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领航选择

2025-07-01 01:49:11.226.0.66507

领航选择 在线考试 答题题目
1、 预定航线的磁航线角287°,航行风向150°,航线上存在什么侧风( )
  • A、左逆侧风
  • B、左顺侧风
  • C、左逆侧风
  • D、右顺侧风


  • 2、 飞机飞行过程中向右转弯,则航向( )
  • A、不变
  • B、减小
  • C、增大
  • D、可能增大,可能减小


  • 3、 航空器自西向东飞行,当越过日界限时,日期( )。
  • A、 原日期不变
  • B、 增加一天
  • C、 减少一天
  • D、 增加12小时


  • 4、 ILS的航向台为航空器进近提供( )。
  • A、 距离信息
  • B、 方位信息
  • C、 高度信息
  • D、 位置信息


  • 5、 风角是( )。
  • A、空速向量和地速向量的夹角
  • B、航向和航迹的夹角
  • C、风向线与经线的夹角
  • D、风向线与航迹线的夹角


  • 6、 飞行高度是指( )
  • A、飞机飞行的高度
  • B、飞机到某一基准水平面的垂直距离
  • C、飞机到机场平面的垂直距离
  • D、飞机到海平面的垂直距离


  • 7、 推测飞机位置,必须掌握:
  • A、 飞机的偏流
  • B、 飞机航线
  • C、 飞机油量
  • D、 飞机的推测起点、飞机航迹、地速和飞行时间


  • 8、 标准海平面气压760 mm(HG)相当于( )。
  • A、92英寸,1013百帕
  • B、29.29英寸,1103.2百帕
  • C、30英寸,1000百帕
  • D、29.92英寸,1013.2百帕


  • 9、 航空器方位角是( )。
  • A、 经线北端顺时针方向到无线电方位线的夹角
  • B、 航向线顺时针方向到无线电方位线的夹角
  • C、 航空器所在位置经线北端顺时针方向到无线电方位线的夹角
  • D、 电台所在位置经线北端顺时针方向到无线电方位线的夹角


  • 10、 世界时是指:
  • A、 英国伦敦的地方时
  • B、 西二区的时区时
  • C、 12时区的的时区时
  • D、 零时区的时区时


  • 11、 飞机航迹和航线不重合时,飞机出现偏航,飞机产生偏航的原因是:( )
  • A、没有正确过起点
  • B、空中没有保持好航向
  • C、空中风发生变化
  • D、以上都有可能


  • 12、 磁差是指( )
  • A、真经线的误差
  • B、磁经线北端偏离真经线北端的角度
  • C、真经线北端偏离磁经线北端的角度
  • D、磁经线的误差


  • 13、 地球表面两点之间的大圆航线的特点是( )
  • A、各点航线角相等
  • B、航线距离最短
  • C、航线距离最长
  • D、各点航线角不相等,航线距离最短


  • 14、 罗差是( )
  • A、磁罗盘的误差
  • B、磁航向和罗航向的差角
  • C、罗航向和真航向的差角
  • D、罗经线偏离磁经线的角度


  • 15、 航空器于10:00从2000英尺上升到10000英尺,上升率1000英尺/分 ,平飞时刻为( )。
  • A、 10:15
  • B、 10:10
  • C、 10:13
  • D、 10:08


  • 16、 下滑台的标准下滑角应为3度,如飞行环境不许可时,可在( )内调整。
  • A、0度-4度
  • B、2度-4度
  • C、1度-6度
  • D、2度-8度


  • 17、 在同一条方位线上,航向改变时,相对方位的变化关系是( )
  • A、航向减少,相对方位减少
  • B、航向减少,相对方位增大
  • C、航向增大,相对方位增大
  • D、以上说法都不对


  • 18、 在同一条方位线上,航向改变时,相对方位的变化关系是( )
  • A、航向减少,相对方位减少
  • B、航向减少,相对方位增大
  • C、航向增大,相对方位增大
  • D、以上说法都不对


  • 19、 气压式高度表拨正值为QNH,则高度表指示( )
  • A、海面气压
  • B、修正海平面高度
  • C、场压高度
  • D、零点高度


  • 20、 飞行中保持好航向,空中测得偏流角-8°,偏航角+5°,表明航线上有( )
  • A、右侧风
  • B、左侧风
  • C、顺风
  • D、逆风


  • 21、 偏航角是( )两条线的夹角。
  • A、航线和航向线
  • B、航迹线和航线
  • C、新航线和原航线
  • D、航迹线和航向线


  • 22、 ILS航向台天线阵位于( )
  • A、着陆方向距跑道入口400-500米附近
  • B、着陆反方向距跑道入口400-500米附近
  • C、着陆方向跑道左侧距离跑道中线120-150米附近
  • D、着陆反方向跑道左侧距离跑道中线120-150米附近


