1、 进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机采用灯列式机构，显示两个月白色灯光与水平线构成60°角显示——表示主体信号机显示经道岔直向位置向（ ）接车的信号。

2、 进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机采用灯列式机构，显示两个月白色灯光水平位置显示——表示主体信号机显示经道岔侧向位置（ ）接车的信号。

3、 进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机采用灯列式机构无显示——表示主体信号机在（ ）状态。

4、 出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个（ ）——表示主体信号机在开放状态。

5、 出站及发车进路信号机的色灯复示信号机（ ）——表示主体信号机在关闭状态。

6、 调车色灯复示信号机显示（ ）——表示调车信号机在开放状态。

7、 调车色灯复示信号机无显示——表示调车信号机在（ ）状态。

8、 进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般（ ）。

9、 在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）（ ），前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

10、 在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于20m；（ ）时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

11、 旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用（ ）旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。

12、 旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。红色信号旗（灯）的设置，进行机车摘挂相关作业时，在（ ）客车非站台侧设置。

13、 旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。红色信号旗（灯）的设置，进行技术检查作业时，在机次一位客车前端非站台侧和尾部客车后端站台侧设置。车辆乘务员单班单人值乘列车，在无客列检车站进行站折技术检查作业时，仅在来车端（ ）客车前端站台侧设置。

14、 旅客列车在（ ）上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。

15、 使用无线调车灯显制式的信号显示（ ）——停车信号。

16、 使用无线调车灯显制式的信号显示（ ）——推进信号。

17、 装有密接式车钩的客车回送时，（ ）应安装过渡车钩。

18、 直进直出列车的机车与第一辆车的连挂，由（ ）负责。

19、 无线调车灯显设备由（ ）负责使用、管理和维修。

20、 （ ）在接班后，组织本组成员对无线调车灯显设备进行检查试验并在首批调车作业前与机车司机共同进行信号、通话检测，经双方确认设备状态良好，调车指挥人在《司机手册》中签字，司机在调车指挥人调车作业通知单上签字。

21、 更换机车、机车乘务员、灯显机控器（含电池）或（ ）灯显电台必须重新试验并签字。

22、 指挥机车动车指令，只能由（ ）发出。调车组需紧急停车时，由调车人员立即按下紧急停车键。

23、 两台及以上机车在车站调车作业时，无线调车灯显设备（ ）共用同一频率。

24、 使用无线调车灯显设备调车作业，遇前后带车时，调车指挥人在发出动车的指令前，通知司机（ ）方向（调车作业通知单注明方向时除外）。

25、 对装用密接式车钩的车辆进行调车作业时（不包括动车组），应在普通密接车钩上加装中间体过渡车钩，可不连结软管，一次连挂不得超过4辆，运行速度不得超过15km/h，连挂速度不得超过（ ）km/h。中间体过渡车钩由车辆部门负责拆装。

26、 遇天气恶劣调车有关信号显示距离不足50m时，调车速度不得超过（ ）km/h。

27、 信号操纵人员排列调车进路时应执行“（ ）”制度。眼看、手指调车进路始端铵钮，口呼：“×道（×线或始端）”，按下按钮；眼看、手指调车进路终端铵钮，口呼：“终端（×线或×道）”，按下按钮；确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。计算机联锁设备“手指”为鼠标箭头对准需操纵的按钮，“按下”为鼠标点击按钮。

28、 不准一端列车出发未出清股道时，另一端向该线路调车；不准该线路中已停留的机车车辆与开出的列车（ ）移动。

29、 挂车超过（ ）辆时，在记事栏注明所挂最后部车辆的车号（不能掌握车号时除外）；挂走线路内全部车辆时，挂车栏内填记车数，记事栏填“全”。

30、 可使用无线调车灯显设备布置调车作业计划，调车指挥人(《站细》规定的人员)填写调车作业通知单（规定可不使用调车作业通知单除外）并逐钩复诵，（ ）核对确认无误。

31、 按规定调车作业可不使用调车作业通知单时，车站值班员（调车领导人、驼峰调车长）必须口头向司机和（ ）传达作业计划；连续以口头方式布置计划时，必须一批作业完了后，方可布置下一批。传达计划时，必须认真听取接受者复诵，计划不清、接受者不复诵，不准作业。

