1、 CR400BF型动车组设置4组蓄电池，每组蓄电池的容量 （ ），电池组额定电压：110V。

2、 现在大部分轿车都是自动门锁，一旦被水浸泡，将导致停电，车门打不开，因此驾车者和乘车人员只有在第一时间内迅速将电动门锁解锁，才能保证在水中打开车门。

3、（多选题） （ ）动车组修竣后，上线运营前须进行一级检修。

4、 CR400BF型动车组乘客拉下紧急制动拉手后，客室下方“对讲”灯亮起，可和司机进行通话。

5、（多选题） CR400BF型动车组制动控制单元（B、CU）由（ ）组成。

6、 电气设备及其带动的机械部分需要修理时，不准在运转中拆卸修理，必须在停车后切断设备电源，取下熔断器，挂上“禁止合闸，有人工作”的标示牌，并验明无电后，方可进行工作。

7、 CR400BF型动车组主变压器故障4的原因为油温高并且无冷却（33C5）、检测单元均故障（33C4）。

8、 CR400BF型动车组塞拉门为电控、电动外塞拉式双扇滑动门。

9、 动车组运行中遇有ATP/LKJ须隔离，开关不在司机室时由司机通知随车机械师进行隔离操作，操作前随车机械师须向动车组司机核实确认调度命令号及内容。CRH5平台动车组ATP/LKJ隔离操作由随车机械师配合司机开启柜门。

10、 CR400BF型动车组主断路器在2分钟内连续闭合（ ）次会导致主断路器锁闭。

11、 车辆乘务员和随车机械师是应急故障报告和现场处置的第一责任人。

12、 CR400BF型动车组报2位端加速度传感器开路故障的代码为23A5。

13、 在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（ ） m。

14、 作业人员或检查人员进入施工现场必须按规定佩戴好合格安全帽和用品。应在规定的安全通道内（ ）。

15、 CR400BF型动车组拖车采用轴盘制动，制动单元可带有停放功能，制动夹钳采用（ ）悬挂。

16、 CR400BF型动车组操作“复位” 、 “紧急复位”、（ ）等操作台自复位开关时，必须保持3s。

17、 停放制动功能正常的16辆编组动车组（包括重联动车组），在20‰以下坡道停放时，不需设置铁鞋。

18、 接受安全生产教育和培训，持证上岗，掌握本职工作所需的安全生产知识和安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

19、 CR400BF型动车组操作空调手动开关后，空调的工作模式包括通风、半冷、全冷、半暖、全暖。

20、 当体温升至（ ）摄氏度以上时，会出现全身痉挛或昏迷等现象，称为中暑。

21、（多选题） 铁路作业人员在站场（ ）等，极易造成机车车辆伤害。

22、 铁鞋压住不能撤除时，随车机械师通知司机向铁鞋设置反方向以不超过5km/h的速度缓慢移动动车组，待车轮与铁鞋完全分离时立即采用最大常用制动停车，动车组总移动距离不得超过1m。

23、（多选题） 在全部停电或部分停电的电气设备设施上工作时，必须完成（ ）和装设遮拦等安全技术措施。

24、 电流通过中枢神经（脑部和脊髓），可使呼吸停止、瘫痪。

25、 CR400BF型动车组通过打开紧急断电开关（ ） 断开紧急断电环路或使用列车控制系统的安全功能也可以进行降弓操作。

26、 石太客专上行列车经石家庄太青场向石济客专方向运行时，列车在石家庄太青场停车变更车次｡

27、（多选题） 乙方有下列情形之一的（ ），甲方应予解除劳动合同。

28、 《北京铁路局手机使用管理红线制度》规定，场内、库内、段内的安全重点场所所有人员，当班期间手机集中统一管理。

29、 行车中遇到执行紧急任务的消防车、救护车、工程救险车时要及时让行。

30、 本线来车下道距离v≤60km/h时，不小于（ ）m。

31、 随车机械师故障处置时间，区间超过20分钟、站内超过（ ），仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时，通知司机请求救援。

32、（多选题） CR400BF型动车组塞拉门主要由门扇、门框、门槛、承载驱动装置、门控单元、（ ）等组成。

33、（多选题） 依据《条例》规定，事故分为（ ）。

34、 CR400BF型动车组烟火报警系统由烟火主机及烟火探头等组成，烟火报警主机和中央控制单元之间通过 MVB总线进行通信。

35、 CR400BF型动车组通过停放制动隔离塞门（车上B35或车下B37）和停放制动手动缓解拉手可切除或在紧急情况下缓解停放制动。

36、 凡在营业线进行各类施工（含施工准备）、维修、检查等作业人员佩戴相应的防护备品及用具，驻站联络员、现场防护员不得临时调换。

37、 动车组运行途中，受电弓不明原因自动降下时，经初步检查发现受电弓刮弓或损坏较严重，有部件脱落危险时，随车机械师按规定进行登车顶检查处理，捆扎受损受电弓，确保受损受电弓距离车顶高压器件的距离大于（ ）mm。

38、 动车组回送按旅客列车办理，原则上采用（ ）方式。

39、 动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机。司机控制动车组列车限速（ ）运行并报告列车调度员（车站值班员）。车站值班员报告列车调度员。

40、 环境风速不大于25m/s时。动车组列车运行速度不大于（ ）。

41、 CR400BF型动车组每个塞拉门配一个门控器，每节车厢设两个主门控器。

42、 本线来车下道距离160km/h＜V≤200km/h时，不小于（ ）m。

43、 不得认定为工伤或者视同工伤的情形（ ）。

44、 为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事故，凡新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（ ）天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。

45、 严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。

46、 CR400BF型动车组截断塞门（ ）用于隔离单车空气制动。

47、 CR400BF型动车组当半列充电机全部故障时，可以通过手动操作 TH05 车接触器来实现扩展供电。

48、 电气化铁路各单位必须组织所属有关职工认真学习《电气化铁路有关人员电气安全规则》，并按规定对有关职工每年至进行少（ ）次安全考试，考试合格后，方准参加作业。临时指派到电气化铁路上工作的有关人员也同样应参加电气化知识培训和考试。

49、 隔离开关必须由指派的操作人，在安全监护人的指挥下进行操作。操作人及安全监护人须由供电段与动车段及有关车务站段等单位共同组织培训并考试合格，由（ ）发给合格证后方准进行作业。

50、（多选题） CR400BF型动车组前端开闭机构主要由（ ）等部件组成

51、 CR400BF型动车组I型车内联络电话安装在司机室、机械师室和乘务员室。II型车内联络电话安装在其余的每节车厢内。

52、 动车组运行中遇有ATP/LKJ须隔离，开关不在司机室时由司机通知随车机械师进行隔离操作，操作前随车机械师须向动车组司机核实确认调度命令号及内容。CRH5平台动车组ATP/LKJ隔离操作由随车机械师配合司机开启柜门。

