320理论 在线考试 答题题目
1、 这题标红 对于A321来说，正常情况下，飞机中央油箱中的燃油总是比机翼油箱中的燃油先用完，这种说法：
2、 正常情况下，左升降舵由ELAC2计算机控制哪个液压作动筒？
3、 5号扰流板由哪个计算机控制
4、 在地面时，副翼是否可以完全偏转
5、 机械备份下，（）横向操纵飞机
6、 机械备份法则下，（）对THS 进行配平以控制飞机的俯仰
7、 直接法则下，俯仰操纵,侧杆与升降舵之间的（）关系
8、 低能量音响警报由 （）计算机计算
9、 飞行操纵正常法则下，非光洁形态下，载荷因数自动限制为：（）
10、 飞行操纵正常法则下，光洁形态下，载荷因数自动限制为：（）
11、 正常法则，侧杆控制器和升降舵+ THS（可配平水平安定面）是什么关系
12、 地面方式是侧杆偏转和升降舵偏转之间的一种()关系
13、 随着速度的增加，最大方向舵行程偏转逐渐（）
14、 偏航阻尼和转弯协调功能是()
15、 扰流板 2，3，4 这几块操纵面（执行横滚和减速功能），()功能有优先权
16、 这题标红了 A320飞行操纵中的机械连接（MECH CONT)是否有钢索？
17、 使用配平轮打配平不需要液压动力
18、 具有辅助横滚功能的是哪几块扰流板？
19、 如果SEC1+SEC3失效，减速板功能是否还有效
20、 如果自动推力系统失效，侧杆后拉到底时，速度不会低于以下哪一数值？
21、 在单发时，哪台计算机提供方向舵自动配平？
22、 在带保护的备用法则中，下列哪一项保护已经失去：
23、 在正常法则中，不考虑其他保护的影响，侧杆向一侧偏转到底能获得的最大坡度角是：
24、 两台飞行增稳计算机（FAC）控制：
25、 有关正常法则俯仰操纵的飞行方式的描述，正确的是：
26、 飞机系统正常情况下，下面哪个形态不属于起飞使用的形态？
27、 飞机上的飞行操纵面是()控制，液压作动的。
28、 哪些操纵面用于地面扰流板
29、 当一侧机翼上的一块减速板失效时，在另一侧机翼上对称的那块减速板（）。
30、 下列情况下，减速板伸出不会被受抑制
31、 减速板实际是()号扰流板。
32、 可配平的水平安定面何时不能用
33、 如果飞行增稳计算机1和2故障，将导致（）。
34、 当两侧驾驶杆同向或反向运动时：
35、 当备用法则起动时，高速和大迎角保护将：（）。
36、 如果升降舵副翼计算机 1(ELAC1)和升降舵副翼计算机2(ELAC2)都不能用，俯仰控制自动转换到:
37、 升降舵、副翼、扰流板是:（）。
38、 ELAC2失效后，哪台计算机控制飞机的升降舵和水平安定面？
39、 升降舵最大偏转角度为机头上仰 （）度
40、 正常情况下，哪台计算机控制飞机的升降舵和水平安定面？
41、 关于VAPP,以下说法正确的是（）？
42、 关于绿点速度，以下说法正确的是（）？
43、 关于自动推力，以下说法正确的是（）？
44、 关于反应式风切变探测，以下说法正确的是（）？
45、 正常情况下，FAC计算的特征速度（例如：F速度、S速度等），如何分配给PFD显示
46、 FMA中出现“ALT CSTR"表示（）？
47、 LOC方式的预位条件包括（）？
48、 FMA中的NAV方式表示飞机（）
49、 OP DES方式下，飞机通过（）维持目标空速？
50、 FMA如图所示拉出高度旋钮后，以下哪个FMA是合理的？图一为题干
51、 飞机以CLB方式爬升时，如果FCU选择了比当前高度低的飞行高度，会出现（）现象？
52、 当飞机起飞出现单发时，SRS方式引导飞机的目标空速为？
53、 关于ALT CRZ方式，以下说法正确的是（）？
54、 FMA显示琥珀色“USE MAN PITCH TRIM”，以下说法正确的是（）？
55、 关于A/THR断开的操作，以下说法正确的是（）？
56、 关于FD指令的显示，以下说法正确的是（）？
57、 根据公司政策，自动驾驶可以一直使用至（）？
58、 关于LAND方式，以下说法正确的是（）？
59、 如果在TOD前，使用DES方式提前下降，飞机会（）？
60、 此FMA中白色方框表示的含义是（）？
61、 以下哪种情况会使自动推力预位？
62、 最后进近阶段，G/S方式接通时，如果下滑道信号中断，FD十字指令杆会（）？
63、 如果起飞前NAV方式预位，起飞后NAV方式何时接通？
64、 以下哪个方式是选择方式
65、 以下哪个方式是管理方式
66、 根据当前FCU显示，以下哪个PFD的显示是合理的？
67、 当AP接通，飞机以管理方式飞行时，如果仅转动V/S-FPA旋钮，FCU垂直速度窗中的数字显示会停留（）秒后，恢复为虚线
68、 当AP接通，飞机以管理方式飞行时，如果仅转动V/S-FPA旋钮，FCU速度窗中的数字显示会停留（）秒后，恢复为虚线
69、 当AP接通，飞机以管理方式飞行时，如果仅转动V/S-FPA旋钮，FCU航向窗中的数字显示会停留（）秒后，恢复为虚线
70、 以下哪种情况下，可以接通两部AP？
71、 以下说法正确的是（）？
72、 根据FCU高度窗判断，目前飞机的高度是（）？
73、 如果低能量警报“SPEED、SPEED、SPEED”重复响起，机组应当（）？
74、 使用V/S方式爬升时，当目标V/S过大时，飞机会（）？
75、 以下FMA，哪个是合理的（）？
76、 FMA 如图，此时飞机飞行高度与FCU高度相比（）？
77、 飞机截获FCU高度过程中，ALT*方式何时会自动转换为ALT方式？
78、 V/S方式下，自动推力的工作方式为（）？
79、 如果需要实施LOC进近（或ILS GP INOP）时，应当如何预位LOC方式？
80、 如何将HDG方式切换为TRK方式？