32、 变更调车作业计划须重新编制或修改调车作业通知单（可口头传达调车作业计划时除外），司机的调车作业通知单由（ ）负责修改。具体办法在《站细》内规定。

33、 大车组（ ）应采用近下基本远掏档或让头拦尾集中上鞋的方法。具体方法结合设备情况在《站细》内规定。

34、 调车手信号的指挥机车向显示人方向来的信号显示方式，昼间——展开的绿色信号旗在（ ）左右摇动；夜间——绿色灯光在下部左右摇动。

35、 调车手信号的指挥机车向显示人方向稍行移动的信号显示方式，昼间——拢起的红色信号旗（ ）平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动。

36、 调车手信号的指挥机车向显示人反方向去的信号显示方式，昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；夜间——绿色灯光（ ）摇动。

37、 调车手信号的指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号显示方式，昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光（ ）。

38、 使用无线调车灯显制式的信号显示绿灯闪数次后熄灭——（ ）信号。

39、 调车手信号显示减速信号、指挥机车向显示人方向来的信号、指挥机车向显示人方向稍行移动的信号、指挥机车向显示人反方向去的信号、指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号的中转信号时，昼间可用单臂，夜间可用（ ）依式中转。

40、 连结信号：昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）（ ）数次。

41、 溜放信号：昼间——拢起的手信号旗两臂高举头上（ ）后，急向左右摇动数次；夜间——红色灯光作圆形转动。

42、 停留车位置信号：表示车辆（ ）地点。夜间——白色灯光左右小摇动。

43、 十、五、三车距离信号：昼间——展开的绿色信号旗（ ），夜间——绿色灯光，在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，五车（约55m）时连续下压两次，三车（约33m）时下压一次。

44、 取消信号：通知将前发信号取消。昼间——拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向（ ）数次；夜间——红色灯光作圆形转动后，上下摇动。

45、 要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。昼间——拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间——红色灯光（ ）。

46、 要求再度显示信号：昼间——拢起的手信号旗右臂向右方（ ）；夜间——红色灯光上下摇动。

47、 告知显示错误的信号：昼间——拢起的手信号旗两臂左右平伸同时（ ）数次；夜间——红色灯光左右摇动。

48、 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，（ ）持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。

49、 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，（ ）持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。

50、 道岔表示器夜间为紫色灯光表示道岔位置开通（ ）。

51、 道岔表示器昼间（ ）显示或夜间为紫色灯光表示道岔位置开通直向。

52、 道岔表示器昼间（ ）显示表示道岔位置开通直向。

53、 道岔表示器昼间无显示或夜间为（ ）灯光表示道岔位置开通直向。

54、 道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌或夜间为黄色灯光表示道岔位置开通（ ）。

55、 脱轨表示器显示带白边的（ ）及红色灯光表示线路在遮断状态。

56、 脱轨表示器显示带白边的（ ）及红色灯光表示线路在遮断状态。

57、 调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自（ ）向牵出线运行。

58、 调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区（ ）。

59、 车挡表示器设置在（ ）的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。

60、 调车作业通过的道口无人防护时，速度不得超过（ ）km/h。

61、 使用无线调车灯显制式的信号显示黄灯闪后绿灯长亮——（ ）信号。

62、 使用无线调车灯显制式的信号显示（ ）——紧急停车信号。

63、 使用无线调车灯显制式的信号显示先两个红灯后熄灭（ ）——解锁信号。

64、 （ ）手信号的意义是要求列车停车。

65、 停车手信号的意义是要求列车停车。显示方式：昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧（ ）；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

66、 （ ）信号的意义是要求列车降低到要求的速度。显示方式：昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光。昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。

67、 发车手信号的意义是要求司机发车。显示方式：昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动；夜间——绿色灯光上弧线向列车方面（ ）转动。在设有发车表示器的车站，按发车表示器显示发车。

68、 （ ）手信号的意义是准许列车由车站（场）通过。显示方式：昼间——展开的绿色信号旗；夜间——绿色灯光。

69、 引导手信号的意义是准许列车进入车场或车站。显示方式：昼间——展开的（ ）高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。

