1、 《安全生产法》规定：安全生产工作应当（ ），坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，强化和落实生产经营单位的主体责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。

2、 《安全生产法》规定生产经营单位的（ ）是本单位安全生产第一责任人，对本单位的安全生产工作全面负责。

3、 生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握（ ），了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。

4、 铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和（ ）的各种作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

5、 普速铁路维修天窗：双线应不少于120分钟；单线（ ）不少于120分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布

6、 高速铁路天窗时间原则不应少于（ ）分钟，且宜采用垂直天窗；运行速度为250km/h及以下铁路，如需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过

7、 7、高速铁路营业线设备安全限界。路基地段线路防护栅栏（桥梁地段为桥面最外侧）为营业线设备安全限界。当接触网支柱在线路防护栅栏以外（桥梁地段为桥面最外侧）时，接触网支柱外侧（ ）m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）为营业线设备安全限界。

8、 普速铁路营业线设备安全限界。电气化铁路接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧（ ）m范围称为营业线设备安全限界。

9、 由施工单位施工负责人（驻站联络员）在施工电子登销记系统内填写登记内容，经确认登记内容正确并签名后，施工开始前（ ）分钟完成登记，转车站值班员（或应急值守人员）请求登记

10、 《中国铁路成都局集团有限公司营业线施工安全培训管理办法》(成铁职培〔2022〕162号)规定，营业线施工安全任职资格培训学时为（ ）学时

11、 在站场内工作途中应走路肩，避让列车时须距线路中心保持（ ）米以上距离。

12、 遇有能见度不足（ ）m 的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时停止上道作业。

13、 当发现危及行车安全，违反施工"八不准"和超范围施工时，可向施工单位发出（ ）。

14、 在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持（ ）米以上的距离

15、 接近区段作业时，室外防护员原则上应有（ ）人作专职防护

16、 为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与（接触网）设备的带电部分需保持（ ）米以上的距离。

17、 驻站安全防护员与现场安全防护员必须至少（ ）分钟联络一次；遇紧急、特殊情况要加强联系。

18、 在工作中应严格执行（ ）和"复诵制"。

19、 进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于（ ）米。

20、 人员避车时须（ ）列车方向站立，认真瞭望，防止列车上抛物、坠物或绳索等伤害。

21、 客运专线联合作业时必须严格按划分的作业区域组织作业，由各作业单位在作业区域分界处按规定设置防护信号并留足（ ）米的安全距离。

22、 更换单点牵引道岔转辙机6组以上的作业时间标准是（ ）分钟。

23、 对带有（ ）及其以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。

24、 施工登销记完成后，应该由（ ）向调度汇报请点。

25、 '营业线施工等级分为（ ）级

26、 列车运行速度160km/h及以上区段,列车通过邻线（ ）分钟前， 停止线路上的一切作业，人员、机具撤至安全地点避车。

27、 开挖电缆沟作业挖沟人员间距应在( )m 以上，注意自身及他人安全

28、 高铁施工、维修及上道检查作业必须在（ ）进行，天窗时段外不得进入封闭栅栏内。

29、 施工和维修作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、防护员，驻站（调度所）联络员或现场防护员( )临时调换。

30、 防寒帽必须有耳孔且孔径不小于（ ）mm，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子鞋作业。

31、 安全带保险带、绳使用长度在（ ）米以上的应加缓冲器。

32、 高速铁路使用的工具、仪器仪表凡未粘贴（ ）的，一律禁止上道使用。

33、 改建铁路电务、工电段需在新数据计划生效时刻前（ ）天向电务部提报电务类LKJ基础数据，同时向对口设备使用单位和相关单位提报。

34、 通信线路的中修、大修周期原则上分别为（ ）

35、 干线光电缆割接，停用4小时以上的施工属于（ ）级施工

36、 电务、工电段LKJ基础数据工程师人员发生变化前，新人员应报电务部备案，并由（ ）组织培训，经考试合格后方能上任。

37、 在线间距不足6.5m 地段进行施工维修时，邻线列车应限速（ ）及以下

38、 施工销记的规定，作业结束前（ ）分钟，由施工单位施工负责人（驻站联络员）在施工电子登销记系统内填写销记内容，经确认施工结束且具备开通放行列车条件后，转车站值班员请求销记。

39、 普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于（ ）分钟。

40、 室内外防护员（ ）次呼叫未作复诵视为联系中断，当防护联络中断时，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，现场防护员应立即要求作业人员停止作业，恢复设备正常使用，到安全区域等候，并采用应急联系措施进行联系确认，直至恢复联系为止。

41、 现场防护员与作业人员之间距离应保持在（ ）米范围内，并确保对同组所有作业人员能够不间断瞭望。超出范围应增设现场防护员。

42、 《中国铁路成都局集团有限公司安全红线及禁止行为管理办法》（成铁安〔2022〕281号）第九条规定：凡触碰安全红线和禁止行为未造成事故的直接责任人，属安全关键岗位的人员，至少（ ）个月内不得安排从事原岗位或其他涉及高铁和旅客列车安全的关键岗位

43、 《〈中国铁路成都局集团有限公司营业线施工管理实施细则〉第一次修订内容》（成铁施工〔2022〕270号），自2023年（ ）起执行。

44、 集团公司限速标准为60km/h-100km/h，瞭望困难地段可按（ ）。

45、 集团公司以外单位在集团公司管内作业发生行车事故，同时追究建设管理和（ ）责任。

46、 安全监督检查人员发现影响行车安全的问题时，应以（ ）形式通知施工单位负责人，如不整改或整改后仍达不到要求时，可填写《营业线施工停工通知书》。

47、 维修的组织领导工作由设备管理单位负责。Ⅰ级维修负责人由车间主任（副主任）担当（Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间胜任干部担当），Ⅱ级维修负责人由（ ）担当。

48、 在铁路安全保护区范围内，基坑深度为（ ）m（基坑邻近河道时基坑深度为4m，软土地区或基坑边缘与路基坡脚外侧水平距离小于5m时基坑深度为3m）及以上的基坑施工项目，应编制专项施工方案。

49、 维修周计划的编制、审核。每周由设备管理单位车间计划管理人员与工区对接，确定后编制本车间维修周计划，经车间主任或副主任审核后，于每周 （ ）12:00 前上报段主管人员。

50、 落实施工作业“三清点、一确认”制度。所有上道作业实行“三清点”：入网前、作业完毕后、出网前要对工机具、材料、人员进行清点。“一确认”：作业完毕，（ ）对设备状态、工机具清理、人员撤离、防护撤除等进行检查，确认开通条件。

51、 施工单位进行施工（维修）作业需要配合时，应提前（ ）小时通知配合单位。

52、 天窗点外维修作业前驻站联络员凭批准的天窗点外维修作业计划，在车站（ ）内登记，车站值班员签认。

53、 综合维修计划的实施。因特殊原因不能在规定时间内完成维修作业须延长维修作业时间时，维修负责人、主体维修负责人应提前（ ）分钟通过车站值班员向列车调度员汇报，并说明需延点时间，列车调度员应发布调度命令实施。

54、 防护人员必须由从事本项专业工作不少于（ ）年且经过防护任职资格培训考试合格的正式职工担当。

55、 在线间距不足（ ）m地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外）施工维修而邻线行车时，更换道岔、道岔清筛等作业人员集中的施工项目，应对施工时作业人员集中的作业区域两线间设置隔离措施。隔离措施分为线间固定隔离措施和移动软隔离措施。

56、 高柱作业时，离开梯子或站在梯子架外侧工作，须使用安全带；保安带质量符合要求、腰带束扎适当，安全带的正确使用方法是（ ）