1、（判断题） 调车作业前，无线调车灯显设备必须试验良好。

2、（填空题） 列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用（ ）停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。

3、（填空题） 向封锁区间开行救援列车时，司机接到救援命令后，必须认真确认，命令不清、( )不明确时，不准动车。

4、（填空题） 遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭（ ）手信号的显示，以不超过60 km/h速度进站。

5、（填空题） 向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（ ）。

6、（填空题） 路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助（ ）作业。

7、（判断题） 无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用。

8、（判断题） 调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥。

9、（判断题） 中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。

10、（判断题） 列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单。

11、（判断题） 调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。

12、（判断题） 中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。

13、（判断题） 调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置。

14、（填空题） 列车发生火灾、爆炸时，须立即停车,停车地点应尽量避开（ ）、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点。

15、（判断题） 推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

16、（判断题） 集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。

17、（判断题） 调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。

18、（判断题） 在调车作业中，单机运行时，前方进路的确认由司机负责；牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。

19、（判断题） 调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。

20、（判断题） 在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

21、（判断题） 安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

22、（判断题） 站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

23、（判断题） 站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

24、（判断题） 双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。

25、（判断题） 自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。

26、（填空题） 向站内有车线接车时，列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（ ）将列车领入站内。

27、（填空题） 司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，执行（ ）制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。

28、（填空题） 机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置和列尾装置必须全程运转，严禁擅自（ ）。

29、（填空题） 列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的( )状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

30、（填空题） 等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应按规定显示（ ）。

31、（填空题） 改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按（ ）的显示运行。

32、（填空题） 改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（ ）措施。

33、（填空题） 天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机（ ）后,再行加速。

34、（填空题） 列尾装置故障时，车辆乘务员在列车（ ）、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。

35、（填空题） 旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至（ ）。

36、（填空题） 机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁路机车运用管理规则指定的人员外，须凭（ ）登乘。

37、（填空题） 列车退行的限制速度是（ ）km/h。

38、（填空题） 通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在（ ）信号机前能停车的速度。

39、（判断题） 自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。

40、（填空题） 列车进站后，应停于接车线（ ）内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。

41、（填空题） 货物列车在站停车时，司机必须使列车保持（ ）状态。

42、（填空题） 货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认（ ）具备后，方可起动列车。

43、（填空题） 列车在车站发车前，司机必须确认（ ）及发车信号显示正确后，方可起动列车。

44、（填空题） 进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或（ ）。

45、（填空题） 装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭（ ）的显示出发。

46、（填空题） 列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告（ ）和停车位置，根据需要迅速请求救援。

47、（填空题） 对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行（ ）。

48、（填空题） 列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（ ）米处防护。

49、（填空题） 一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车（ ）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

50、（填空题） 在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的（ ）和防护工作。

51、 运行途中，遇（ ）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。

52、 自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，行车凭证为（ ）。

53、 自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）。

54、 半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。

55、 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（ ），并发给司机调度命令。

56、 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

57、 一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（ ）。

58、 一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行（ ）行车。

59、 单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（ ） min无人应答时，由列车调度员发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。

60、 列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（ ）内漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。

61、 列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（ ），确认列尾装置作用良好。

62、 在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（ ）km/h。

63、 运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应（ ）报告。

64、 自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）。

65、 单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（ ）m。

66、 遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ） m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

67、 在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要（ ），并随时采取必要的安全措施。

68、 列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（ ），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

69、 在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定（ ）。

70、 双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（ ）进行。

71、 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（ ） km/h速度运行至前方站。

72、 四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方（ ）信号机前能停车的速度运行。

73、 列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为( ) km/h。

74、 列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过（ ）km/h。

75、 在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（ ）越过。

76、（判断题） 列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。

77、（判断题） 装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。

78、（判断题） 装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。

79、（判断题） 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。

80、（判断题） 两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。

81、（判断题） 双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。

82、（判断题） 一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。

83、（判断题） 按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。

84、（判断题） 单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理。

85、（判断题） 列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。

86、（判断题） 列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。

87、（判断题） 司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。

88、（判断题） 改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应按地面信号机显示运行。

89、 在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（ ）越过。

90、（判断题） 列车发生紧急制动停车后，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。

91、（判断题） 列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。

92、（判断题） 列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。

93、（判断题） 登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。

94、（判断题） 四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。

95、（判断题） 列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/h。

96、（判断题） 列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。

97、 调车作业中，在超过（ ）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

98、 行车基本闭塞法采用（ ）。

99、 在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

100、 在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。