1、 双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮( )，表示该站该方向为发车站。

2、 客货共线铁路，三线及四线区间的第二线与第三线的线间最小距离规定为( )mm。

3、 货物列车牵引定数的波动尾数，除另有规定者外，一律为（ ）t。

4、 进站色灯信号机（四显示除外）显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内( )。

5、 调车人员必须熟知调车作业区的技术设备和（ ），以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

6、 一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路( )限界。

7、 按规定选分车组的单组列车，( )属于违反列车编组计划。

8、 机待线属于( )。

9、 凡影响（ ）的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。（《技规》第378条）

10、 昼间显示股道号码信号时，五道为( ) 。（《技规》）

11、 ( )列车，不受欠重或欠长限制。

12、 在取送靠近尽头站台或距车挡（ ）m的车辆时，机车所带车辆全部接通软管（驼峰禁溜线取送车作业除外），并严格控制速度。(《行规》)

13、 轻型轨道车过岔速度不得超过( )km/h，区间运行最高速度不超过45km/h，并不得与重型轨道车连挂运行。

14、 半自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

15、 在调车场的编发线上，必要时可设( )信号机。

16、 列车工作计划要确保( )列车的开行。

17、 货物列车技术作业过程是指各种列车在车站到发线上所进行的技术作业程序及其( )。

18、 客货共线的线路上，到发线与其相邻到发线的线间最小距离为( )mm。

19、 对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到（ ）时，按重车位调整。（《技规》第263条）

20、 车辆连挂之前，必须使其中的一个车钩处于( )，钩舌张开，两钩才能连挂上。

21、 电气化区段，用救援吊车救援起复，必须拆、装接触网时，中断行车的时间按实际中断行车时间扣除( ) min计算。

22、 某铁路公司18点统计，当天完成工作量(U)8400车，18点现车总数(N)为4200车，该公司当日完成周时等于( )天。

23、 发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即（ ）。

24、 调车工作划分几个调车区的车站，调车机车越区作业的联系和防护办法，应在( )内规定。

25、 设有双向自动闭塞设备的区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用( )按钮才能改变列车运行方向。

26、 一次货物作业车是指在车站进行一次( )作业的货车。

27、 装载代号1、代号2、代号6的车辆与装载代号7、代号8的车辆编入同一小运转列车时至少隔离（ ）辆。

28、 轮对内侧距离为1353 mm，允许偏差为±（ ） mm

29、 货车周转时间的单位是( )。

30、 接发列车时，双线车站由进站信号机至站界标间一段线路，称为( )进路。

31、 机车车辆限界（v <200km/h）在钢轨水平面上部1250～3600mm范围内，其宽度为( )mm。

32、 调车工作中，夜间红色灯光做圆形转动后，上下摇动，表示( )。

33、 （ ）区段货物列车尾部须挂列尾装置。（《技规》第253条）

34、 铁路交通事故造成人员重伤( )以上为重大事故。

35、 按上下行列车数目的不同，运行图分为( )。

36、 两相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时，列车运行是以( )作间隔。

37、 凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（ ）的有关规定。《技规》

38、 机车车辆经过时，又尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的( )道岔。

39、 救援列车的车次范围是( )。

40、 设有反方向闭塞设备时，列车凭出站信号机显示的（ ）的信号运行

41、 禁止相对方向同时接车时，除有列车调度员指示外，车站应先接( )。

42、 调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或（ ）担任指挥工作。（《技规》第285条）

43、 机车在折返段所在站停留时间由五项作业组成,其中作业时间最长的是( )。

44、 在机走线和机务段出口外以及机待线上的调车信号机，其关闭时机为( )。

45、 车站取送车(含配对货位)调车，一般采用( )调车法。

46、 联系用的信号中，夜间红色灯光上下摇动，表示( )信号。

47、 跨局的K413次后部需加挂货车1辆，须经( )准许。

48、 军用列车的代客车和马匹车每辆载重按( ) t计算。

49、 根据列车车次判断列车种类：2101次是( )旅客列车。

50、 ( )列车应在正线通过，其他列车原则上应在正线通过。

51、 货物列车尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车有列检人员负责，无列检作业的列车由（ ）负责。