  • 23、 航行风指
  • A、 风吹来的磁方向
  • B、 风吹去的真方向
  • C、 风吹去的磁方向
  • D、 风吹来的真方向


  • 24、 某地点的场面气压高度是指( )。
  • A、该点到机场平面的距离
  • B、该点到平均海平面的垂直距离
  • C、该点到1013百帕气压面的垂直距离
  • D、该点上的气压高度表拨到QFE指针指示的高度


  • 25、 地方时是:( )
  • A、以当地日出为6点所确定的时刻
  • B、以当地太阳当顶为12点所确定的时刻
  • C、当地经线两次对正太阳的时间
  • D、以当地经线正背太阳为零点,正对太阳为12点所确定的时刻


  • 26、 一般航空地图常用比例尺形式采用( )。
  • A、 面积比例尺
  • B、 角度比例
  • C、 高度比例尺
  • D、 数字比例尺


  • 27、 ILS的航向台为航空器进近提供( )
  • A、 距离信息
  • B、 方位信息
  • C、 高度信息
  • D、 位置信息


  • 28、 地图上等磁差曲线是( )
  • A、真经线
  • B、磁经线
  • C、罗经线
  • D、磁差相等的各点连成的曲线


  • 29、 飞机产生偏航的原因( )
  • A、没有正确过起点
  • B、空中没有保持好航向
  • C、空中风发生变化
  • D、以上都对


  • 30、 我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场,当航空器起飞爬升到过渡高度层时,气压高度表应拨正到( )。
  • A、QNE拨正值
  • B、QNH拨正值
  • C、QFE拨正值
  • D、假定零点高度


  • 31、 下滑台的标准下滑角应为3度,如飞行环境不许可时,可在( )内调整。
  • A、0度--4度
  • B、2度--4度
  • C、1度--6度
  • D、2度--8度


  • 32、 飞机自西向东飞行,当越过日界线时,日期怎样变更( )
  • A、原日期不变
  • B、增加一天
  • C、减少一天
  • D、增加12小时或减少12小时


  • 33、 QFE的含义是( )。
  • A、场面气压
  • B、着陆区内最高点气压
  • C、海平面气压
  • D、修正海平面气压


  • 34、 等待程序规定的标准转弯坡度为( )度。
  • A、15
  • B、20
  • C、25
  • D、30


  • 35、 某跑道长2km,画到一张1::500万地图上时长度是( )
  • A、2cm
  • B、4cm
  • C、6cm
  • D、8cm


  • 36、 精密进近下降到决断高(DH)时,如果不能建立目视参考,航空器应当( )。
  • A、立即复飞
  • B、继续下降
  • C、保持(DH)飞行
  • D、保持(DH)至复飞点复飞


  • 37、 QNH的含义是( )。
  • A、着陆区内最高点气压
  • B、场面气压高度
  • C、修正海平面气压
  • D、标准海平面气压


  • 38、 飞机产生偏航的原因是:( )
  • A、没有正确过起点
  • B、空中没有保持好航向
  • C、空中风发生变化
  • D、以上都有可能


  • 39、 等角航线的航线角是( )
  • A、航线上任意一点经线北段顺时针到航线去向的夹角
  • B、航线起点经线北段顺时针到航线去向方向
  • C、航线上任意一点经线北段逆时针到航线去向的夹角
  • D、航线起点经线北段逆时针到航线去向方向


  • 40、 气压式高度表通过测量大气的什么参数来反应飞映高度( )
  • A、大气密度
  • B、大气压力
  • C、大气温度
  • D、大气质量


  • 41、 飞机在平直匀速飞行中,制度磁罗盘指示的航向110°,罗差为-3°,磁差为6°E,真航向、磁航向。罗航向各是多少( )
  • A、120°、126°、116°
  • B、120°、116°、116°
  • C、113°、107°、110°
  • D、128°、134°、110°


  • 42、 机场标高指( )
  • A、从机场基准点垂直测量到机场气压面的距离
  • B、从机场基准点垂直测量到平均海平面的距离
  • C、从机场基准点垂直的量到海平面的距离
  • D、从机场基准点垂直测量到1013.2百帕气压面上


  • 43、 东八区和西六区相差几个小时( )
  • A、2小时
  • B、14小时
  • C、10小时
  • D、22小时


  • 44、 磁差是指( )
  • A、真经线的误差
  • B、磁经线北端偏离真经线北端的角度
  • C、真经线北端偏离磁经线北端的角度
  • D、磁经线的误差