81、 关于方向舵行程限制，以下说法正确的是（）？
82、 FAC 提供的偏航功能包括（）？
83、 FMA如图所示， 如果机组未按 FD 指令杆保持指令的爬升（俯仰太低），当飞机速度达到VMAX+4kt时，飞机会（）？
84、 由FAC提供的反应式风切变探测工作的高度是（）？
85、 如图所示FMA中，红色方框区域 显示的是（）？
86、 如图所示FMA中，红色方框区域显示的是（）？
87、 如图所示FMA中，红色方框区域显示的是（）？
88、 如图所示FMA中，红色方框区域 显示的是（）？
89、 FMA如图所示，拉出航向旋钮后，以下哪个FMA是合理的？图一是题干
90、 FMA如图所示，拉出航向旋钮后，以下哪个FMA是合理的？图一是题干
91、 根据所提供的航图资料，如果需要你驾驶A320实施I类精密进近，在进近准备阶段，MCDU的PERF-APPR页面应在（）字段，输入（）
92、 FMA显示为 ，你需要（）？
93、 在双发正常工作情况下，以SRS方式飞行的飞机依靠（）保持目标空速？
94、 双发工作情况下，SRS方式下，飞机的目标空速为（）？
95、 FMA显示为 ，此时发动机推力为（）？
96、 在双发正常工作情况下，FMA显示 此时自动推力（），发动机推力手柄位于（）？
97、 此指示表示自动推力（）？
98、 FMA如图所示， 此时发动机推力为（）？
99、 如图所示FMA 中，预位的ALT方式为何显示为洋红色？
100、 自动推力的工作方式有？
101、 当机组希望断开自动驾驶，人工接管飞机状态时，应当如何操作？
102、 关于AP的接通，以下说法正确的是
103、 当FMA显示 时，表示
104、 当FMA显示 时，表示
105、 FMGS的飞行引导部分可以控制？
106、 飞行管理和引导系统的功能包括？
107、 αfloor保护触发的条件是
108、 关于VSW的说法正确的是
109、 VMAX是
110、 绿点速度是
111、 飞机最大起飞重量不受VMCG速度限制。
112、 氧气面罩按需供给纯氧，如果客舱高度高于 14000 英尺，氧气面罩（）掉出。
113、 F速度是指？
114、 在自动推力接通的情况下，将推力手柄收回到CL位与IDLE位之间，自动推力
115、 进近中，如果想要断开自动推力，应当
116、 在自动推力接通的情况下，按压FCU上的A/THR键，会使自动推力
117、 按入V/S旋钮，会使飞机___。
118、 FCU上的METRIC ALT键的功能是？
119、 机组需要预位LOC与G/S,应当如何操作？
120、 FCU包含几个通道？
121、 起飞航迹分为（）个阶段，爬升梯度对最大起飞重量的限制是由起飞航迹第（）阶段的爬升梯度所决定。
122、 对于给定的跑道，当飞机起飞重量增加时，VMCG将（）。
123、 对于给定的跑道，当飞机起飞重量增加时，（）减小。
124、 下列关于重量限制的描述错误的是（）。
125、 任何飞行区域内，飞机都不能超出的速度限制为（）。
126、 飞机最大无油重量主要受（）限制。
127、 起飞决断速度V1必须≥（），同时≤（）和（）。
128、 A320飞机的黑舱原理是（）。
129、 任何情况下，都不允许飞机着陆时的重量超过最大着陆重量。
130、 起飞和着陆时的最大侧风是（）kt。
131、 着陆时的最大顺风分量是（）kt。
132、 污染跑道上的起飞限制有（）。
133、 起飞时假定关键发动机失效的速度是（）。
134、 雨刷最大操作速度为（）。
135、 驾驶舱窗打开最大速度为（）。
136、 光洁形态下，飞机机动载荷加速限制为（）。
137、 在客舱氧气系统中，化学氧气发生器一经启动，供氧时间大约为（）。
138、 关于客舱氧气面罩说法正确的是（）。
139、 氧气面板上的旅客系统接通灯亮且显示为（），说明面罩被释放。
140、 驾驶舱固定氧气系统包含（）。
141、 正常飞行中，FADEC的供电来源是
142、 FCU 上的 APPR 按钮按压会（）。
143、 当获得许可时，在 FCU 上设置 ATC 许可高度（FL）。如果最低安全高度高于 ATC 许可的高度，联系 ATC 核查该强制是否适用。
144、 标红 在增速高度检查目标速度从 V2+10 变为第一个爬升速度。
145、 起飞前，自动刹车设置（）。
146、 飞机准备推出开车，图中面板上的（）灯设置ON。
147、 如果需要推出，推出时（常规或无拖杆），前轮转弯 选择器 旁通销必须在牵引位。ECAM 上的（）备忘信息向飞行机组指示该情况。
148、 在 EXT PWR（外部电源）按钮电门（）时可断开外部电源。
149、 ATC 用 VHF1（在应急电气形态下，仅 VHF1 可用），ATIS 和公司频率用 VHF2，VHF 3 通常专用于 ACARS。
150、 APU 火警测试 按钮按下并保持，检查包括（）。
151、 如果电瓶电压在或低于 25.5 V:一次充电大约需要（） min。
152、 进近过程中，起落架放下并锁定，可放形态（）。
153、 在 T/D 之后，PFD 和 MCDU 显示 "DECELERATE"（减速）或 "T/D REACHED"（到达下降顶点）信息。该信息建议机组开始减速到绿点速度。
154、 如果需要使用雷达，考虑 PF 侧上选择雷达显示，仅在 PM 侧选择 ND 上显示地形。
155、 在短跑道或污染跑道上，使用（）自动刹车方式。
156、 在管理的速度下降剖面上，低于 10 000 ft 默认速度限制为（） kt。
157、 在增速高度检查目标速度从 V2 变为第一个爬升速度。
158、 当 FMA 上的 LVR CLB 提示信号牌闪亮时，将推力手柄移到 CL 卡位，且当在AP接通时，自动推力工作。