53、 电流通过心脏会造成心脏功能紊乱，破坏原有的收缩、扩张节奏，心力衰竭，但不会停止血液循环终止，也不会使人因大脑缺氧而死亡。

54、 不具备停放制动功能或停放制动功能异常的8辆编组动车组，在坡道停放时，自坡底端向上坡方向设置（ ）个铁鞋。

55、 乙方违反《劳动合同书》约定，不服从甲方工作分配或因工作需要调整工作岗位的，甲方应予解除劳动合同。

56、 铁路局、动车段应（ ）组织一次二级检修对规检查，对规结果按规定上报。

57、 施工负责人、防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备，不必随时监听列车运行情况。

58、 CR400BF型动车组辅助供电低压系统电源由三相AC380V、50Hz供电母线提供，通过充电机将三相交流电转换为（ ）电。

59、 当跨步电压达到（ ）V以上时，将使人有触电危险。

60、（多选题） 动车组新造出厂、高级检修、转属、租借时，须办理（ ）、技术手册、等交接。

61、 严格动车组运用检修计划管理。依据《铁路动车组运用维修规程》有关动车组一、二级检修周期规定，严格制定、审核检修计划。动车组二级检修月计划由段负责编制，每（ ）前将次月计划报车辆处备案

62、 上道检修人员应配备自动报警或通信联络工具，在设有来车报警设备的区段作业时，应按规定使用报警设备。接到来车通知后，必须停作业，迅速撤离到安全地带待避车辆。

63、 随车机械师需下车检查、处理故障时，通知司机向列车调度员报告。

64、 CR400BF型动车组牵引控制单元读取冷却回路的温度和进出口水温，从而保护牵引变流器防止出现热过载。

65、 （ ）是对动车组的车顶、车下、车体两侧、车内和司机室等部位实施快速例行检查、试验和故障处理的检修作业，须在动车所检查库内实施。

66、 事故过程已终止，在事故救援、抢修、复旧及处理中又发生事故导致伤亡的，按同一件事故定责。

67、 遇特殊情况，需进入距线路终端（ ）m以内作业或挂取距线路终端不足（ ）m的车辆时，应一度停车，速度不得超过5km/h｡

68、 CR400BF型动车组转向架基础制动装置采用盘形制动，动车每轴三套轮盘，拖车每轴两套轴盘。

69、 动车段（所）内动车组防溜办法由动车段规定。

70、 动车组受电弓登顶处置指导手册规定：随车机械师登顶后，将安全带优先挂设在受电弓底座安装孔处。

71、 动车组受电弓登顶处置指导手册规定：站内停车时，重联动车组，主控端随车机械师得到命令后，通知非主控端随车机械师，两名随车机械师分别下车在两端进行验电挂杆作业。

72、 CR400BF型动车组操作（ ）开关后相应设备动作发出紧急制动EB请求时，将不能自动触发紧急制动EB，运行中注意观察。

73、 机动车驾驶员（ ）禁止使用手机。

74、 CR400BF型车组在司机室被占用的情况下，司乘人员可以通过司机操纵台上的拨动开关“受电弓”（ ），手动升弓。

75、 升降台在上下升降或左右移动时，必须瞭望确认安全后才能开动。

76、 为确保人身、作业安全，遏制当班人员使用手机（工作需要配发的定位手机、GSM-R手持终端等除外）影响正常工作问题发生，特制定《北京铁路局手机使用管理红线制度》，违反相关条款的按红牌考核。

77、 CR400BF型动车组CCU1显示为（ ）为主CCU。

78、（多选题） 在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行（ ），不即行营撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。

79、 动客车因设备故障非正常运行或停车时，车辆乘务员和随车机械师应立即按照有关规定进行故障报告。

80、 冻伤恢复可以将冻肢浸泡于（ ）摄氏度（不宜过高）温水中，至冻区皮肤转红，尤其是指（趾）甲床潮红，组织变软为止，时间不宜过长。

81、 CR400BF型动车组动车转向架型号为CW350D，拖车转向架型号为 （ ）。

82、（多选题） 落实安全风险管控和安全隐患排查治理要求，发现事故隐患或者其他不安全因素，主动如实报告，做好安全（ ）。

83、 一般情况下，接地电网里的单相触电比不接地电网里的危险性大。

84、 超过检修期限的动车组禁止上线运行（经车辆部门鉴定的回送动车组除外）。

85、 根据TEDS发现动车组故障的不同等级，采取立即停车检查、前方站检查、前方办客站检查、途中监控入库检查、限速运行或取消限速的处置方式。随车机械师按要求进行检查确认并根据实际情况提出相应运行要求。

86、 CR400BF型动车组进行BC复位操作：司机断开VCB；机械师在故障车的车辆电气柜内，将电池充电机电源控制断路器（ ）断开10秒；司机闭合VCB。

87、 动车组在出段（所）前或折返地点停留出发前需要进行（ ）制动试验。

88、 如发现已进入断线落点（ ）m范围内时，为避免有跨步电压危险，应单足或并双足跳离危险区。

89、（多选题） 以下（ ）情况动车需要限速140km/h运行。

90、 CR400BF型动车组齿轮箱点温重点部位包括（1）齿轮箱壁；（2）大齿轮车轮侧轴承座；（3）小齿轮车轮侧轴承座；4）大齿轮电机侧轴承座；（5）小齿轮电机侧轴承座。。

91、 动力配电箱的闸刀开关，禁止带负荷拉开。

92、 CR400BF型动车组重量超过（ ）设备，如变压器、牵引变流器、辅助变流器、蓄电池箱，采用底架边梁吊装。

93、（多选题） 有下列情形之一的，为特别重大事故：（ ）

94、 夜间会车应当在距相对方向来车（ ）m以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯

95、（多选题） 动车组停放制动装置故障或无停放制动装置的，（ ）的防溜工作由机务部门负责。

96、 CR400BF型动车组废排单元包括一个排风机和两个位于出风口的压力保护阀。

97、（多选题） CR400BF型动车组气动制动控制单元包括块（ ）及升弓供风控制模块等功能模块。

98、 CR400BF型动车组紧急制动EB不缓解的原因为非占用端手柄在EB位、警惕装置触发紧急制动请求、停放制动监控环路断开、乘客紧急制动监控环路触发紧急制动请求、地震预警装置报警、紧急制动EB安全环路断开等。

99、 列车运行至指定停车地点停车后，司机在得到列车调度员的批准后，方可通知（ ）开启动车组操纵端驾驶室后非会车侧车门。

100、 《中华人民共和国刑法》规定：企业、事业单位的职工由于不服从管理，违反规章制度，或者强令工人违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故，或者造或其他严重后果的，处（ ）年以下有期徒刑或拘役，情节特别恶劣的，处3年以上7年以下有期徒刑。

101、 所有添乘确认列车人员须携带工作证，一律从操纵端司机室后车厢的站台侧门上下车｡

102、 CR400BF型动车组当有紧急情况时使用。尾端司机室的“紧急制动按钮”（=28-K02）也可以用。

103、（多选题） 对车下（ ）进行检查维修工作时，禁止升弓。

104、 CR400BF型动车组可以通过按下任意司机室的紧急断电按钮（21-S01）在任意情况下断开（ ）。

105、（多选题） 动车组配属应遵循（ ）的原则。

106、 CR400BF型动车组FM天线安装在餐车的车顶；连接到视频娱乐单元（VER），用来为一等车的乘客提供 FM音频娱乐。

107、 CR400BF型动车组司机室前端下方装有排障器。其距轨面高度名义尺寸为（ ），高度方向可向上调节40mm，能满足车轮踏面磨耗的要求。

108、 牵引供电设备带电部分不足（ ）m的燃着物体，用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

109、（多选题） 铁路特有工种（岗位）和与行车安全有关的通用工种（岗位）职工在工作时间内（ ），甲方应予解除劳动合同。

110、 CR400BF型动车组（ ）电源由牵引变流器中间直流环节提供。

111、 除专业人员按规定作业外，任何人及所携带的物件、作业工器具、机械设备等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ ）m以上的距离。