  • 45、 线状地标通常用( )符号表示。
  • A、 全依比例尺
  • B、 文字说明符号
  • C、 不依比例尺
  • D、 半依比例尺


  • 46、 风角是哪两条线的夹角( )
  • A、风向线和经线
  • B、风向线和航迹线
  • C、风向线和航向线
  • D、风向线和航线


  • 47、 海里相当于( )。
  • A、1.852千米或1.15英里
  • B、1.15千米或1.85英里
  • C、1.15 千米或0.54英里
  • D、0.54千米或0.87 英里


  • 48、 航空器高度表调定1013.2百帕时指示( )。
  • A、航空器飞行的高度
  • B、航空器到标准大气压面的高度
  • C、航空器到机场平面的垂直距离
  • D、航空器到海平面的垂直距离


  • 49、 航向线是( )。
  • A、航空器从地球表面一点飞向地球表面另一点的预定飞行路线
  • B、航空器航行中对地面运动所经过的路线
  • C、航空器随空气团漂移的路线
  • D、航空器纵轴前方的延长线


  • 50、 如果航向、空速、风向不变,有侧风时,当风速减小时,则:( )
  • A、偏流减小,地速在顺侧风时增大
  • B、偏流减小,地速减小
  • C、偏流减小,地速在逆侧风时增大
  • D、偏流减小,地速在逆侧风时减小


  • 51、 地图上的等磁差曲线是( )
  • A、真经线
  • B、磁经线
  • C、罗经线
  • D、磁差相等的各地点连成的曲线


  • 52、 在进近过程中,非精密进近只能为航空器提供( )引导。
  • A、方向引导
  • B、距离引导
  • C、时间引导
  • D、决断高度引导


  • 53、 飞机保持一定的航向飞行,如果电台在右边,方位角变化关系是( )
  • A、电台方位、飞机方位不变,相对方位减小
  • B、电台方位、飞机方位、相对方位减小
  • C、电台方位、飞机方位、相对方位都增大
  • D、电台方位、飞机方位不变,相对方位增大


  • 54、 罗差是指( )
  • A、磁罗盘的误差
  • B、罗经线偏离磁经线的角度
  • C、罗航向和真航向的差角
  • D、磁经线偏离罗经线的角度


  • 55、 无线电磁指示器RMI( )
  • A、可以指示航向和电台相对方位
  • B、只能指示电台相对方位
  • C、指示磁航向和电台磁方位
  • D、指示磁航向、电台磁方位和飞机磁方位


  • 56、 在进近过程中,能为航空器提供( )的进近属于精密进近。
  • A、方向和高度引导
  • B、方向和距离
  • C、时间和垂直引导
  • D、决断高度引导


  • 57、 DA角是哪两条线的夹角?以哪一条线为基准( )
  • A、航迹线和航线,以航线为基准
  • B、航迹线和航向线,以航迹线为基准
  • C、航线和航向线,以航向线为基准
  • D、航迹线和航向线,以航向线为基准


  • 58、 全球划分为多少个时区,每个时区包含经度多少度( )
  • A、12个,30°
  • B、24个,15°
  • C、18个,20°
  • D、36个,10°


  • 59、 飞机方位角是( )
  • A、经线北段顺时针量到无线方位线的角度
  • B、航向线顺时针量到无线电方位线的角度
  • C、飞机所在位置的经线北段顺时针量到无线电方位线的角度
  • D、电台所在位置的经线北段顺时针量到无线电方位线的角度


  • 60、 某地点的标准气压高度是指( )。
  • A、该点到机场平面的距离
  • B、该点到平均海平面的垂直距离
  • C、该点到1013百帕气压面的垂直距离
  • D、该点上的气压高度表拨到QFE指针指示的高度


  • 61、 偏流是哪两条线的夹角?以哪一条线为基准( )
  • A、航迹线和航线,以航线为基准
  • B、航迹线和航向线,以航迹线为基准
  • C、航线和航向线,以航向线为基准
  • D、航迹线和航向线,以航向线为基准


  • 62、 风角是( )。
  • A、 空速向量和地速向量的夹角
  • B、 航向和航迹的夹角
  • C、 风向线与经线的夹角
  • D、 风向线与航迹线的夹角


  • 63、 最后进近规定的下降梯度为5.2%,当最后进近的速度200km/h,应保持多大的下降率下降( )
  • A、5.2m/s
  • B、 3.7m/s
  • C、 2.9m/s
  • D、 10.4m/s