159、 在 VR 时，飞机开始抬头以获得大约（） °/s 的抬头率，向 15 °的俯仰姿态连续抬头。
160、 在灵活起飞时，选择组件关断或 APU 引气接通，可降低起飞 EGT，从而降低维护成本。
161、 应答机编码是（）提供。
162、 在地面不要接通自动推力，以免起动发动机时产生 AUTO FLT A/THR OFF（自动飞行 自动推力关断）警告。
163、 显示在 MCDU 上的特征速度（绿点，F，S，VLS）是根据机组在MCDU 上输入的 ZFW 和 ZFWCG 计算而来的。因此，必须仔细检查该数据。
164、 在 POSITION MONITOR（位置监控）页面上，检查 IRS 在 NAV 方式，并检查每个 IRS 与 FMS 位置之间的距离小于（） NM。
165、 第三乘员音频控制面板，按压（）将音量调到中段或中段以上，这使得客舱乘务员广播记录在 CVR 中。
166、 如果在地面时燃油方式选择按钮 按钮-电门放到了 MAN 位置，当CTR TK L XFR 按钮-电门 CTR TK R XFR 按钮-电门不在 OFF 位：有燃油溢出的可能性。在这种形态下，当机翼油箱满时，中央油箱传输不会停止。
167、 要执行校准，飞机不必须停在地面。滑行期间也可以，飞机的任何移动都不会影响 IRS 校准。
168、 排雨剂指示器检查完成，如发现风挡玻璃污染，可喷洒排雨剂清污，无需通知地面机务人员。
169、 按压ECP上的（）按键，着陆标高AUTO检查。
170、 检查储压器压力指示必须在绿区内。如果需要，使用绿液压系统的电动泵为刹车储压器充压。
171、 何时需要执行完整的 IRS 校准，下列说法错误的是（）。
172、 检查 ECAM 上部显示，证实襟翼位置与手柄位置一致。如果飞行操纵面位置与操纵手柄位置不一致，在使用液压动力之前与维护人员进行核查。
173、 预计飞行4小时，CFM发动机滑油检查，需满足不低于（）夸脱。
174、 APU启动完成，需尽快断开外部电源，以减小 APU 负荷，尤其是在炎热天气下。
175、 当APU可用时，如果地面人员证实飞机连接了低压或高压地面气源装置，不要使用 APU 引气。
176、 如果 APU 仅用电瓶起动，应在电瓶选至 AUTO 后（）min 内起动。
177、 对于A321-271N飞机，关于AP/FD垂直方式中的TCAS方式，以下描述正确的是（）。
178、 对于A321-271N飞机，关于AP/FD垂直方式中的TCAS方式，以下描述正确的是（）。
179、 对于软复飞的选择，以下描述不正确的是（）。
180、 对于A321-271N飞机，在补充程序“发动机自动起动过程中的空调”中，当2号发动机起动好达到慢车后，需要将XBLEED电门置于（）位。
181、 对于A321-271N飞机，当“ENG DUAL COOLING（发动机双冷却）”按钮-电门 在ON位时，如果飞行机组开始第一台发动机的自动起动，如需要，FADEC可以同时指令（）发动机自动干冷转。
182、 A321-271N的最大起飞重量（刹车松开）为（）。
183、 对于A321-271N飞机，起飞时如果一侧机翼油箱满，另一侧机翼油箱最大允许的不平衡为（）。
184、 PW1100G-JM发动机在关键飞行阶段出现不可控大推力时，有推力控制异常 (TCM) 保护，该保护由（）提供。
185、 A321-271N的着陆最小控制速度VMCL为（）。
186、 对于A321-271N，当缝翼/襟翼为形态2时，最大速度VMO为（）。
187、 当AOA（迎角）大于一个预定的角度时，A321-271N会有“STALL STALL（失速 失速）”警告（红色），该信息显示在（）上。
188、 PW1100G-JM发动机在地面可以在35kt的侧风中起动，CFM56-5B发动机（不能）在侧风中不能起动。这种说法（）。
189、 PW1100G-JM发动机在使用减推力起飞时，灵活温度不能高于TFLEXMAX，即（）。
190、 A321-271N的PW1100G-JM发动机检查滑油量不低于（）。
191、 在E/WD页面上，以下哪项是A321-271N比A321-213增加的显示？
192、 PW1100G-JM发动机用于发动机防冰的压力调节关断活门有（）个，CFM56-5B用于发动机防冰的压力调节关断活门有（）个。
193、 下列属于PW1100G-JM的滑油系统的是（）。
194、 PW1100G-JM发动机的高压压气机级数是（），高压涡轮级数是（）。
195、 PW1100G-JM发动机的FDGS为行星减速齿轮装置，其作用是（）。
196、 关于PW1100G-JM发动机，以下哪个说法是不正确的（）。
197、 A321-271N与A321-213相比，总长和机身宽度（），180度转弯需要的跑道宽度（）。
198、 目前A321NEO可节约燃油为（）。
199、 A321-271N的翼展为（）。
200、 当空调组件的空气循环机（ACM）失效（压气机/涡轮卡阻）时，（）。
201、 A321NEO飞机与A321CEO相比（）。
202、 A321-271N的发动机选型为（）。
203、 发动机的FADEC是根据（）计算N2修正值。
204、 对于CFM发动机在正常和降级方式，推力管理的主要发动机参数为 （）。
205、 发动机滑油最大瞬时温度（15min）不能超过（）。
206、 起飞时燃油不平衡，较重一侧的油箱为满，内侧油箱最大不平衡量为（）。
207、 CFM发动机，当 N2 达到 16 % 时自动点火，当 N2 达到（）时，点火自动切断。