112、 列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速60km/h（通过邻靠高站台的线路时限速40km/h）运行的调度命令。

113、 CR400BF型动车组仅（ ）台辅助变流器不工作，随车机械师通知司机维持运行。

114、 （ ）是动车组车辆运用维修工作的责任主体，贯彻执行上级相关规章制度、管理办法及技术标准。

115、 牵引供电设备故障时，禁止与支柱、接地引下线、综合接地线接触，不保持安全距离。

116、 车辆行驶在下坡路时，可以猛拉手刹。

117、 作业过程中，驻站（调度所）联络员与现场防护员一旦联控通信中断，作业负责人可以等待回复联系。

118、 交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4 m的窄路、桥梁、陡坡、隧以及距离上述地点（ ） m以内的路段，不得停车。

119、 解编操作时，主控动车组转换为调车模式后。必须一次移动（ ）以上方可停车。

120、（多选题） 工作前，必须检查（ ）是否完好。

121、 CR400BF型动车组动力转向架采用轮盘制动，制动夹钳采用（ ）点悬挂。

122、 在电气化区段内，禁止任何人攀登到车顶或车辆装载的货物上。

123、 必须登在距梯顶不少于（ ）m的梯登上工作。

124、 机动车行经漫水路或者漫水桥时，应当停车察明水情，确认安全后，（ ）通过。

125、 通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过（ ）m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。

126、 （ ）应对设备进行点检，严禁设备带故障运行。

127、 驻站防护员要先于现场作业人员到达车站行车室，在驻站防护期间、要认真掌握列车通过和调车作业情况，并及时通知现场防护人员。

128、（多选题） CR400BF型动车组设备舱防护的车下设备包括牵引电机通风机、（ ）、制动风缸和蓄电池箱等。

129、（多选题） 乙方在试用期内（无试用期的在新入职一年内）有下列情形之一的（ ），甲方可以解除劳动合同。

130、 CR400BF型动车组复位车顶隔离开关时必须降弓。

131、 随车机械师故障处置时间，区间超过（ ）分钟，仍无法判明故障原因或无法处置不能继续运行时，通知司机请求救援。

132、 电气化区段作业遇雷雨时，作业人员应迅速放下手中的金属器具，不要在大树下、电杆（支柱）旁和涵洞内躲避。

133、 动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。

134、 CR400BF型动车组动车组牵引系统一个牵引单元包括一台牵引变压器及冷却单元、一台牵引变流器及其冷却单元、八台牵引电机和四台牵引电机冷却风机。

135、 停放制动功能正常的动车组在坡度为20‰以下的区间停留时，采用停放制动防溜。

136、 动车段、动车所要坚持动车组故障日统计、周分析、月总结。

137、 上线作业应首先设好安全防护，未设防护严禁作业，所有上线作业人员，应统一着装带有夜间反光标志的防护坎肩或带有反光标志的黄半袖衫，劳务工、民工临时工上线作业必须由正式路工带领，并按规定做好防护后方准作业。

138、 电气设备的金属外壳必须接地（接零），接地线要符合标准，有电设备不准断开外壳接地线。

139、 CR400BF型动车组在门系统有电且速度（ ）时，操作紧急开门装置将不能打开车门。

140、 动车组在特定线路运行轮对存在较大偏磨时，可组织定期换向运营。

141、 CR400BF型动车组报BIDS通讯故障的代码为23A5。

142、 CR400BF型中国标准动车组转向架固定轴距为（ ）mm。

143、 通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过（ ）m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。

144、 动车组无动力停留时。有停放制动装置的动车组。由司机负责将动车组处于停放制动状态；动车组（ ）或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时。由司机通知随车机械师进行防溜。防溜时应使用铁鞋牢靠固定。

145、 CR400BF型动车组机车救援时，需确认过渡车钩中心线与机车车钩中心线高度差不超过（ ）mm。

146、（多选题） 操作隔离开关时，有关人员必须穿戴好规定的（ ），并使用绝缘棒等工具，站在绝缘板上操作。

147、 CR400BF型动车组车顶隔离开关闭合和断开故障的原因包括出现隔离开关过流封锁高压（3377）、隔离开关闭合故障（3341）、继电器 21-K27/21-K28/21-K25 故障（3343）。

148、（多选题） CR400BF型动车组集便装置主要包括便器（蹲或座式）、（ ）等。

149、 驾驶员违反交通运输管理法规发生重大事故致人重伤的判处3年以下有期徒刑或拘役。

150、 本线不封锁时邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定60km/h<邻线速度V≤120km/h时，来车可不下道，但本线必停止作业。

151、（多选题） 造成物体打击的主要方面（ ）

152、 人体不得碰触接地线或未接地的导线，以防触及感应电。

153、 防寒过冬安全教育应重点抓好“三新人员”和列检人员、乘务人员过冬技术业务培训，并要经过防寒过冬教育考试合格。对考试不合格者，应限期补考，直至补考合格方准上岗作业。

154、 各种机械设备转动的外露部分，都要设有安全防护装置。

155、 CR400BF型动车组牵引变流器通过中间直流环节为（ ）提供电源。

156、 TEDS监测遇到转向架制动夹钳单元被冰雪覆盖，其中无砟轨道区段限速（ ）km/h，有砟轨道区段限速200km/h。

157、（多选题） CR400BF型动车组BN1辅助包括（ ）等用电负载。

158、 测电笔的绝缘电阻小于（ ）欧姆的不能使用。

159、 CR400BF型动车组 牵引装置为对中性能良好（ ）。

160、 动车组运行途中，受电弓不明原因自动降下时，经初步检查确认接触网正常，受电弓外观可见部分无明显异常或超限，司机按随车机械师要求切除已降下的受电弓，换弓运行，限速160km/h运行至前方站。如前方站为非终点站时，随车机械师在停站后使用望远镜或其它手段进行进一步检查确认，如确认受电弓外观整体正常或不影响运行安全时，动车组以（ ）维持运行至终点站。

161、 CR400BF型动车组牵引变压器上采取了多种保护措施，以防止变压器过载，包括冷却回路中的温度监控防止油温过热、流量监控及接地回流传感器实现差动保护。

162、 车载信息监控装置提示轴不旋转、抱死故障，需要进行制动切除操作时，随车机械师将动车组制动切除后，通知司机进行缓解制动，检查确认闸片处于缓解状态，通知司机以不超过（ ）km/h速度运行进行滚动试验，进一步确认走行部是否出现真正抱死或异常声响。

163、（多选题） 同方向只有一条机动车道的道路，城市道路为（ ）km/h，公路为（ ）km/h。

164、 需下车检查或登顶作业时，动车组随车机械师通过司机及时向列车调度员提出请求。列车调度员根据下车检查或登顶作业的请求，发布邻线列车限速（ ）及以下调度命令。

165、 动车组受电弓登顶处置指导手册规定：随车机械师确认邻线限速160km/h及以下可以下车和接触网已停电准许登顶作业的调度命令已发布后，将调度命令号记录在（ ）上。

166、 遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关，严禁带负荷操作隔离开关。

167、 未准备好进路接、发列车，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故，事故编号为（ ）。

