机显示起动信号。

452、（判断题） 铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统(TDCS)或调度集中系统(CTC)。

453、（判断题） 在信号机常态点灯的 CTCS-2级自动闭塞区段，反方向发出列车，LKJ(GTR)控车模式，列车的行车凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号。

454、（判断题） 在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。

455、（判断题） 铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，滥用职权、利用办理运输业务之便谋取私利的，给予行政处分;情节严重构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。

456、（判断题） 货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者，为超限货物。

457、（判断题） 计算到发线容车数时，有效长要减去机车长度和安全停车附加制动距离50m。-

458、（判断题） 特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机:如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内

459、（判断题） 四个发车方向(A、B、C、D方向)，信号机在开放状态及进路表示器左方斜向显示两个白色灯光表示进路开通，准许列车向左侧B方向线路发车。

460、（判断题） 编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经车站调度员准许。

461、（判断题） 使用无线调车设备时，调车作业运行中不准更换电台、外接附机和电池。

462、（判断题） 技规》规定，需向封锁区间发出救援列车，当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

463、（判断题） 无扳道员和调车信号机时，领车人确认道岔开通正确(如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系)后，向司机显示起动信号。

464、（判断题） 《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本规章，铁路的其他规章和规范性文件以及各部门各单位制定的技术管理文件等，都必须符合其规定。

465、（判断题） 《技规》规定，按自动闭塞法运行的列车不准退行(列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外。

466、（判断题） 必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩下穿过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

467、（判断题） 车站接到线路塌方的报告后，应立即停止向该线路发车。-

468、（判断题） 铁路规章制度是和谐铁路建设的重要保证。

469、（判断题） 上线运行的机车、动车组、自轮运转特种设备等应装设列车无线调度通信(车载)设备。

470、（判断题） 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。

471、（判断题） 轻型车辆在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应设置绝缘车轴或绝缘垫。

472、（判断题） 货车列尾装置实行日常维修和定期检修相结合的维修方法。

473、（判断题） 助理值班员接车要到《站细》规定地点接车。接通过列车时，眼看、手指出站信号，确认信号开放正确，呼:“X道发车进路好(了)”

474、（判断题） 助理值班员得到车站值班员列车接近通知后，复诵:“X(次)接近，进X道”。

475、（判断题） 动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号，信号机应点灯。

476、（判断题） 火灾现场逃生时经过充满烟雾的路线，可采用毛巾、口罩蒙鼻，匍匐撤离的办法。

477、（判断题） 接发列车时，如发现车辆燃轴或制动梁脱落，应使用列车无线调度通信设备呼叫司机停车。

478、（判断题） 特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机;如来不及预告时，应使列车在站外停车后， 再开放信号机，接入站内。

479、（判断题） 无扳道员和调车信号机时，领车人确认道岔开通正确(如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系)后，向司机显示起动信号。

480、（判断题） 发车线路表示器在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。

481、 禁止在铁路线路两侧（ ）以内或者铁路防护林地内放牧。

482、 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏散车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后（ ）。

483、 单机附挂车辆时，须进行（ ）。

484、 铁路运输企业的从业人员应当按照（ ）使用、管理铁路设施设备。

485、 封锁区间施工时，列车调度员应保证施工时间，并向施工区间的（ ）、有关单位及施工负责人及时发出实际施工调度命令。

486、 列尾司机控制盒、机车车载设备和相关附属设备由( )负责管理。

487、 ( )指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定视的各种行为规则，一丝不苟的完成生产作业的行为。

488、 （ ），属于车站值班员应主动呼叫列车司机的作业。