208、 FADEC 使用 （）发动机参数进行发动机控制和监控。
209、 当飞机需要重力供油时，需要考虑供油升限，这种说法是否正确？
210、 （）控制发动机并为驾驶舱指示计算发动机参数。
211、 燃烧室位于（）和（）之间。
212、 CFM发动机的最大 N1和最大N2分别是（）。
213、 CFM发动机，HP 压缩机有 （）级，HP 涡轮有（）级。
214、 对于飞机发动机来说，空气被分为两部分气流，大部分空气（），提供大部分发动机的动力。
215、 燃油被加入并与核心发动机的压缩空气混合，混合物在（）点火。
216、 以下对于CFM和IAE发动机的反推展开描述正确的是（）。
217、 CFM发动机的滑油系统具备空气对滑油的热交换器，这种说法是否正确？
218、 以下哪个指令将直接指令关闭该发动机燃油系统的低压和高压燃油关断活门？
219、 以下关于发动机FADEC（全权数字式发动机控制）系统描述不正确的是（）。
220、 附件齿轮箱用机械动力通过（）驱动各种附件，使发动机和飞机系统运转。
221、 在飞行中，当需要查看发动机N2参数时，可以在以下那个页面查看？
222、 风扇的转动速度提供（ ）发动机参数（CFM）。
223、 标红 人工启动发动机，启动活门（）打开，（）关闭。
224、 下列关于发动机起动机的描述不正确的是（）。
225、 ENG MAN MASTER 电门的作用是（）。
226、 下列关于发动机起动机的描述不正确的是（）。
227、 反推折流门的液压作动来源是（）。
228、 以下哪种慢车方式考虑了引气系统的需求？
229、 发动机附件齿轮箱的动力来源是高速转子N2，这种说法是否正确？
230、 发动机低速情况下，当IP压力和温度过低是，系统将使用HP的空气进行补充，此时IP和HP同时供气。这种说法是否正确？
231、 自动推力的工作范围是（）。
232、 下列哪一项不是反推展开的前提条件？
233、 下列哪个装置控制流向发动机喷油嘴的燃油流量？
234、 在下降过程中，襟翼手柄处于收上的位置，此时的慢车方式是（）。
235、 在进近过程中，襟翼手柄在形态2的位置，此时的慢车方式是（）。
236、 CFM56-5B和V2500两种发动机在地面自动起动过程中的起动活门关闭的时机分别是（）。
237、 CFM56-5B和V2500两种发动机在地面自动起动过程中的点火时机分别是（）。
238、 起飞时，当推力手柄设置到起飞推力后，自动推力的工作状态是（）。
239、 如果不考虑αfloor保护的影响，自动推力的工作范围是（）。
240、 正常飞行中，FADEC的供电来源是（）。
241、 以下哪些灯的作用是提供机翼前缘和发动机进气口的照明以查看是否有结冰（ ）。
242、 飞行机组可以用以下程序测试信号牌灯：（ ）。
243、 以下不属于外部照明灯的是（ ）。
244、 当驾驶舱的“EMER EXIT LT”电门的选择器放在“ARM”位，以下说法不正确的是（ ）。
245、 当驾驶舱风挡/窗有裂纹时哪种情况机组需使用机组氧气面罩（ ）。
246、 驾驶舱窗从外侧到驾驶舱侧共有几个层面（ ）。
247、 驾驶舱窗各层面中仅起保护作用的外部层是（ ）。
248、 驾驶舱窗各层面中能够为风挡/窗除雾和/或除冰的是（ ）。
249、 以下可以作为飞行机组紧急出口的驾驶舱窗是（ ）。
250、 驾驶舱窗的种类可分为（ ）。
251、 不允许将 APU 引气用于机翼防冰，这种说法是否正确？
252、 APU的描述不正确的是
253、 APU转子的最大N速度为
254、 APU 引气活门显示交叉线 - 琥珀色表示？
255、 正常操作下，APU燃油泵的供电来源是
256、 关于APU引气，以下说法正确的是
257、 下列关于APU的作用描述不正确的是
258、 在地面用电瓶启动APU时，APU供油的动力来自于
259、 APU同时给飞机供电并且提供两台空调的最大高度是
260、 APU用电瓶起动的最大高度是
261、 在启动APU时，按压APU面板上的起动电门（START）的作用是
262、 连续三次尝试起动APU后，飞行机组必须等待（）才能进行新的起动尝试
263、 关于APU EGT的说法错误的是
264、 以下什么时候会出现FLAP OPEN的显示
265、 当 APU 的转速N大于 95 % 时，绿色的“AVAIL”在哪显示
266、 按压APU MASTER SW，以下哪个灯亮
267、 APU的润滑系统主要依靠发动机的滑油泵负责带动，这种说法是否正确？
268、 以下哪个页面不出现有关空调系统的相关指示？
269、 关于电子设备通风，以下正确的是 。
270、 飞行中，外界环境不变的情况下，当外流活门开度减小时，以下说法正确的是 。
271、 图中所示的座舱增压页面上，电子设备的通风形态为 。
272、 关于电子设备通风的烟雾形态，以下正确的是 。
273、 外流活门的控制和作动，是由 。
274、 以下哪个SD页面上不显示驾驶舱、前客舱和后客舱的温度？
275、 关于空调组件的冲压空气进气口，以下说法错误的是 。
276、 正常情况下，客舱空调的调温范围是 。
277、 关于A320系列空调组件的说法，正确的是 。
278、 关于座舱增压系统，以下说法错误的是 。
279、 以下哪种情况下，发动机引气活门自动关闭？
280、 增压系统安全活门的作用是 。
281、 在增压系统的半自动工作方式中，目的地机场的着陆标高来自于 。
282、 飞机在滑行中，环境温度25度，此时电子舱的通风形态是 。
283、 飞机空调系统中，如果热空气压力调节活门失效在关位而没有其他故障，则 。
284、 地面正常滑行过程中，飞机正在使用APU引气，此时如果右侧机翼探测到漏气，以下说法不正确的是 。