168、 CR400BF型动车组外紧急解锁操作不受速度限制，但因V>5km/h辅助锁始终充气压紧，故能够解锁但不能开门。

169、 当司机发现或得到动车组轮对不旋转故障（动车组轮对抱死故障）信息时，应（ ），向列车调度员（车站值班员）报告并通知随车机械师。

170、 打碎玻璃逃生时，应选择哪扇玻璃？（ ）

171、 尽快使伤员脱离寒冷环境后，如有条件，应立即进行（ ）快速复温，复温后在充分保暖的条件下后护送。

172、（多选题） 铁路常用的通用机械主要有：（ ）

173、 CR400BF型动车组列车运行时，按照（ ）对应的方法进行故障处理。

174、 停放制动功能正常的8辆编组动车组，在20‰以下坡道停放时，不需设置铁鞋。

175、（多选题） 下列属于动车组“五防”内容的是（ ）。

176、 轮对检修作业时，不得脚踩钢轨，要随时注意前后轮对的动态，设好防溜装置，严禁骑跨钢轨推送轮对。

177、（多选题） 列车在站内或区间停留时，如两端司机台均未激活，则（ ）显示红色灯光。

178、 作业起重机安全载荷不得超过起重量的（ ）%。

179、（多选题） 以下（ ）情况动车需要限速200km/h运行。

180、 CR400BF型动车组1台辅助变流故障时，通知司机进行复位操作。

181、（多选题） 动车组受电弓登顶处置指导手册规定：随车机械师登顶前请求命令包括：（ ）请令后及时通知列车长做好配合作业的准备工作。

182、 CR400BF型动车组牵引丢失2故障的现象为牵引丢失，但主断路器不会跳开。

183、 乙方严重失职、营私舞弊，给甲方造成（ ）损害的，甲方应予解除劳动合同。

184、 CR400BF型动车组在每节车上设一台逆变器，由DC110V系统逆变获得电能，输出 （ ） 电源提供给旅客插座。

185、 CR400BF型动车组门扇前部设有内、外两根敏感胶条，上、下和后部设置防尘胶条，并且门扇四周均设有密封胶条。

186、（多选题） CR400BF型动车组BN2负载包括（ ）等用电负载。

187、 CR400BF型动车组复位TCU时，断开故障车辆断路器=23-F01、=23-F02、=23-25；5秒后再闭合断路器。

188、（多选题） CR400BF型动车组车端连接装置主要由（ ）等部件组成。

189、（多选题） 动车段负责组织编制动车组运用维修作业指导书，明确（ ）、安全事项等。

190、 作业中必须系好安全带（绳），并且挂在作业处上方（高挂低用）的牢固的构架上，不准钩在转动设备或移动部件上。

191、 所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。

192、 使用顶针顶工作物时，顶针孔大小要适合。旋笨重工件时，顶针伸出量不得大于（ ），旋一般工件不得大于三分之一。

193、 CR400BF型动车组主变压器故障2的原因包括（1）差动保护发生 3 次（33B9）（2）空载保护发生 3 次（33C0）（3）变压器过流发生 3 次（33C1）。

194、 动车组运行途中发生故障后，担当局应在（ ）内将故障基本信息录入动车组管理信息系统，并结合故障后续处理对数据进行补充完善。

195、 线路上带电作业，应在天气良好的条件下进行，雷雨时应停止工作。

196、 因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故。

197、 CR400BF型动车组侧窗玻璃采用双层安全中空玻璃，侧窗设计达到所要求的压力气密性。玻璃的外层和内层均为夹层玻璃，颜色为（ ）。

198、（多选题） 属于作业人员侵入机车车辆限界的行为：（ ）。

199、 停放制动功能正常的8辆编组动车组，在20‰及以上坡道停放时，自坡底端向上坡方向设置（ ）个铁鞋，每轴1个、左右侧交叉设置。

200、 铁路局（ ）组织一次动车组运用质量鉴定，鉴定结果按规定上报。

201、（多选题） 各段行政领导牵头，（ ）具体负责，组织各客车运用车间、动车所抓好车辆乘务员、随车机械师当班离岗、饮酒等两纪问题管理工作，承担并落实管理责任。

202、 CR400BF型动车组每台牵引电机通过 （ ） 个弹性节点安装在转向架构架上，电机与构架间装有电机减振器和电机止档。

203、 CR400BF型动车组需要外接供电时，05车母线钥匙应该从“380V 开”位置经“关”打到“外接供电”。列车母线钥匙只在“外接供电”位置时才可拔出。

204、 防护员在作业前必须参加作业安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区段、作业人员等情况。

205、 CR400BF型动车组发现两台及以上充电机不工作时，随车机械师通知司机，进行（ ）复位

206、（多选题） CR400BF型动车组车体承载结构是由（ ）以及设备舱组成为一个整体。

207、 从业人员在作业过程中，应当严格遵守安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。

208、 动车组临修更换（ ）时，须安排动车组试运行。

209、 CR400BF型动车组污物箱采用不锈钢板焊接而成，在污物箱的一侧设有排空接头。

210、（多选题） 维修作业时，对设备中（ ）移动的部件加以固定。

211、（多选题） 设备长时间不用时，必须使机器各部件设定归为零位，并切断（ ）。

212、 动车组一级检修作业时间检查库内预留（ ）。

213、（多选题） 动车组列车安装防护网、打开车门由列车长组织列车乘务人员进行，（ ）配合。防护网安装位置为运行方向左侧（非会车侧）车门处。车门开启数量应根据车内情况及列车乘务人员数量决定。

214、 CR400BF型动车组牵引变流器中间直流环节设有接地电压传感器，检测牵引变流器的接地故障。

215、 作业人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，定作业人员责任。

216、 电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗涮车体（因为水柱能导电）。

217、 学徒工、实习人员参加作业前，必须签订师徒合同，严格落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶岗作业。

218、（多选题） 防护专用备品主要包括：（ ）。

219、 边长小于或等于（ ）mm的预留洞口必须用坚实的盖板封闭，用砂浆固定。

220、 开动砂轮时必须（ ）s后，转速稳定后方可磨削。

221、 CR400BF型动车组在受电弓控制的硬件发生故障的时候，受电弓会降落。此时，列车控制系统将断开主断路器，以防因电弧导致受电弓损坏。

222、 动车组运行途中，发生轴箱轴承、齿轮箱轴承、牵引电机轴承温度报警时，随车机械师按规定程序下车检查，如确认温度报警为误报，通知司机（ ）。

223、 防溜时使用止轮器牢靠固定，止轮器必须紧贴车轮踏面和钢轨，在动车组1号车2位轮或0号车7位轮对向设置｡

224、 驾驶员在道路上醉酒驾驶机动车的处（ ）年以上有期徒刑。

225、 CR400BF型动车组车顶由7块大型中空铝型材拼焊而成。7块型材又可以分为两部分，即构成中顶的（ ）块和两侧边顶的（ ）块。

226、（多选题） CR400BF型动车组网络及辅助监控系统主要由（ ）以及安全视频监控设备组成。

227、 CR400BF型动车组乘客紧急报警装置由对讲面板和控制盒组成。

228、 下列哪个不是质检员基本职责（ ）。

229、 救援动车组时可采用动车组、机车两种救援方式，优先采用机车救援。

230、 CR400BF型动车组如果频繁报出34CF故障，导致逆变器封锁，则在HMI屏上将故障车牵引变流器切除，按（ ）运行。

231、（多选题） 下列哪个是救援列车分布地点（ ）。

232、 CR400BF型动车组辅助变流器采用强制（ ）。

233、 CR400BF型动车组在车辆外部两侧的停放制动缓解显示器可以显示停放制动的状态：施加（绿色） 、 缓解（红色）。

234、（多选题） CR400BF型动车组空调机组两侧分设（ ）。

235、 CR400BF型动车组更换当前受电弓配置前，必须首先使用司机操纵台上的拨动开关“受电弓”（-21–S02）使受电弓降落，随后再实施升弓操作。

236、 遇接触网停电时，随车机械师要立即向司机询问情况，并巡视检查各车应急照明、蓄电池电压情况，停车超过（ ）分钟时开启应急通风系统或配合客运人员开门通风。

237、 CR400BF型动车组显示故障代码2006为3轴1位轴温预警。

238、 CR400BF型动车组在正常情况下，1-8 车和 9-16 车中压母线互不贯通，当半列车辅助变流器发生 3 台或者 4 台全部故障的情况下，可以通过手动操作接触器闭合实现故障工况中压扩展。