52、 对于超过( )的下坡道，列车制动限速由铁路局根据实际试验以命令确定。

53、 车辆换算单位14.3m是( )t四轴棚车的全长。

54、 列车调度员接到列车有人扒乘的报告后，须立即安排在（ ）停车处理。（《行规》第116条）

55、 《行规》规定发现无守货物列车尾部标志不完整时，车站值班员应应立即通知( )确认列车完整，并处理。（《行规》第77条）

56、 非集中联锁的道岔应安装( )装置。

57、 66601次是( )列车。

58、 列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定( )事故。

59、 运行上有限制条件的装载超限货物的车辆，除有特殊指示外，禁止编入( )列车。

60、 《技规》附件3"通知书1"的内容是( )。

61、 进站信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示( )，准许列车经过道岔直向位置，进入站内正线准备停车。

62、 根据车种编码判断车种，SYW是( )的车种编码。

63、 新建电气化铁路，货物装载的高度超过( )mm时，称为超高货物。

64、 根据驼峰( )和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。

65、 在自动闭塞区间，机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车运行速度不超过( ) km/h。

66、 进路指列车、调车在( )运行时，所经由的途径。

67、 机车车辆限界是机车车辆横断面的( )。

68、 双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在( )后，即可填发路票。

69、 在列车运行速度160km/h以上至200km/h的区段，避让列车的安全距离，距接发列车线路中心距离应不小于( )m。

70、 挂有超限车的列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于( )mm。

71、 （ ）不准编挂关门车。

72、 车辆标记分为( )和特殊标记。

73、 我国铁路货车按用途分为( )。

74、 铁路运输管理信息系统的建设必须统一规划、统一标准、联合建设、合理布局、规范管理、互联互通、( )。

75、 ( )上不应停留车辆（尽头式车站除外）。

76、 调车作业中，车辆临时停在( )警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。

77、 双线三显示自动闭塞区段多采用( )运行图。

78、 在双线自动闭塞区段,列车因故退行(列车调度员确知区间无列车，后方站值班员准许直接进站)，无双向自动闭塞时,列车凭( )进入车站。

79、 决定车站线路有效长的因素之一是( )。

80、 单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（ ）辆为限。

81、 车站统计装卸车数时，( )应计算装车数。

82、 车站办理接发列车作业时，（ ）列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路。

83、 接近被连挂的车辆时，不准超过（ ）km/h。

84、 施工特定引导接车并正线通过时，准许列车司机凭( )的显示，以不超过60 km/h速度进站。

85、 货车换长为1.3，则全长是( )m。

86、 大型车站当有数个车场，如车场靠站房时，股道编号应从靠近( )开始，向对侧顺序编号。

87、 编组超重列车时，编组站、区段站应商得（ ）同意。

88、 电气化区段，接触网未停电的线路上，对（ ）类的车辆，禁止手推调车。

89、 道岔表示器( )，表示道岔位置开通直向。

90、 进路按作业目的不同分为( )进路和调车进路两部分。

91、 电气化区段需处理车顶闲杂人员时，须（ ）后，方准进行。（《行规》第116条）

92、 在扳动道岔，操纵信号时，认真执行( )制度。

93、 车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个( )牌。

94、 火炬信号停车后，如无异状，列车在以了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高速度不得超过( )km/h。

95、 车站调度员（调车区长）要准确掌握剧毒品车辆信息，及时安排解编作业，正确编制调车作业计划，并在（ ）上注明标记。

96、 客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过( )辆，应挂于列车中部或后部。(《技规》第252条)

97、 车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够( )的货物列车数或车数。

98、 现在车报表，按统计报表名称编号为( )。

99、 快运货物列车是指在技术站编组，通过一个及以上技术站，专门运送( )列车。

100、 C80货车的轴重为( )t。