285、 关于APU引气，以下说法正确的是 。
286、 由于自动增压失效，现在增压系统处于人工控制中，为了使座舱高度下降，应该将 人工垂直速度选择器 电门 。
287、 关于鼓风扇电门在OVRD位的通风形态，以下说法正确的是 。
288、 飞机在地面可能出现的电子舱通风形态是 。
289、 以下不属于飞机高压气源系统的作用的是 。
290、 在正常飞行中电子设备舱的闭合环路形态下，电子设备通风系统用什么方式来冷却电子设备？
291、 飞机在空中，当前蒙皮温度为37度，缓慢下降到34度，这时电子设备舱的通风形态为 。
292、 座舱增压系统1+2故障时，关于着陆标高的描述正确的是 。
293、 正常情况下，飞机座舱的增压从什么时候开始？
294、 下列对组件流量控制活门的描述正确的是 。
295、 当APU正在给飞机提供引气时，空调组件流量控制活门自动选择至 。
296、 飞行中，何时需要使用冲压空气电门（RAM AIR）？
297、 在正常情况下，组件出口温度和空调面板上三个温度选择器设定的温度相比 。
298、 正常情况下,当APU引气活门打开,交输引气活门选择器在AUTO位,则 。
299、 A321-213飞机的漏气探测系统使用单环路探测的区域是 。
300、 正常情况下，飞行中发动机引气来自 。
301、 下列哪一项不是飞机高压空气的来源 。
302、 在空调系统中，经过微调空气活门（TRIM AIR VALVES）的配平空气向区域管道中加入热空气来调节区域温度。这种说法 。
303、 在进行PDC操作时，需要填入的信息不包括 。
304、 ACARS中可以一次性索取最多3个机场的气象报告和预报。
305、 在ACARS航班初始化页面手动填写信息时，必须填写的项目是 。
306、 ADS-B OUT中的位置信息为 。
307、 ADS-B OUT可以用于 。
308、 ADS-B的功能包括 。
309、 ADS-B的主用区域不包括 。
310、 下列关于VHF3说法错误的是 。
311、 ATSU可用的通讯媒介包括 。
312、 ATC数据链通讯要求的时间精度是 UTC。如果未遵守该强制要求，可能会出现拒绝数据链信息或接受过时的数据链信息的情况。
313、 飞行机组在 时不必将数据链通讯恢复到语音通讯。
314、 用于偏远和海洋区域运行的FANS A应用包括 。
315、 320系列飞机数据链可以使用的通讯网络包括 。
316、 AOC应用可提供 功能。
317、 以下关于数据链说法错误的是 。
318、 TCAS面板上TRAFFIC（交通）选择钮选择THRT时，则ND上只显示 。
319、 当TCAS在TA ONLY方式工作时，以下说法错误的是 。
320、 对于未报告高度的冲突飞机，以下说法错误的是（） 。
321、 TCAS选择仅活动咨询 (TA ONLY)方式的情况不包括 。
322、 TCAS 将飞机周围的空间分为三个区域包括RA，TA和接近的冲突飞机。
323、 TCAS 探测到一架冲突飞机的轨迹可能成为相撞威胁，就会触发 。
324、 关于空中交通警报和防撞系统（TCAS）说法错误的是 。
325、 GPWS面板上TERR电门上FAULT灯亮起表示 。
326、 GPWS面板上SYS FAULT灯会在ILS1失效时（方式5失去）亮起。
327、 跑道意识和咨询系统功能中在跑道上的抑制条件为 。
328、 跑道意识和咨询系统功能中从滑行道起飞的触发条件不包括 。
329、 跑道意识和咨询系统功能中的接近跑道的触发条件为 。
330、 跑道意识和咨询系统是为飞行机组提供飞机在进行 和 时相对于跑道的位置附加信息。
331、 跑道区域间隔底限（RFCF）适用的机场包括 。
332、 关于地形间隔底限TCF说法错误的是 。
333、 ND根据飞机位置来显示数据库中记忆的地形和障碍物,比飞机位置低的障碍物从高到低依此显示为 。
334、 当选择了TERR按钮-电门ON时，ND不显示气象雷达图像。
335、 地形意识和显示使用 ，备用 。
336、 EGPWS功能包括 。
337、 EGPWS与GPWS的区别是 。
338、 GPWS的基本功能中关于低于下滑道下降说法正确的是 。
339、 GPWS的基本功能方式4不在着陆形态时离地高度不安全中，4C的触发依据是 。
340、 GPWS的基本功能中关于不在着陆形态时离地高度不安全说法正确的是 。
341、 GPWS的基本功能中关于起飞后高度损失说法错误的是 。
342、 GPWS的基本功能中关于近地率过大说法错误的是 。
343、 GPWS的基本功能中下降率过大适用于 阶段。
344、 GPWS的基本功能有 种。
345、 当探测到风切变时，PFD上会显示红色或琥珀色的W/S AHEAD信息。
346、 图中编号5指的是 。
347、 气象雷达的天线角度是指 。
348、 气象雷达的危害预测功能可以在人工扫描时使用。
349、 气象雷达的地图方式中以 色表示水域。
350、 风切变警告的抑制情况有 。
351、 PWS的工作条件为 。
352、 PWS功能与FAC的反应式风切变测量功能是一样的。
353、 当飞行机组从具有CAL增益的多重扫描自动方式转向具有CAL增益的人工方式时，ND上显示的气象一定大致相同。
354、 以下关于人工方式说法错误的是 。
355、 以下关于多重扫描方式说法错误的是 。
356、 以下关于气象雷达说法错误的是 。
357、 ECAM上以绿色显示"TCAS STBY"时，ATC面板上的高度电门处于ON位。
358、 输入选呼号时，只要没有完整写入4个数字的新代码，就保留之前的代码。