239、 乘坐机动车时，副驾乘坐人员应系好安全带。

240、 造成交通事故后逃逸且构成犯罪的驾驶员，将吊销驾驶证且（ ）不得重新取得驾驶证。

241、（多选题） 动车组无动力回送联挂机车、回送车或检修联挂外接风源前，应首先对（ ）排水。

242、 在水浸没车身（ ）时，水压阻力很大，车门已不容易打天开车窗玻璃，弃车逃生。

243、（多选题） 铁路局应制定驻站（调度所）联络员、现场防护员及施工负责人之间的联控办法，明确通信设备管理要求，对（ ）及复诵确认等环节进行规范。

244、（多选题） 一般事故分为（ ）。

245、 总公司车辆主管部门负责制定车辆检修规程，明确动车组、客车及货车的检修周期及技术标准。

246、 列车未停稳前不得打开车门，下车时要注意地面落脚处有无障碍物或坑洼，要注意邻线车辆动态。

247、 线路上除雪作业必须有组织、有防护，严禁单人除雪，现场除雪必须保证（ ）人以上，必须设一名专职防护人员。特别是清除雪后道岔内残雪时，也必须严格按规定设置安全防护。

248、（多选题） 铁路线路分为（ ）及安全线等。

249、 CR400BF型动车组牵引系统接地故障（3105）的原因不包括牵引电机接地。

250、（多选题） CR400BF型动车组端墙主要由四部分组成：（ ）和端墙附件组成。

251、（多选题） 电气绝缘的性能是否良好，可通过测量其（ ）来衡量。

252、 接触网导线结冰受电弓取流不畅，限速小于等于（ ）km/h。

253、（多选题） CR400BF型动车组每个转向架设（ ）。

254、 本线来车下道距离120 km/h＜v≤160km/h时，不小于（ ） m。

255、 CR400BF型动车组当速度超过100km/h后，将司控手柄置“0”位，惰行10秒以上，推司控手柄继续运行，系统自动检测轮径。

256、 本线不封锁时邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定邻线速度V大于等于120km/h时，下道距离不小于（ ）m。

257、 驾驶机动车在道路上追逐竞驶，情节恶劣，会受到什么处罚?（ ）

258、 在站内行走应走车站固定行走线路，如站台或线路两侧平坦处。

259、 CR400BF型动车组常用制动和紧急制动EB采用微机控制的直通电空制动系统，空电复合，（ ）优先。

260、（多选题） 操作设备时发现任何异常状态应立即停机，应（ ）。

261、 动车组运行途中，司机发现侧门故障报警时，应立即停车，并通知随车机械师（ ），随车机械师立即赶赴故障车门处按应急故障处理手册规定处理。

262、 进行防溜撤除前，须确认动车组处于制动缓解状态。

263、 作业过程中，驻站（调度所）联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。

264、 在一经合闸即可送电到工作地点、施工设备的断路器和隔离开关的操作把手上，均应悬挂“禁止合闸，有人工作!”的标示牌。

265、 CR400BF型动车组在启动空调手动开关之前，需要先去确认本牵引单元其它车的空调手动开关在（ ）。

266、（多选题） 严格执行动车组重点故障立即停车检查制度，消除盲目带车安全隐患。车辆突发（ ）随车机械师要立即通知司机停车检查，杜绝盲目带车问题发生。

267、 列车运行交路信息由客运部门编制、上载。

268、（多选题） 在区间行走时应走路肩，不间断瞭望，在双线区间应面迎列车（ ）行走，禁止在（ ）和两线中间行走或躲避列车。

269、 距钢轨头部外侧的避车距离是下道避车的横向安全距离，V≤120km/h时，一般应满足（ ）m。

270、 CR400BF型动车组客室端门为电控、电动（ ）拉门。

271、 CR400BF型动车组列车在施加全部停放制动后，“停放施加”按钮开关自带黄灯点亮。

272、 北京市郊铁路副中心线CRH6A型动车组列车运行，按LKJ方式行车，ATP以隔离模式为定位。电务人员检查作业完毕后，负责将ATP转换开关置于隔离位置，动车组出库前，司机负责确认。

273、 《北京铁路局手机使用管理红线制度》规定，所有当班作业人员禁止在工作时间内、作业过程中使用手机等电子产品从事与工作无关的事，如违反此条款的按红牌考核。

274、 CR400BF型动车组牵引变流器采用直-交-直变换，可供本车四台牵引电机正常运行，并可实现牵引电机的变频调速。

275、 楼层中堆放各种材料、配件等，距边沿的距离应大于（ ）m

276、 登顶作业前须确认接触网已断电并实施可靠接地，严格执行（ ）制度。

277、 CR400BF型动车组只有在被占用司机室，并且所有主断路器在断开状态下才可进行升弓操作，而降弓操作可在动车组任一司机室中进行。

278、（多选题） CR400BF型动车组电热开水器外接三个指示灯，分别为（ ）。

279、 CR400BF型动车组列车静止时，按照V=0对应的方法进行故障处理。

280、 不具备停放制动功能或停放制动功能异常的16辆编组动车组（包括重联动车组），在坡道停放时，列车两端分别向上坡方向设置6个铁鞋，每轴1个、左右侧交叉设置，共设置12个铁鞋。

281、 CR400BF型动车组充电机的功能是将3AC380V的交流电转化为（ ）直流电，供动车组上的设备使用。

282、 CR400BF型动车组主供风系统包括主供风单元、安全阀、总风缸和总风管。

283、 列车乘务人员在车站停车或区间被迫停车时，可以从列车通过的邻线一侧下车进行任何检查作业。

284、 装设接地线必须先接（ ），且必须接触良好，连接可靠。

285、（多选题） CR400BF型动车组司机室框架结构由六部分组成，即（ ）司机室车顶和司机室前窗挡风玻璃安装框。

286、（多选题） 铁路局应积极推进二级检修项目的均衡修。动车段应对“（ ）”的检修项目合理组合、科学安排检修计划，优化生产组织。

287、 CR400BF型动车组空调系统送风道设在中顶板上方，为铝板材质和轻质复合材料。

288、 CR400BF型动车组报1轴抱死诊断代码5000、5008、34C7。

289、 当司机发现或得到动车组轮对不旋转故障（动车组轮对抱死故障）信息时，随车机械师按规定进行处置，动车组制动切除恢复运行后，随车机械师要将制动切除的车厢作为盯控重点，除进行必要的检查巡视外，其余时间要在制动切除车厢进行重点盯控。随车机械师通知司机向列车调度员（车站值班员）申请（ ）停车检查，前方站停车后随车机械师按规定下车对切除制动车辆的制动盘进行点温，确认是否存在抱闸现象。

290、 对下雪后积雪和场地的积冰要及时组织采取清除措施，防止滑倒摔伤。

291、 CR400BF型动车组蓄电池输出由充电机输出接触器 Q3控制。

292、 按照《北京铁路局动车组随车机械师管理办法》（京铁辆〔2014〕117号）文件要求，在作业指导书中明确“听、看、闻、巡、检”五字作业法。

293、 CR400BF型动车组动车组压缩空气供给系统设 （ ）主供风单元，供风量满足要求并有冗余.