70、 特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗（ ）左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。

71、 手信号的停车信号的意义是要求列车（ ）显示方式：昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

72、 调车手信号的减速信号，昼间——（ ）的绿色信号旗下压数次：夜间——绿色灯光下压数次。

73、（多选题） 救援列车、自轮运转特种设备及所挂车辆无动力分组停留的中间车组、两端车组内侧以及一批调车作业中临时停留车辆，使用（ ）防溜。

74、（多选题） 附挂在货物列车中的自轮运转特种设备，在车站停留时按所在站(《站细》)中停留车辆的防溜办法执行，需打开车门使用人力制动机时，由（ ）通知随车人员打开或关闭，随车人员协助确认（ ）状态。

75、（多选题） 编组、区段站及作业量较大中间站到达列车（不含图定乘坐旅客或路内通勤以外的路用列车、救援列车）摘开本务机车停留的车列（5 辆及以下除外）、列检作业后全列自动制动机保持制动状态的待发车体、出库客车底，停留在不超过 （ ）坡道线路且停留时间不超过（ ） 时，不另采取防溜措施。

76、（多选题） 编组、区段站及作业量较大中间站到达列车或出库客车底摘开机车前需由车站采取防溜措施时，由司机或车辆乘务员负责摘解的，车站值班员需在（ ）或（ ）前通知司机（车辆乘务员负责摘解时，司机通知车辆乘务员）。

77、（多选题） 货物线（包括到发线兼货物线的线路装卸作业时）、段管线与接发旅客列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器，须拧紧（ ），并以（ ）防溜，非衔接端按规定采取防溜措施。

78、（多选题） 使用灯显设备指挥调车时，推进运行前端领车人员呼叫的“十、五、三辆”信号，（ ）。

79、（多选题） 调车作业时，车站调车组人员应在同侧作业，铁鞋制动人员（ ）等可不在同侧。

80、（多选题） 信号机按用途分为（ ）、出站、（ ）、进路、（ ）、接近、（ ）、驼峰、驼峰辅助、（ ）、调车信号机。

81、（多选题） 曾经发生（ ）火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的机车车辆禁止编入列车。

82、（多选题） 调车机车越区作业的（ ）办法，应在《站细》内规定。

83、（多选题） 使用机车进行调车作业时，应采用无线调车灯显设备并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。（ ）应与（ ）配合使用。

84、（多选题） （ ）的使用、维修及管理办法由铁路局规定。

85、（多选题） 无线调车灯显设备、无线调车机车信号和监控系统的（ ）办法由铁路局规定。

86、（多选题） 利用本务机车进行调车作业时，可由（ ）或（ ）担任指挥工作。

87、（多选题） 调车长在调车作业中应做到：负责调车人员的（ ）。

88、（多选题） 调车领导人应正确及时地（ ）调车作业计划。

89、（多选题） 列车在到达线路内（ ）、（ ）、直接（ ）、本务机车(包括重联机车、补机）（ ）及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。

90、（多选题） 驼峰解散车辆，只变更钩数（ ）时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

91、（多选题） 调车作业必须做好提前（ ），检查线路、道岔(集中联锁区除外）、停留车及车辆防溜等情况。

92、（多选题） 调车作业必须做好人力制动机的（ ），系好安全带。

93、（多选题） 调车作业必须做好准备足够的良好（ ）。

94、（多选题） 调动乘坐旅客或装载（ ）的车辆时，不准超过15km/h。

95、（多选题） 禁止溜放的车辆包括装有禁止溜放货物的车辆;非工作机车、铁路救援起重机、（ ）、落下孔车、客车、动车组和特种用途车。

96、（多选题） 停有正在进行（ ）车辆及无人看守道口的线路禁止溜放。

97、（判断题） 设有股道表示器等设备能确认开通股道的车站，要道还道时，可不显示开通信号，不显示股道号码。

98、（判断题） 集中区推进或牵引车辆运行时，司机、调车指挥人、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中一方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。

99、（判断题） 集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放时，信号操纵人员确认进路正确并将进路上的道岔锁闭后，如需现场准备进路时，还须得到现场的报告后，方可通知调车指挥人。