  • 64、 等角航线的航线角是( )
  • A、航线上任意一点经线北段顺时针到航线去向的夹角
  • B、航线起点经线北段顺时针到航线去向方向
  • C、航线上任意一点经线北段逆时针到航线去向的夹角
  • D、航线起点经线北段逆时针到航线去向方向


  • 65、 全球按照经度划分为( )个时区。
  • A、 12
  • B、 24
  • C、 18
  • D、 36


  • 66、 如果航向、空速、风向不变,有侧风时,当风速减小时,则:( )
  • A、 偏流减小,地速在顺侧风时增大
  • B、 偏流减小,地速减小
  • C、 偏流减小,地速在逆侧风时增大
  • D、 偏流减小,地速在逆侧风时减小


  • 67、 飞机航路飞行,真航线角170°,最低安全飞行高度1550米,最低安全高度层是( )
  • A、1900米
  • B、2100米
  • C、1200米
  • D、1500米


  • 68、 航空器非精密进近下降到最低下降高度时,如果不能建立目视参考,应当( )。
  • A、立即复飞
  • B、继续下降
  • C、保持最低下降高度飞行
  • D、保持最低下降高度至复飞点复飞


  • 69、 在同一条方位线上,航向改变时,相对方位的变化关系是( )
  • A、航向减少,相对方位减少
  • B、航向减少,相对方位增大
  • C、航向增大,相对方位增大
  • D、以上说法都不对


  • 70、 MC60°,气象风向240°,航线上存在什么风
  • A、 左侧风
  • B、 左逆侧风
  • C、 右顺侧风
  • D、 右逆侧风


  • 71、 飞机预定10月12日10时从北京起飞,经东经过日界线飞往西雅图(西八区),空中飞行11小时,则飞机到达西雅图的当地日期和时间是( )
  • A、10月12日21:00
  • B、10月11日21:00
  • C、10月12日05:00
  • D、10月12日13:00


  • 72、 东8区区时在我国是指( )
  • A、 北京的地方时
  • B、 8时区的时区时
  • C、 北京时间
  • D、 协调世界时


  • 73、 航向是( )。
  • A、从经线北端顺时针量到航空器纵轴前方的夹角
  • B、从经线北端顺时针量到航空器运动方向的夹角
  • C、从经线北端顺时针量到航空器纵轴的夹角
  • D、从经线北端顺时针量到航空器横轴的夹角


  • 74、 磁航线角200°,飞机入航后保持预计磁航向195°飞行,测得偏航角+10°,这表明( )
  • A、偏流修正过大
  • B、偏流修正过小
  • C、偏流修正反了
  • D、偏流修正正确


  • 75、 航空器着陆前,气压高度表拨正值在QNH上,着陆后高度表指针将表示( )。
  • A、零
  • B、机场标高
  • C、机场零点高度
  • D、机场标高加座舱高度


  • 76、 在进近过程中,能为航空器提供( )的进近属于精密进近。
  • A、 航迹和垂直引导
  • B、 方向和距离
  • C、 时间和垂直引导
  • D、 决断高度引导


  • 77、 仪表着陆系统ILS的地面设备主要由( )构成
  • A、导航台、下滑台、指点信标
  • B、导航台、航向台、下滑台
  • C、导航台、全向信标台、测距台
  • D、航向台、下滑台、指点标


  • 78、 能够引导飞机做精密进近的是( )
  • A、 NDB
  • B、 VOR
  • C、 ILS
  • D、 VOR/DME


  • 79、 MDA以( )为基准面度量。
  • A、标准气压面
  • B、机场入口平面
  • C、机场标高
  • D、平均海平面


  • 80、 推测飞机位置,必须掌握( )
  • A、飞机的推测起点
  • B、飞机航速
  • C、飞机地速
  • D、飞机的推测起点,飞机航迹,飞机地速


  • 81、 MC60°,气象风向60°,航线上存在什么风
  • A、左侧风
  • B、左逆侧风
  • C、右顺侧风
  • D、右逆侧风


  • 82、 ( )可以用于精密进近。
  • A、双归航台系统
  • B、VOR
  • C、仪表着陆系统
  • D、仪表着陆系统,其中下滑台不工作


  • 83、 甲地经度是50°,乙地经度是84°,两地区时相差( )
  • A、2小时30分
  • B、2小时16分
  • C、3小时14分
  • D、2小时


  • 84、 正侧风的情况下,地速与真空速的关系是( )
  • A、大于
  • B、小于


  • 85、 飞机沿VOR经向线向台飞行,航道偏离杆偏左表明( )
  • A、飞机偏载航道左边
  • B、飞机偏在航道上边
  • C、飞机偏在航道右边
  • D、飞机偏在航道下边