294、（多选题） 属于作业人员盲目穿越线路的行为：（ ）。

295、（多选题） 为确保运行图正常实施，编图时须充分考虑动车组数量、（ ）以及检修、存放、整备能力等因素。

296、 CR400BF型动车组动车在速度高于250km/h时施加低阶制动压力，在速度低于300km/h时施加高阶制动压力。

297、 CR400BF型动车组高压隔离开关由（ ）操作。

298、 试运行时，（ ）须做好添乘记录。

299、 CR400BF型动车组动车组在无火回送速度满足55km/h的情况下，也能够向辅助系统供电。当速度低于（ ）时退出供电状态

300、 CR400BF型动车组构架主体结构均由两个侧梁、两个横梁组成。

301、 铁鞋压住不能撤除时，随车机械师通知司机向铁鞋设置反方向以不超过3km/h的速度缓慢移动动车组，待车轮与铁鞋完全分离时立即采用最大常用制动停车，动车组总移动距离不得超过（ ）m。

302、 《北京铁路局手机使用管理红线制度》规定，机动车驾驶员行驶中禁止使用手机。

303、 动车组段管内动车组运用所配属及动车所间转属由（ ）负责。

304、 凡从事高处作业的人员必须经高处作业上岗前安全技术培训，熟知场环境和施工安全要求，经考训合格后，方可上岗作业。

305、 站内设备巡检时，应面迎列车运行方向行走。

306、（多选题） CR400BF型动车组轮对轴箱装置主要由（ ）等组成。

307、 下列哪些不属于一般B类事故（ ）。

308、 CR400BF型动车组网压异常故障（3382）的原因为网压不在规定范围内、电流互感器故障。

309、 CR400BF型动车组客室空调手动开关位于车辆（ ）内。

310、 驾驶机动车在冰雪道路行驶时，最高度不能超过多少?（ ）

311、 CR400BF型动车组的诊断系统将故障信息集成在动车组（ ）显示界面上。

312、 日最高气温达到（ ）摄氏度以上，应当停止当日室外露天作业。

313、 应急处置过程中，特别是需要下车或登顶检查时，必须按要求（ ），严格执行安全防护制度，确保人身安全。

314、 CR400BF型动车组每个转向架上均有一个加速度传感器，通过该传感器测量加速度值。稳定性异常时会触发车辆报警，并按照设计的速度进行（ ）。

315、 CR400BF型动车组轴承过热的可能原因有轴承严重甩油，轴承因焊接和电流故障导致电腐蚀和轴承异常磨损等。

316、 CR400BF型动车组DC110V母线贯穿8辆车，前后半列低压母线互不贯通。

317、 CR400BF型动车组主断路器 （MCB）由（ ）驱动，用来控制牵引单元的工作电流的通断。

318、 行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持（ ）m以上的距离。

319、 CR400BF型动车组动车组由外部电源插头供电时，受电弓可以同时升弓。

320、 CR400BF型动车组司机室室前窗采用夹层玻璃经气封和压力密封制作而成，玻璃和铝型材框通过sika265粘结和密封，铝型材框与车体型材框通过（ ）相连接。

321、 预防感染严重冻伤应口服或注射抗菌素，常规进行破伤风预防注射。

322、 确认列车开行时。（ ）负责开启和关闭操纵端司机室后车厢站台侧门。供添乘人员上下车。随车机械师关闭车门后应及时通知司机。

323、（多选题） 避免爆胎的正确的做法是什么?

324、（多选题） 下列哪些属于一般A类事故（ ）。

325、 CR400BF型动车组空调手动模式是网线控制，优先级高于集控模式和本控模式。

326、 电气化铁路牵引供电设备带有高压电，禁止直接或间接与上述设备接触，并保持安全距离。

327、 列车须按规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。

328、 通电试验规定：空调采暖系统全负载通电试验（ ）小时测量系统主要接触器、接线端子温升情况。

329、 防护过程中，应使用标准联系用语，定时联系，落实室内外复诵制度，必须严格执行防护员工作标准，不得做与防护工作无关的事情。

330、（多选题） 现场防护员应根据施工作业现场（ ）等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。

331、 錾削时，应从工作侧面的尖角处轻轻起錾，錾开缺口后再全刃工作，否则，錾子容易弹开或打滑，切削距工件尽头（ ）mm处时，应掉头錾削。

332、 CR400BF型动车组运行中换弓操作时，速度应在（ ）km/h以下。

333、 CR400BF型动车组微机控制的直通电空制系统动用于常用制动和紧急制动（含EB和UB）。

334、 横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部（ ）m以外绕行通过。

335、 列车工作人员发现或接到反映车辆突发剧烈上、下跳动，车辆剧烈摆动，连接处明显下垂等异状时，应通知司机运行观察。

336、 列车工作人员发现车门存在缝隙、漏风等情况（车载监控屏未报警）时，通知司机立即停车并通知随车机械师，随车机械师立即赶赴故障车门按应急故障处理手册规定处理。

337、（多选题） 以下（ ）情况动车需要限速250km/h运行。

338、 CR400BF型动车组若牵引变流器发生重大故障，将自动切除对应故障牵引变流器。

339、 车辆乘务员、随车机械师在进行故障处置时，必须听从指挥，严格按照故障应急处理手册、应急处置预案和应急指挥中心要求进行处理。

340、 动车组列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速60km/h，通过临靠高站台的线路时限速（ ）运行的调度命令。

341、 动车组故障处置过程中，随车机械师按规定进行故障处置，可以维持运行时，及时向司机提出请求救援。

342、 《中华人民共和国刑法》第132条规定，铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处（ ）年以下有期徒刑或者拘役。

343、 从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，可等生产任务结束后向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。

344、 遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查。

345、 所有（ ）人员禁止在工作时间内、作业过程中使用手机等电子产品从事与工作无关的事。

346、 在营业线进行各类施工（含施工准备）、维修、检查作业人员必须按规定着装，并在行车室和施工现场设置驻站联络员和室外专职防护。

347、（多选题） 以下（ ）情况动车需要限速200km/h运行。

348、（多选题） 电流通过人体叫触电。人体触电方式有以下几种：（ ）、静电对人体的伤害、雷电。

349、 CR400BF型动车组主变压器故障3的现象为（1）主断路器断开（2） HMI 报代码 3380：主变压器切除封锁高压；3345：隔离开关过流；3377：隔离开关过流封锁高压。

350、（多选题） CR400BF型动车组压缩空气连接可分为：（ ）。

351、 立梯坡度一般以（ ）度左右、上部夹角以35度至45度为宜。梯子不得垫高、接高使用。

352、 本线封锁时邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定邻线速度V>160km/h时，本线必须下道，距离不小于（ ）m。