100、（判断题） 连挂停留在曲线、道岔处的车辆时，应调整好钩位，严格控制连挂速度，必要时一度停车再进行连挂。

101、（判断题） 连挂停留在曲线、道岔处的车辆时，可以正常连挂。

102、（判断题） 向油库（一级易燃液体）及危险品、易燃品仓库（罐区）专用线取送车时，担当调车的机车防火装置必须良好。

103、（判断题） 对标有△W的车辆，应在调车指导监督下进行作业。未设调车指导的车站，应派业务熟练干部监督作业。作业前，由调车区长或车站值班员通知监督人员。

104、（判断题） 对标有△W的车辆，应在调车指导监督下进行作业。未设调车指导的车站，应派业务熟练干部监督作业。作业前，由调车长或车站值班员通知监督人员。

105、（判断题） “140产品”车在车站停留时，不得与邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707”产品、爆炸品的车辆并列停站。

106、（判断题） 机车附挂车辆（含列车）停留，机车自动制动机故障或不能提供可靠风源时，须采取防溜措施。在车站停留时，按停留线路对车辆的防溜办法采取防溜措施，由司机通知车站，司机负责机车防溜，车站负责尾部车辆防溜。

107、（判断题） 救援列车、自轮运转特种设备及所挂车辆无动力分组停留的中间车组、两端车组内侧以及一批调车作业中临时停留车辆，使用人力制动机、铁鞋防溜。

108、（判断题） 附挂在货物列车中的自轮运转特种设备，在车站停留时按所在站《站细》中停留车辆的防溜办法执行，需打开车门使用人力制动机时，由调车人员通知随车人员打开或关闭，随车人员协助确认人力制动机状态。

109、（判断题） 到达列车需摘开本务机车（含附挂车辆摘开）、机车将客车底送至到发线，摘开软管后，打开摘车口遗留车辆的折角塞门，排空列车管压力空气并关闭折角塞门。

110、（判断题） 编组、区段站及作业量较大中间站到达列车（不含图定乘坐旅客或路内通勤以外的路用列车、救援列车）摘开本务机车停留的车列（5 辆及以下除外），需采取防溜措施时，拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）防溜，分组停留时，还须拧紧两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆人力制动机或以铁鞋（止轮器）防溜。

111、（判断题） 编组、区段站及作业量较大中间站到达列车或出库客车底摘开机车前需由车站采取防溜措施时，由司机或车辆乘务员负责摘解的，车站值班员需在列车进站或客车底出库前通知司机（车辆乘务员负责摘解时，司机通知车辆乘务员）。

112、（判断题） 设有驼峰或安装停车器的车站，驼峰侧、安装停车器的线路停车器侧是否采取防溜措施在《站细》内规定。

113、（判断题） 货物线（包括到发线兼货物线的线路装卸作业时）、段管线与接发旅客列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器，须拧紧两端车辆人力制动机，并以铁鞋或止轮器和防溜枕木防溜。

114、（判断题） 专用线与站内接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器，须拧紧衔接端外端车辆人力制动机，并以铁鞋和防溜枕木防溜， 非衔接端按规定采取防溜措施。

115、（判断题） 中间站分组停留车辆时，两端车组外侧车辆按规定采取防溜措施，两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆，拧紧人力制动机或以铁鞋（止轮器）防溜。

116、（判断题） 中间站分组停留车辆时，两端车组外侧车辆拧紧人力制动机或以铁鞋（止轮器）防溜，两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆，按规定采取防溜措施。

117、（判断题） 列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。

118、（判断题） 在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由连结员负责。

119、（判断题） 调车作业接近被连挂的车辆时,不准超过10km/h。

120、（判断题） 电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

121、（判断题） 装有禁止溜放货物的车辆禁止溜放。

122、（判断题） 无线调车灯显设备由设备管理单位负责使用、管理和维修。

123、（判断题） 使用无线调车灯显设备调车作业，遇前后带车时，调车指挥人在发出动车的指令前，通知司机牵出方向（调车作业通知单注明方向时除外）。

124、（判断题） 可使用无线调车灯显设备布置调车作业计划，调车指挥人(《站细》规定的人员)填写调车作业通知单（规定可不使用调车作业通知单除外）并逐钩复诵，调车领导人核对确认无误。