359、 ATC面板上IDENT（识别）电门的作用是 。
360、 ATC面板上方式选择器处于AUTO位表示 。
361、 ADS-B OUT监视数据不包括 。
362、 在有ADS-B OUT功能的情况下，不需要进行初始的询问，S方式应答机就可自动连续地发送监视数据。
363、 XPDR向ATC中心发送 数据。
364、 如果自动推力工作且一部自动驾驶仪在 LAND 方式，在10ft扬声器喊出RETARD。否则，在20ft喊出RETARD。
365、 两个连续的预定无线电喊话之间的时间超过 ，则会定时重复当前高度。
366、 低于2500ft产生的合成语音报告无线电高度可以被关闭。
367、 频率/频道选择器旋钮只能使用内圈旋钮来变换航道。
368、 在备用方式，ILS频率的调谐 调谐。
369、 关于RMP上NAV键说法错误的是 。
370、 DDRMI上指示到/离DME台的距离以 为单位。
371、 DDRMIN只由ADIRU1提供确定罗盘刻度盘位置的信号。
372、 PFD 和ND 可以显示ILS1的信息。
373、 RMP3也可以进行无线电导航备用调谐。
374、 无线电导航备用调谐时，只有机长位的RMP可以控制ILS。
375、 ISIS上不显示 信息。
376、 导航数据库会 。
377、 ADIRU 2失效，ATT HDG选择器必须设置为 ，ADIRU 3将由GPS接收机 提供数据。
378、 如果两部 ADIRU失效，剩余ADIRU由GPS接收机1提供数据。
379、 GPS监控页面不显示 。
380、 一部GPS接收机失效时所有ADIRU使用工作的GPS接收机。
381、 正常操作中GPS接收机2向ADIRU 提供数据。
382、 IRS IN ALIGN X MN备忘显示绿色闪动表示 。
383、 IRS IN ALIGN（IRS校准）备忘可以以绿色或琥珀色显示。
384、 ADIRS面板上ON BAT灯琥珀色灯闪亮表示 。
385、 关于IR方式旋钮选择器上ATT位，说法正确的是 。
386、 IR指示灯FAULT（故障）灯稳亮代表 。
387、 IR指示灯FAULT（故障）灯闪亮代表 。
388、 如果IR系统失去导航能力，则不提供 。
389、 ADR指示灯FAULT（故障）灯亮代表 。
390、 ADIRU3由备用探头和 提供数据。
391、 ADIRU 由副驾驶探头提供数据。
392、 ADR提供的数据包括 。
393、 液压面板，RAT放出，RAT可以为哪个系统增压？
394、 飞行中，黄绿液压系统间的压力差大于（）PSI，动力传输组件PTU自动工作。
395、 下面哪些不可以RAT空中释放（）
396、 当液压压力低于（）PSI时，系统压力显示为琥珀色的△。
397、 当黄液压液压油为0时，黄液压电动泵是否可以为黄系统增压？
398、 机械备份法则下，对飞机俯仰和水平的操控是否需要液压压力？
399、 当所有液压系统处于无压力时，飞行员是否还能控制飞机的状态？
400、 B+G系统低压，PTU不工作情况下，横滚功能依靠（）实现
401、 SEC1失效，黄液压低油量情况下，减速板功能是否还能实现？
402、 不带防滞的备用刹车，（）能为刹车提供刹车压力。
403、 不带防滞的备用刹车，刹车压力被自动限制到（）PSI。
404、 当绿系统低油量时，PTU是否可以工作为绿系统增压?
405、 黄液压停留刹车储压瓶可以停留刹车（）小时
406、 停留刹车使用的是（）液压压力
407、 备用有防滞刹车时，使用的是（）液压压力
408、 正常刹车时，使用的是（）液压压力
409、 当绿系统低压，PTU不工作情况下，FLAP放出（）
410、 当黄+蓝系统低压，PTU不工作情况下，FLAP放出（）
411、 当黄+蓝系统低压，PTU不工作情况下，SLAT放出（）
412、 当绿+黄系统低压时，FLAP是否能放出（）
413、 当黄+蓝系统低压，PTU不工作情况下，起落架应该如何放出（）
414、 当绿系统低压，PTU不工作情况下，起落架如何放出？
415、 液压储油箱增压是通过（）增压的。
416、 各个液压系统中的优先活门目的是（）
417、 绿蓝黄液压系统中的系统储压器，是为了满足（）
418、 停留刹车储压器的压力最大是（）
419、 PTU能否帮助黄绿系统之间进行液压油的传输
420、 标红 二号发动机的ENG FIRE电门按压后，黄绿系统是否有压力
421、 AC1+AC2失去后，RAT释放是否为系统增压？
422、 正常的系统操作压力是 3 000 PSI,RAT 供压时为 （）PSI
423、 关于DFDR和QAR，以下说法正确的是？
424、 DFDR何时自动停止记录？
425、 DFDR何时通电工作？
426、 关于ND的ROSE NAV方式和ARC方式，以下说法正确的是
427、 ND的哪种显示方式无法显示气象雷达的图像？
428、 如图所示此时ND的距离圈设置为（）NM？
429、 根据图中信息 判断，飞行中遭遇的风向为？
430、 ARC方式显示范围是？
431、 如果想要在ND上显示附近机场的位置，应当按压？
432、 ND上显示的TO点信息 ， 中的“15:25”表示？
433、 ND上显示为 的飞行计划是？
434、 ND上显示为 的飞行计划是？
435、 ND上显示为 的飞行计划是？
436、 ND上显示为 的飞行计划是？
437、 ND上显示为 的飞行计划是？
438、 ILS1的信息显示在（）？
439、 ND上 符号中的洋红色圆圈表示?
440、 ND上 符号表示?
441、 ND上 符号表示?
442、 ND上 符号表示?
443、 ND上 符号表示?
444、 ND上 符号表示?