353、（多选题） CR400BF型动车组观光区车窗4个窗其中2个为逃生窗，即01、08 号车观光区前面的前端窗（ ）为逃生窗。

354、（多选题） CR400BF型动车组列车语音广播信息包括（ ）和背景音乐。

355、 装、拆接地线均应使用绝缘棒和戴绝缘手套。

356、 生产作业班组于斑前，必须结合天气情况、作业处所、环境条件的变化和工作重点任务，对人身安全关键进行周密的安全预想，并制定有效的联防措施，在作业过程中抓好落实。

357、 距牵引供电设备（ ）m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。

358、 铁路车辆及其零部件的定期检修工作须严格按总公司发布的（ ）以及相关的办法、文件的要求进行。

359、 乙方被依法追究刑事责任的，甲方可以不解除劳动合同。

360、（多选题） 进入作业现场后，首先对有限空间进行（ ）等气体检测，确认安全后方可进入。

361、 CR400BF型动车组用于在中国的（ ）速度等级客运专（如京沪客运专线）上运营，并能在200km/h速度等级及以上的客运专线上以200km/h 速度级正常运行。

362、（多选题） CR400BF型动车组列车上配置了转向架监测系统。该系统具有（ ）功能。

363、（多选题） 属于作业人员违章上道作业的行为是（ ）。

364、 曲线挂车距被连挂车辆（ ）m时须一度停车，调整好钩位后再行连挂，并严格控制速度，确认车辆连挂状态良好｡

365、 电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电力机车及动车组。

366、 CR400BF型动车组车上空气切除操作：将PIS柜内车辆控制面板上单车空气制动隔离开关（28-S06）置“关”位，切除本车空气制动，并通过压力表确认缓解。

367、 CR400BF型动车组观光区扬声器静音控制，是分别控制观光区的扬声器不发出声音，包括自动语音，人工广播和背景声音。

368、 《北京铁路局手机使用管理红线制度》规定，行车重要处所及应急值守的单人单岗作业人员，仅允许使用手机进行应急处置或联系工作事宜。

369、 日最高气温达到37摄氏度上、40摄氏度以下时，用人单位全天安排劳动者室外露天作业时间累计不得超过（ ）h，连续作业时间不得超过国家规定，且在气温最高时段3h内不得安排室外露天作业。

370、 动车组受电弓登顶处置指导手册规定：随车机械师确认受电弓损坏严重且与接触网距离小于（ ）mm时，应通过司机及时向列车调度员提出登顶作业请求。

371、 接触网导线折断下垂搭在车辆上或其它物品与接触网接触时，作业人员不要进行处理，应保持（ ）以上距离。

372、 CR400BF型动车组若齿轮箱点温超标但视范围内无异常且未伴随发生其他组合故障，滚动试验无异常后，限速（ ）km/h维持运行，申请前方站救援。

373、（多选题） 操作过程中“六不准”：不准利用权限位置限制器停车、不准利用打反车进行制动、（ ）。

374、（多选题） 动车组修程分为5级。（ ）级检修为运用检修，在动车组运用所内进行。

375、（多选题） 动车组停放制动装置故障或无停放制动装置的，（ ）的防溜工作由车辆部门负责｡

376、（多选题） 列车运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常等弓网故障时，应立即断电、降弓并停车，同时将（ ）报告列车调度员（车站值班员），司机（动车组为随车机械师）按规定做好防溜和防护，并检查受电弓状态。

377、 隔离开关操作人员须经过培训并取得由供电设备管理单位颁发的安全操作证后，才能担任工作。

378、 CR400BF型动车组紧急复位需（施加停放制动、司控器置B7位、按压“紧急复位”按钮3秒。

379、（多选题） 灭火方法有（ ）

380、 动车组施加最大常用制动或紧急制动停稳后，方可设置铁鞋或止轮器。

381、（多选题） CR400BF型动车组制动系统采用（ ）三种制动模式。

382、 CR400BF型动车组内紧急解锁装置在车辆速度小于（ ）时有效，其操作力不大于150N。

383、（多选题） CR400BF型动车组带压溃管半永久车钩包括（ ）组成。

384、 CR400BF型动车组轴温报警（2级）的故障代码包括2021-2028。

385、 CR400BF型动车组一系悬挂装置由一组螺旋钢弹簧、叠层橡胶弹簧及一系垂向减振器和轮对定位装置组成。

386、 CR400BF型动车组截断塞门（B35）设置在车上，通过操作该塞门控制气控阀（ ）可以在车上隔离停放制动。

387、 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ）。

388、 在隧道或潮湿场所，人体皮肤受潮，同时电器设备的金属外壳和能导电的构造物表面结露，规定安全电压为（ ）V。

389、 CR400BF型动车组主断路器、高压隔离开关、牵引变流器、牵引逆变器、辅助变流器、充电机和空压机的切除和恢复操作需在断开主断路器（不需降弓）的条件下操作。

390、（多选题） 动车组实行（ ）三级专业管理。

391、 CR400BF型动车组碳滑板自动降落装置（ ）可确保在碳滑板磨损或断裂时通过断开 EMERGEN CYOFF（紧急关闭）环路使受电弓降落。

392、 乙方负有保密义务的，双方可以订立专项协议，约定竞业限制条款。

393、 随车机械师值乘过程中要与司机加强联系，要认真执行始发、站折和终到巡视作业，列车运行过程中要每（ ）巡视一次，单程不足2小时的，每个单程须巡视一次，掌握动车组运行状况。

394、（多选题） 从事高空作业要定期体检。经医生诊断，凡患（ ）以及其他不适于高空作业的，不得从事高空作业。

395、 CR400BF型动车组正常模式下，总风压力值（ ）时，所有空压机停止工作。

396、 故障处理人员需登乘动车组列车时，在列车（ ）驾驶室后的车门处上车。

397、（多选题） 落实检修作业质量标准。一是动车（客车）段要结合现场实际情况，不断修订、完善（ ）部件更换等作业指导书，确保有效指导现场作业。

398、 安装动车组运行故障动态图像检测系统（TEDS）的区段。TEDS监控中心要加强对动车组转向架结冰、积雪等情况的监测分析。发现动车组转向架结冰需限速运行时。应立即将车次及（ ）等按规定报告动车调度员。

399、 CR400BF型动车组座位信息显示器由PIS柜内的（ ）电源模块供电。

400、 CR400BF型动车组避雷器（SA1）安装在受电弓（P）前面，用来保护电气设备，不受接触网过压（例如，闪电）损坏。

401、 CR400BF型动车组设弹簧储能式停放制动装置，停放制动通过弹簧力实施，不需要（ ）。

402、（多选题） 化关键作业质量控制。动车（客车）段要结合自身实际情况，进一步修订、完善动车组关键作业卡控办法及流程，明确（ ）现场盯控及影像记录要求，确保关键作业质量过程受控。

403、 禁止采用对调配件（配线）的方式对载客运营动车组进行故障排查。

404、（多选题） （ ）设备时，必须停机后进行。

405、 车载信息监控装置提示轴不旋转、抱死故障，需要进行制动切除操作时，随车机械师将动车组制动切除后，通知司机进行缓解制动，检查确认闸片处于制动状态。

406、 遇有动车组行车设备故障、事故或险情时，按处置流程及时汇报、处理，宁停勿放，严禁盲目行车，做好安全防护，确保人身安全。

407、 CR400BF型动车组车外信息显示器安装每节车厢两侧车门附近，显示器能显示静态和滚动的文字，显示信息为琥珀色。

408、 各型动车组原则上按照（ ）车门数量配备防护网。

409、（多选题） CR400BF型动车组辅助供电系统由（ ）组成。

410、（多选题） 在电气设备设施上作业时，应执行（ ），预防触电事故的发生。

411、 驻站联络员在作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况，与车站值班员加强联系，随时掌握列车运行和调车作业动态，及时准确地把列车、调车动态通知到室外专职防护员，监督现场人员及时停止作业，下道避车。