125、（判断题） 车站值班员得到报告后，方可通知调车指挥人开始作业。客运人员报告车站值班员前，要组织有关人员确认车门已关闭。

126、（判断题） 在预报大风时间内，调车作业中产生的停留车辆由负责防溜的人员按有关规定进行防溜补强。

127、（判断题） 专用铁路的防溜补强分工在《安全协议》中规定，并纳入《站细》。

128、（判断题） 原停留车辆须在预报大风时间前，按有关规定完成防溜措施补强。

129、（判断题） 正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线（段管线）停留超过 24h 的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。

130、（判断题） 两侧高站台（低货位）或一侧高站台另一侧低货位的线路，当该线路摘挂车端停留车采取人力制动机（人力制动机紧固器）和铁鞋及以上防溜，撤除或安放铁鞋时，单机或调车车列必须停在距停留车 10m 范围内。

131、（判断题） 两侧高站台（低货位）或一侧高站台另一侧低货位的线路，当该线路摘挂车端停留车采取人力制动机（人力制动机紧固器）和铁鞋及以上防溜，撤除或安放铁鞋时，单机或调车车列必须停在距停留车 5m 范围内。

132、（判断题） 车站防溜人员需打开车辆车门使用人力制动机时，动车组以外的旅客列车（含图定回送客车底）首尾客车（发电车除外） 车门不得锁闭底锁，调车人员负责打开和锁闭车门。

133、（判断题） 车站（车场）调车作业时与移动方向同方向端的进路须全部准备妥当，由车站（车场）一端咽喉向另一端咽喉的调车进路，因作业需要可准备至股道内。

134、（判断题） “140产品”车在车站停留时，可以与邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707”产品、爆炸品的车辆并列停站。

135、（判断题） 其他车辆与军用危险货物车辆连挂，必须严格控制连挂速度，防止冲撞。

136、（判断题） 其他车辆与军用危险货物车辆连挂，连挂速度不得超过5km/h。

137、（判断题） 不得带检查车、试验车、公务车倒调其他车辆。摘挂时，要防止冲撞。

138、（判断题） 可以带机械冷臧车、试验车、公务车倒调其他车辆。摘挂时，要防止冲撞。

139、（判断题） 调动乘坐旅客、军用人员的车辆、客车底（含客车车辆5辆及以上）、公务车时，可以不接通全部软管。

140、（判断题） 推进越出站界（包括跟踪）调车时，应接通全部软管。

141、（判断题） 集中区调车作业通报进路的联控用语：××（次）[××号机车，×调]，×道[线]去×道[线]调车信号[进路]好（了）。

142、（判断题） 调车组灯显设备编号，调车指挥人编号为“0号”，连结员、制动长（员）应从“1号”起顺序编号。

143、（判断题） 调车指挥人在接班后,要组织本组成员对灯显设备进行充电。

144、（判断题） 更换调车指挥人灯显电台时，必须重新试验并签字。

145、（判断题） 使用调车灯显作业时，更换机车必须重新试验并签字。

146、（判断题） 灯显设备恢复正常时，不得占用咽喉区试验灯显设备、恢复灯显作业。

147、（判断题） 指挥机车动车指令，只能由调车指挥人发出。

148、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时，调车作业人员必须正确及时地发出信号指令，严禁用通话代替信号指令指挥调车。

149、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时,作业联系用语必须执行车机联控制度。

150、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时，标准通话为1遍，例如：停车。

151、（判断题） 呼叫“十辆”、“五辆”、“三辆”、“一辆”时按每辆车的实际距离掌握。

152、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时，作业联系用语必须执行呼唤应答制度。

153、（判断题） 推进车辆作业时，使用“推进”信号，连挂车辆或尽头线取送车辆时，按规定呼叫、显示“十、五、三车”距离信号。

154、（判断题） 连挂车辆作业时，使用“推进”信号，连挂车辆或尽头线取送车辆时，按规定呼叫“十、五、三车”距离信号。

155、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时，调车指挥人发出距离信号后未得到司机鸣笛回示（市区限制鸣笛处所按集团公司有关作业办法执行，以下同），领车人员未听到机控器语音回示时，均应立即采取停车措施。