  • 86、 等角航线的航线角是( )
  • A、航线上任意一点经线北段顺时针到航线去向的夹角
  • B、航线起点经线北段顺时针到航线去向方向
  • C、航线上任意一点经线北段逆时针到航线去向的夹角
  • D、航线起点经线北段逆时针到航线去向方向


  • 87、 测距仪DME的用途是( )
  • A、测量飞机到测距台的距离
  • B、测量飞机到测距台的斜距
  • C、测量飞机到跑道入口的距离
  • D、测量飞机到着陆点的距离


  • 88、 航空器保持预定航向飞行,测得偏流为+10度,地速等于真空速,风为( )。
  • A、 无风
  • B、 左侧风
  • C、 右正侧风
  • D、 左正侧风


  • 89、 风角为0°表示( )
  • A、无风
  • B、正侧风
  • C、顺风
  • D、 逆风


  • 90、 地标可以分为
  • A、 点状、面状和线状
  • B、 线状、点状
  • C、 面状、块状
  • D、 点状、面状和块状


  • 91、 地球形体是( )。
  • A、一个正球体
  • B、一个南北扁平,东西膨大的旋转椭球体
  • C、东西扁平,南北稍鼓的球体
  • D、形状不规则的球体


  • 92、 预定航线的磁航线角287°,航行风向150°,航线上存在( )
  • A、 右侧风
  • B、 左侧风
  • C、 右逆侧风
  • D、 左顺侧风


  • 93、 我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场,当航空器进近下降到过渡高度层时,气压高度表应拨正到( )。
  • A、QNE拨正值
  • B、QNH拨正值
  • C、QFE拨正值
  • D、假定零点高度


  • 94、 测距仪最多可以同时供多少架飞机询问测距( )
  • A、50架
  • B、80架
  • C、100架
  • D、150架


  • 95、 精密进近下降到决断高(DH)时,如果不能建立目视参考,航空器应当( )。
  • A、 立即复飞
  • B、 继续下降
  • C、 保持(DH)飞行
  • D、 保持(DH)至复飞点复飞


  • 96、 在同一航向、风向、风速条件下,真空速增大,则( )
  • A、地速增大,偏流增大
  • B、 地速增大,偏流减小
  • C、地速增大,偏流不变
  • D、 地速减小,偏流增大


  • 97、 飞行管理计算机由( )两部分组成。
  • A、 FCC主机、AFCS
  • B、 FMC主机、CDU
  • C、 FMC主机、FCC
  • D、 FMC主机、AFCS


  • 98、 磁航线角200°,飞机入航后保持预计磁航向195°飞行,测得偏航角+10°,这表明( )
  • A、偏流修正过大
  • B、偏流修正过小
  • C、偏流修正反了
  • D、偏流修正正确


  • 99、 MDA以( )为基准面度量。
  • A、 标准气压面
  • B、 机场入口平面
  • C、 机场标高
  • D、 平均海平面


  • 100、 飞行员在空中通过( )识别电台。
  • A、电话
  • B、电报
  • C、摩尔斯电码
  • D、传真


  • 101、 飞机飞行过程中向右转弯,则航向( )
  • A、不变
  • B、减小
  • C、增大
  • D、可能增大,可能减小


  • 102、 能够引导飞机做精密进近的是( )
  • A、 NDB
  • B、 VOR
  • C、 ILS
  • D、 VOR/DME


  • 103、 气象风的方向指
  • A、风吹来的磁方向
  • B、风吹去的真方向
  • C、风吹去的磁方向
  • D、风吹来的真方向


  • 104、 左侧逆风风向变大,则偏流( ),地速( )。
  • A、增加,减小
  • B、增大,增大
  • C、减小,减小
  • D、 减小,增加


  • 105、 电台方位角是( )。
  • A、无线电方位线同经线的夹角
  • B、无线电方位线同航向线的夹角
  • C、航空器所在经线北端顺时针到无线电方位线的夹角
  • D、电台所在经线北端顺时针到无线电方位线的夹角


  • 106、 同一时区内,地方时和时区时最大相差多少( )
  • A、1小时
  • B、30分钟
  • C、15分钟
  • D、40分钟


  • 107、 预计磁航迹30度,航行风向90度,风速30海里/小时,航空器驾驶员应( )。
  • A、 向右修正偏流
  • B、 向左修正偏流
  • C、 不用修正偏流
  • D、 保持原航向


  • 108、 我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场,当航空器起飞爬升到过渡高度时,气压高度表应开始拨正至( )
  • A、QNE
  • B、QNH拨正值
  • C、QFE拨正值
  • D、假定零点高度


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