445、 滑行过程中，如何观察滑行速度指示？
446、 ND上显示的导航台符号为绿色，表示？
447、 人工调谐的导航台，在ND上显示为什么颜色？
448、 PFD速度条带上 表示？
449、 PFD速度条带上 表示？
450、 PFD速度条带上 表示？
451、 关于PFD上的马赫数显示，以下说法正确的是
452、 以形态2起飞，起飞后何时可以收襟翼？
453、 按压EFIS控制面板上的ILS电门，产生的结果是？
454、 飞机保持在FCU选择的高度上飞行时，飞行高度偏离（）ft，会触发高度报警？
455、 关于ILS偏离指示，以下说法正确的是？
456、 满足什么条件，绿色偏航杆会显示在PFD上？
457、 以下符号哪个表示当前航迹？
458、 飞机无线电高低于（）ft时，RA显示在PFD上？
459、 飞机接近过渡高度后，PFD右下角显示的 符号闪烁时，你需要操作？
460、 飞机下降到过渡高度层以后，PFD右下角的 符号闪烁，你需要操作？
461、 速度条带顶端显示SPD SEL时表示？
462、 飞机系统正常情况下，进近过程中，当前空速低于哪个指示符号时，才可设置形态1？
463、 形态FULL时，由于俯仰姿态过大导致FD十字杆消失后，需要将俯仰姿态恢复到什么范围内可以使指引杆重现？
464、 俯仰姿态达到什么范围会导致PFD上十字指引消失
465、 PFD上的白色十字指示的是？
466、 PFD上白色方框指示的是？
467、 ECAM咨询信息以何种形式表示？
468、 正常进近过程中， 何时出现？
469、 起飞前， 何时出现？
470、 ECAM显示中表示“需要立即采取行动的形态或失效”的颜色是？
471、 如果ECAM的上DU失效，机组如何操作能够显示SD页面？
472、 正常工作情况下，哪一部DMC处于备份状态？
473、 风挡雨刷工作时，飞机的最大速度是（）
474、 探头/窗加温，当至少一台发动机运转，或当飞机在空中时，自动接通
475、 来自高压压缩机的独立引气为每个发动机提供防冰。如果无引气可用（发动机不工作），活门自动关闭。
476、 飞行中，当机翼防冰按钮电门接通时，BLEED页面自动调出，如果有可用气源，防冰阀门正常打开，显示绿色三角
477、 机翼防冰开：N1或EPR极限自动减小，慢车N1或EPR自动增加
478、 飞行中，来自气源系统的热空气为每侧机翼（ ）块外侧缝翼加温
479、 当 OAT（在地面和起飞时）或当 TAT（飞行中）不高于 10 °C，且存在任何形式的可见湿气（例如云，能见度不大于 1 英里的雾、雨、雪、雨夹雪或冰晶等）时，则存在结冰条件。
480、 WING ANTI ICE(机翼防冰)按钮电门
该电门同时控制___侧的机翼防冰系统。
481、 电加温可以保护以下哪些设备？
482、 散货舱门只能从外部打开。
483、 驾驶舱窗户只能从___打开。
484、 驾驶舱门锁定系统提供了驾驶舱门电动上锁和解锁的方法。该系统主要包括：
485、 A321 机身有：‐__个客舱门‐__个客舱紧急出口
486、 防冰和排雨系统让飞机可以在结冰和大雨条件下不受限制地飞行。
487、 如果一部或两部发动机防冰 按钮-电门在ON位，ECAM 备忘显示 “ENG A. ICE”该备忘信息显示为___。
488、 飞机的液压系统，在正常情况下，绿蓝黄系统分别由哪些泵增压？
489、 飞机接通交流电以后，黄系统电动泵什么开始时候工作？
490、 只要黄绿两个液压系统的压力差大于500psi，PTU就开始工作，这种说法：
491、 单液压系统故障时，飞行操纵法则为
492、 冲压空气涡轮可在何时被放出
493、 在空中，如蓝色电泵故障，蓝色系统
494、 在飞机没有供电时，能否操作货舱门
495、 空中放下RAT后，冲压空气涡轮在何时可被收起。
496、 黄系统操纵哪块（）升降舵。
497、 黄液压系统包括哪些泵（）。
498、 A320起飞时，刹车风扇ON情况下，轮胎最大温度限制是（）
499、 A320最大轮速限制是（）
500、 转弯手轮可以使前轮最大多少偏转
501、 UP LOCK琥珀色故障出现后，起落架（）
502、 A320飞行操纵面都是()作动
503、 电子设备通风系统的烟雾探测器安装在
504、 以下哪种情况不会触发货舱空腔内的烟雾警告
505、 有关飞机上盥洗间的垃圾箱的灭火系统描述正确的是
506、 飞机上的哪些位置有自动灭火系统：
507、 在下列哪种情况下发动机灭火瓶爆炸帽预位
508、 下列关于发动机火警的处理，描述正确的是
509、 当飞机在地面时，如果 APU 舱内失火
510、 关于APU供油描述不正确的是
511、 APU可以从以下哪些系统获得启动电源
512、 关于货舱灭火系统描述正确的是（ ）。
513、 在正常情况下，当发动机出现火警还没有执行灭火操作时，以下哪个灯不亮？
514、 具备自动灭火功能的设备是（ ）。
515、 以下关于发动机和APU灭火瓶个数的描述正确的是（ ）。
516、 APU 舱内有 个火警传感元件.