156、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时，调车指挥人发出距离信号后得到司机鸣笛回示（市区限制鸣笛处所按集团公司有关作业办法执行，以下同），领车人员未听到机控器语音回示时，均应立即采取停车措施。

157、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时，推送不超过3辆，可由调车指挥人领车。

158、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时,推送不超过5辆,可由调车指挥人领车。

159、（判断题） 单机在连挂车列10米前停车后，使用“连结”信号指令。

160、（判断题） 推进连挂车辆接近被连挂车辆一车后，使用“减速”信号指令。

161、（判断题） 停车后距连挂车辆不足“三车”时，使用“连结”信号指令。

162、（判断题） 推进运行前端领车人员呼叫的“十、五、三辆”信号，其他人员不得转呼。

163、（判断题） 推进运行前端领车人员呼叫的“十、五、三辆”信号,其他人员可以转呼。

164、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时，向尽头线方向推送车辆作业，车列前部领车人员应使用领车功能。

165、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时，向设有道口（平过道）或脱轨器的线路推进车辆运行，车列前部领车人员应使用领车功能。

166、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时，在岔线、段管线及其走行线推送车辆作业，车列前部领车人员应使用领车功能。

167、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时,向尽头线方向推送车辆作业,车列前部领车人员无需使用领车功能。

168、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时,向设有道口（平过道）或脱轨器的线路推进车辆运行,车列前部领车人员无需使用领车功能。

169、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时,在岔线、段管线及其走行线推送车辆作业,车列前部领车人员无需使用领车功能。

170、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时，在其他线推进车辆3辆以上，且推进车辆走行距离超过110米，车列前部领车人员应使用领车功能。

171、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时，正常情况车站调车组人员应在司机侧作业，因作业条件或设备侵限等限制，可在非司机侧作业，调车指挥人确认组内人员全部到达作业侧后方可作业，具体在《站细》内规定。

172、（判断题） 调车作业时，车站调车组人员应在同侧作业，铁鞋制动人员、牵引时最后一辆的作业人员、静态作业如安撤防溜、调整钩位、连结软管等可不在同侧。

173、（判断题） 调车作业时,车站调车组人员作业位置可根据自己作业方便自由选择。

174、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时，由调车组人员负责扳动的道岔，在扳道检查确认后，调车人员间可使用无线电台要道还道。

175、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时，遇危及行车、人身安全等紧急情况时，连结员（制动员）应直接按下“紧急停车”键。

176、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时,遇危及行车、人身安全等紧急情况时,连结员（制动员）应立即通知调车长。

177、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时,遇危及行车、人身安全等紧急情况时,连结员（制动员）应立即躲藏到安全位置。

178、（判断题） 压钩时，使用“连结”信号指令。

179、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时，自身作业需防护及解除防护时，应向调车指挥人报告。

180、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时,自身作业需防护及解除防护时,应向组内其他人员报告。

181、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时，多人需防护时，必须各自防护。

182、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时,多人需防护时,必须由其中一人防护。

183、（判断题） 使用灯显设备指挥调车时，在“紧急停车键”防护期间，其他作业人员（含调车指挥人）严禁发出指挥动车的用语。

184、（判断题） 调车长试验无线调车灯显设备时，应依次发出“停车”、“起动”、“推进”、“十车”、“五车”、“三车”、“一车”、“连结”“减速”、“停车”指令信号。确认机控器信号显示和语音正确。

185、（判断题） 检查线路车辆时，不能事先检查时，入线后可以边作业边检查。

186、（判断题） 连挂车辆或尽头线取送车辆时，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车距离信号，不允许挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

187、（判断题） 当调车指挥人确认停留车位置有困难时，不用派人显示停留车位置信号。

188、（判断题） 单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由连结员负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

189、（判断题） 司机没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车（但单机返岔或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车）。

190、（判断题） 推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。

191、（判断题） 编组和编挂注有△W的车辆时，机车与编挂的车辆应连接软管，接软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶4，即4辆车内至少有1辆接软管。

192、（判断题） 《调标》规定，在接近、连挂注有△W的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在十米处一度停车后，再行连挂作业。

193、（判断题） 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，应有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

194、（判断题） 使用无线调车灯显指挥调车作业时，应执行单一指挥的原则。

195、（判断题） 调车作业中，需进入车挡或车下进行摘接软管、调整钩位等作业前，连结（制动）员应使用无线调车灯显及时向调车长汇报，得到同意后按下紧急停车按钮，方可进行作业。

196、（判断题） 调车作业中，需进入车挡或车下进行摘接软管、调整钩位等作业前，连结（制动）员应使用无线调车灯显及时向调车长汇报，得到同意后方可进行作业。

197、（判断题） 作业人员发现危及行车和人身安全时，应使用紧急停车按钮，及时向司机发出停车指令。作业完毕或于紧急停车原因消除后，发出停车指令的人员应及时“解锁”。

198、（判断题） 调车指挥人向调车组人员传达计划时（连续作业、向其他有关人员传达计划有困难时，可指派连结员进行），要明确分工，布置重点注意事项，并及时听取复诵。

199、（判断题） 作业中变更计划，影响编组顺序、股道停车顺序和车数时，要取得调车指挥人的同意；变更正线、到发线的调车作业计划时，应事先取得车站（场）值班员同意。

200、（判断题） 调车领导人根据报告或指示，在调车作业通知单上注明人力制动机制动、禁止溜放或禁止过峰车的钩序，并向有关人员传达清楚。

201、（判断题） 铁路调车平面牵出线作业，挂车前检查线路、防溜措施、停留车辆、关门车、货物装载等，调整好钩位。

202、（判断题） 连挂车辆，正确及时显示十、五、三车距离信号（单机除外），并听取司机回示，没有回示，立即显示停车信号。单机挂车时，接近车列下车，向司机显示连结信号。

203、（判断题） 铁路调车编组列车作业，按规定准备进路，确认进路开通正确。需越区作业时，通知联系越区。需转场作业时，应征得他场值班员同意。

204、（判断题） 铁路调车列车摘挂作业，调车人员进入专用线道岔或装卸地点前应一度停车，亲自或派人检查线路、道岔、停留车等后，方准进入。

205、（判断题） 推进运行前，要进行试拉。

206、（判断题） 推进运行时，在试拉后，连结员（制动员）向调车长显示起动信号。

207、（判断题） 铁路调车编组列车作业，牵出车列起动后，确认制动员好了信号，注意调车人员上车及安全等情况，向司机显示好了信号。

208、（判断题） 铁路调车编组列车作业，牵出车列起动后，确认制动员好了信号，注意调车人员上车及安全等情况，向连结员显示好了信号。

209、（判断题） 铁路调车取送车辆作业，起车运行，调车长确认连结员（制动员）的好了信号，注意调车人员上车及安全等情况，向制动员显示好了信号。

210、（判断题） 推送车辆要先试拉。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。确认停留车位置困难时，派人显示停留车位置信号。

211、（判断题） 手信号指挥调车作业时，连结员应位于易于瞭望前方，又能使司机看见所显示信号的位置。

212、（判断题） 机车车辆碰上、轧上脱轨器或防护信号属于调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车。

213、（判断题） 安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。

214、（判断题） 扳道员还道时，在确认进路道岔开通正确后，先显示股道号码，再显示道岔开通信号。

215、（判断题） 编组和编挂注有△W的车辆时，机车与编挂的车辆应连接软管，连接软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5，即5辆车内至少有1辆连接软管。

216、（判断题） 编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大中间站执行上述规定有困难时,由总公司规定。

217、（判断题） 车站的调车工作,由车站调度员统一领导。

218、（判断题） 车站高速场与普速场间调车作业，联锁设备无调车进路时，办理列车进路，经过高、普速场进路须一次准备完毕，司机根据进、出站信号机的显示进行调车作业。

219、（判断题） 出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态。

220、（判断题） 出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在开通正线。

221、（判断题） 大风天气，补强防溜措施的采取或撤除的具体分工、联系及防溜揭示等办法在《站（段）细》和《安全协议》中规定。

222、（判断题） 大风天气，补强使用的人力制动机位置为两端最外方车辆，最外方车辆已使用人力制动机时为第二辆，最外方人力制动机故障顺延第二辆时为第三辆，补强使用的人力制动机故障时不可顺延使用。