517、 以下没有火警和过热探测的系统是：
518、 在空中正常供电构型下，以下说法不正确的是 。
519、 关于供电优先权，以下不正确的是 。
520、 顶板电气面板上的GALLEY 按钮-电门在AUTO位时，关于厨房电路卸载的说法不正确的是 。
521、 飞机在地面，当GEN 1和GEN 2工作时，外部电源按钮电门上的蓝色ON灯亮，表明 。
522、 关于IDG说法正确的是 。
523、 关于ESS TR，错误的是 。
524、 关于AC ESS BUS的说法不正确的是 。
525、 电瓶充电限制器(BCL)主要功能是 。
526、 交流主汇流条（AC ESS BUS）可由
供电。
527、 在
情况下，静变流机工作。
528、 直流电瓶汇流条（DC BAT BUS）可由
供电。
529、 下列关于空调系统的说法错误的是
。
530、 飞机停在廊桥，双发未起动，电源面板（ELEC）的外部电源电门（EXT PWR）上面的“ON”灯亮，并且APU起动（START）电门上面的“AVAIL”灯也亮，此时给飞机供电的交流电源是
531、 没图 在SD电气页面上，关于GEN 1的指示如图，GEN为琥珀色，1为白色，OFF为白色，则此时飞机
532、 如图所示，电门GEN 1 LINE的作用是 。
533、 ECAM电气页面如图所示，以下描述正确的是 。
534、 关于飞机的应急发电机，以下错误的是 。
535、 两台发电机控制组件（GCU）控制各自发动机发电机的输出，以下不属于GCU作用的是 。
536、 关于电气系统的描述，以下错误的是 。
537、 如图所示，外部电源面板上的①②两个灯都亮，表示 。
538、 关于脱开IDG，以下说法正确的是 。
539、 ECAM电气页面如图所示，以下描述错误的是 。
540、 关于电气系统的描述，以下错误的是 。
541、 发动机发电机和APU发电机提供的电量为 KVA，应急发电机提供的电量为 KVA。
542、 当外部电源连在飞机上时，关于外部电源和EXT PWR电门（如图所示），以下错误的是
543、 RAT放出后在空中可以收回。这种说法 。
544、 从图中可以得出 。
545、 在发动机低速情况下，当高压压气机中压级（IP）引气压力和温度过低时，系统将使用高压级（HP）引气进行补充，此时IP和HP同时供气。这种说法 。
546、 应急发电机的动力来自于 。
547、 将发电机（①同侧IDG、②另一侧IDG、③APU发电机、④外部电源）按照供电优先顺序从高到低排列，正确的是 。
548、 以下哪个电门按下的作用是使发电机停止发电，但在飞行中仍可以恢复？
549、 应急电气形态下，AC ESS SHED和DC ESS SHED汇流条在以下哪种速度下会卸载？
550、 应急电气形态下，主直流汇流条（DC ESS BUS）的供电来源是 。
551、 正常情况下，主直流汇流条（DC ESS BUS）的供电来源是 。
552、 飞机停在廊桥，电源面板（ELEC）的外部电源电门（EXT PWR）上面的“AVAIL”灯亮，并且APU起动（START）电门上面的“AVAIL”灯也亮，此时给飞机供电的交流电源是 。
553、 为了防止损坏脱开机构，在脱开IDG时，按压带保护盖的IDG按钮电门不要超过 秒钟。
554、 冲压空气涡轮（RAT）直接机械连接在应急发电机上，这种说法 。
555、 以下哪项不属于飞机交流电的来源？
556、 正常情况下，主交流汇流条（AC ESS BUS）的供电来源是 。
557、 在应急电气形态下只有VHF1工作。
558、 以下关于HF说法正确的是 。
559、 飞行机组可以使用驾驶舱手提电话进行PA广播，而无需在ACP上操作。
560、 ACP面板上取消VHF1发送的方法不包括 。
561、 按压侧杆无线电选择器，保持ACP上INT/RAD电门在INT位，此时语音发送为无线电通信。
562、 在ACP上将INT/RAD电门选择在INT位时，机组将发送键选择在VHF1上，此时通过话筒仍然发送内话语音话。
563、 机组可以利用两部甚高频向不用频率进行同时通话。
564、 驾驶舱语音记录器（CVR） 通电。
565、 当与一部RMP正常相连的收发机被另一部调谐时，SEL指示器在 RMP上亮，呈 色。
566、 在电气应急形态时， 工作。
567、 MCDU上琥珀色的FAIL灯亮表示？
568、 MCDU上琥珀色的FM1灯亮表示？
569、 重力放起落架后，起落架舱门保持（）
570、 重力放轮后，起落架是否还能再空中收起
571、 这题好像不对 在E/WD上出现了琥珀色色NW STRG DISC的备忘信息，表明
572、 LGCIU1+2失效，起落架（）放出
573、 起落架重力放出时，LG手柄需要设置在（）位
574、 ADR1+ADR3失效，起落架（）放出
575、 ADR速度大于260kt时，起落架（）放出
576、 不知道对不对 在E/WD上出现了绿色NW STRG DISC的备忘信息，表明
577、 以下对于自动刹车的说法正确的是：
578、 在机轮页面（WHEEL）上，前起落架起落架位置指示出现一个红色三角和一个绿色三角，这说明：
579、 如果在E/WD上出现了NW STRG DISC的备忘信息，这表示：
580、 A320前轮操纵的动力由谁提供
581、 三重压力指示器不会指示哪种刹车方式的刹车压力？
582、 当备用刹车系统只能使用刹车储压瓶的压力时，此时能实现的刹车功能有：
583、 起落放下的最高高度是多少？
584、 有一道一样的题标红了 答案不一样 A321前轮操纵的动力由谁提供
585、 三重压力指示器不会指示哪种刹车方式的刹车压力？
586、 当备用刹车系统只能使用刹车储压瓶的压力时，此时能实现的刹车功能有：
587、 起落放下的最高高度是多少？
588、 标红 A321前轮操纵的动力由谁提供
589、 油箱惰化系统的操作与什么有关
590、 燃油惰化系统安装在飞机的什么部位
591、 不属于燃油油面传感控制装置监控的是哪一项
592、 用于IDG冷却的燃油最终回到以下哪个油箱中
593、 燃油回流活门由哪个计算机系统控制
594、 正常情况下，APU专用的燃油泵由什么汇流条供电
595、 飞机ACT油箱的燃油什么时候开始向中央油箱传输燃油
596、 A320系列的飞机在哪个油箱安装有油箱惰化系统
597、 在正常操作中由泵压力关闭，如果内侧油箱泵失效，A320系列飞机均可使发动机由重力供油，这种说法是否正确？
598、 以下哪个不是飞机上储存燃油的油箱
599、 起飞时的最低燃油量是多少
600、 用于IDG冷却的燃油是从（）引出进入IDG吸收热量的
601、 当飞机在额定压力下加满所有油箱（一个ACT），加油时间大约为
602、 当飞机执行自动加油时，燃油同时进入 ACT， 中央油箱和机翼油箱，这种说法是否正确？
603、 燃油系统中的传输活门是由以下哪个系统控制
604、 对于A320飞机正常工作中，每台发动机由中央油箱（）个燃油泵或其同侧内油箱（）燃油泵供燃油
605、 飞机的燃油储存在机翼、中央油箱和（）
606、 加油面板上的HI LVL（高油面） 灯是什么颜色的
607、 在燃油面板上的X FEED 按钮上的ON和OPEN灯都是什么颜色的
608、 燃油系统在ECAM上关于各油箱燃油量的指示由以下哪个系统提供
609、 下列哪项现象不能确认飞机在漏油
610、 对于A321来说，以下重力供油的描述正确的是
611、 当A321 ECAM的机载油量的指示（FOB）周围出现琥珀色方框时，说明
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