223、（判断题） 大风天气，补强使用的人力制动机位置为两端最外方车辆，最外方车辆已使用人力制动机时为第二辆，最外方人力制动机故障顺延第二辆时为第三辆，补强使用的人力制动机故障时可顺延使用。

224、（判断题） 单机或牵引车辆运行，遇运行距离超过2km的作业地点、不宜调车人员站立单机、牵引不宜调车人员站立的车辆时，准许调车人员进入司机室。调车人员禁止进入非操纵端和机械间，不得影响乘务员工作、动用机车内的工具和设备。

225、（判断题） 单机在连挂车列11米前停车后，使用“连结”信号指令。

226、（判断题） 道岔开通信号：昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——白色灯光高举头上。

227、（判断题） 灯显设备恢复正常时,可以占用咽喉区试验灯显设备、恢复灯显作业。

228、（判断题） 动车段（所）调车工作的领导及指挥由铁路局规定。

229、（判断题） 分场（区）时，各场（区）的调车工作，由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导。

230、（判断题） 更换机车、机车乘务员、灯显机控器（含电池）或调车人员灯显电台必须重新试验并签字。

231、（判断题） 更换机车、机车乘务员、灯显机控器（含电池）或调车长灯显电台必须重新试验并签字。

232、（判断题） “好了”信号：昼间——拢起的手信号旗或徒手上弧线向车辆方向作圆形转动；夜间——白色灯光作圆形转动。

233、（判断题） 到达列车需摘开本务机车，摘解人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量（不得采用紧急制动排风），并确认停留车辆中两辆自动制动机处于制动状态。

234、（判断题） 试拉信号：昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。

235、（判断题） 领车信号：昼间——展开的绿色信号旗平伸。前部负责瞭望的人员，正常可不显示信号；使用无线调车灯显设备作业，单机或牵引运行领车时为单臂平伸。夜间——绿色灯光。前部负责瞭望的人员及使用无线调车灯显设备作业单机或牵引运行领车时，显示白色灯光。

236、（判断题） 领车信号：昼间——展开的绿色信号旗平伸。前部负责瞭望的人员，正常必须显示信号。

237、（判断题） 领车信号：夜间——绿色灯光。前部负责瞭望的人员及使用无线调车灯显设备作业单机或牵引运行领车时，显示白色灯光。

238、（判断题） 一钩是指一批作业（指一张调车作业通知单）中每一次摘解或连挂作业即为一钩。

239、（判断题） 在同一股道内产生的多次摘挂作业按一钩计算。

240、（判断题） 单机（自轮运转特种设备）或附挂车辆转线不进行摘挂作业时，由一股道折返进入另一股道即为一钩。

241、（判断题） 集中区调车作业执行调车信号“双人确认”规定（动车组调车作业除外）。

242、（判断题） 每次货物线、专用线、段管线作业（含防溜补强作业）结束返回前，车站作业人员与货物线、专用线、段管线指定人员在《防溜交接簿》内办理防溜互签。

243、（判断题） 每次货物线、专用线、段管线作业（含防溜补强作业）结束返回前，车站作业人员与货物线、专用线、段管线指定人员在《货运票据交接簿》内办理防溜互签。

244、（判断题） 车站人员使用或撤除防溜工具，要进行报告和揭示，揭示、报告的时机和办法在《站细》内规定。

245、（判断题） 车站人员使用或撤除防溜工具，要进行联系和核对，联系、核对的时机和办法在《站细》内规定。

246、（判断题） 人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。

247、（判断题） 遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用第二辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。

248、（判断题） 在车站停留的客车底，车辆部门须保证两端第一、二位车辆人力制动机良好，特殊情况产生人力制动机故障，不能按规定采取防溜措施时，采取铁鞋防溜，并使用防溜枕木进行防溜补强，但车辆部门应立即派人前往现场组织修复。

249、（判断题） 在预报或预警 8 级及以上大风（含 9 级及以上阵风或瞬时风力）时间内，正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线、段管线停留的机车、车辆，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加防溜枕木补强。