412、 动车组受电弓登顶处置指导手册规定：遇多架受电弓损坏，在两受损受电弓外侧邻近接触网腕臂挂设一根接地杆。

413、 《北京铁路局手机使用管理红线制度》规定，检查盯控、驻站防护人员在行车场所或添乘时，禁止大声长时间接打电话，分散作业人员精力。

414、 CR400BF型动车组设备舱裙板材质为铝型材，裙板下部通过销轴挂在裙板支架上，上部通过裙板锁固定在裙板座上，裙板上面设有安全吊带、通风口、过滤网，四周加装密封胶条，每块裙板至少布置了四把锁，其中一把为安全碰锁。

415、 行车中，遇非机动车抢行时，应怎样做?（ ）

416、 CR400BF型动车组车载电话分为I型车内联络电话和II型车内联络电话两种。

417、 车辆部门在得到降雪的预报后，要提前做好准备，最大限度将检备动车组转入运用备用状态。冰雪天气随车机械师在始发､折返站要加强对动车组列车的检查，重点是动车组走行部和车顶设备，发现异常情况及时通知司机并报告动车段。动车段根据车底运用情况向调度所提出更换车底或限速申请，并组织入库动车组除雪融冰｡

418、 除专业人员按规定作业外，任何人及所携带的物件、作业工器具、机械设备等须与回流线、架空地线、保护线保持（ ）m以上的距离。

419、（多选题） CR400BF型动车组自动车钩主要由（ ）等零部件组成。

420、 不具备停放制动功能或停放制动功能异常的16辆编组动车组（包括重联动车组），在坡道停放时，列车两端分别向上坡方向设置（ ）个铁鞋，每轴1个、左右侧交叉设置，共设置12个铁鞋。

421、 高空坠落人身伤害是指人因站立工作面失去平衡，在重力作用下坠落：坠落高度超过（ ）m造成伤害的事故。

422、 CR400BF型动车组受电弓开关有两种开关设置：“升弓” 、“降弓”。

423、（多选题） 拆卸卡盘时应用撬棍撬松卡盘主轴螺栓，不准用（ ），以防卡盘脱落。

424、 安全距离：是指人体、物体等接近带电体而不发生危险的安全可靠距离。

425、 （ ）负责查验添乘确认列车人员证件，制止闲杂人员及其他无关人员登乘确认列车｡

426、（多选题） 严格执行动车组重点故障立即停车检查制度，消除盲目带车安全隐患，明确动车组发生车辆下部有（ ）随车机械师要立即通知司机停车检查，杜绝盲目带车问题发生。

427、（多选题） CR400BF型动车组牵引电机具有（ ）等特点。

428、 CR400BF型动车组娱乐系统控制器安装在餐车（ ）内，娱乐系统控制器是列车娱乐系统的主控单元。

429、 动车组受电弓登顶处置指导手册规定：区间停车时随车机械师使用验电器确认接触网已停电，在受损受电弓两端邻近接触网（ ）各挂设一根接地杆。

430、 联锁装置的防护门在联锁失效后（ ）。

431、（多选题） CR400BF型动车组DC110V供电分（ ）三路，在每节车厢中，供电分别由各路断路器控制。

432、 在任职期间，须按规定参加岗位资格性培训和定期考核鉴定，考核不合格的，不得继续履职。

433、 CR400BF型动车组BD母线由直连（ ）供电。

434、 电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行：施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1 m以上距离，距离不足时，（ ）

435、 动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车后，司机应报告车站值班员（列车调度员），并通知随车机械师，车站值班员报告列车调度员。司机转换冗余切换开关（开关不在司机室时，司机通知随车机械师进行转换），启动冗余设备或将列控车载设备断电30s后重新启动，设备恢复正常时，报告车站值班员（列车调度员），继续运行。

436、 CR400BF型动车组报轴温主机通信故障（2200）的原因为（1）轴温检测装置 CPU、通讯板、电源故障（或[=42-F01]、[=42-F02]空开断开）（2）通信线路断开或受到严重干扰断开或受到严重干扰。

437、 在低压线路、设备上进行带电作业，应由有一定实战经验的人员担任工作，要经过严格的审批程序，并指定专人监护。

438、 酒后驾驶发生重大交通事故被依法追究刑事责任的人不能申请机动车驾驶证。

439、（多选题） 防火的基本措施：（ ）

440、 CR400BF型动车组低压系统采用 DC110V（ ）供电，母线共分为三路：BN1，BN2 和 BD。

441、 动车组受电弓登顶处置指导手册规定：随车机械师提出申请后立即请求列车长指派客运乘务员或相关配合人员，将登顶梯、乘降梯、绝缘防护用品（两套接地杆、接地线、接地靴、验电笔、手套）、登顶用工具备品包（捆绑扎带、安全带等）搬至（ ）所在车厢侧门处。

442、 机械必须标明起重吨位，天车动力线一侧可以装设乘降梯和其他物体。

443、（多选题） CR400BF型动车组动车组的车钩缓冲装置主要分为三种：即（ ）。

444、 CR400BF型动车组设备舱由裙板、底板、裙板支架组成，与底架隔墙形成一个密闭型舱体，将车下设备置于其中，降低（ ），提升整车的空气动力学性能。

445、 CR400BF型动车组牵引变流器具有过流和过压保护，中间直流环节设有过压抑制电阻。

446、 CR400BF型动车组采暖或制冷模式下空气流量的转换是通过安装在风道内的电动风门来实现的。

447、 搬运材料、配件应在两线间行走，不得紧靠线路。

448、 自通电通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守相关规定。

449、 凡动车组运行过程中发生电气空开跳开，在未判明空开跳开原因之前，可以先行对跳开空开进行闭合操作，待动车组回库后再进行故障排查、修复。

450、 CR400BF型动车组牵引电机采用三相鼠笼式异步电动机，在驱动模式下可将电能转换成机械能，制动时将机械能转换成电能。

451、 CR400BF型动车组蓄电池箱主要组成部件：箱体组成、台车组成。

452、（多选题） 乙方有下列情形之一的，甲方应予解除劳动合同。

453、 同小组的作业人员必须同出同回，并严格按照规定的路线图行走，作业期间不得单人离开作业小组。

454、 铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应的证件，讲普通话。

455、（多选题） CR400BF型动车组列车车门系统包括（ ）。

456、（多选题） CR400BF型动车组电气连接按连接种类可分为：（ ）。

457、 CR400BF型动车组在所有车客室（ ）设置乘客紧急制动拉手。

458、 在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在（ ）h之内经抢救无效死亡的，视同工伤的情形。

459、 当司机发现或得到动车组轮对不旋转故障（动车组轮对抱死故障）信息时，随车机械师按规定进行处置，动车组制动切除恢复运行后随车机械师通知司机向列车调度员（车站值班员）申请前方站停车检查，前方站停车后随车机械师按规定下车对切除制动车辆的（ ）进行点温，确认是否存在抱闸现象。

460、 夜间运行，动车组头灯、标志灯之一不能使用时，处理方法为（ ）。

461、 架落车时，禁止手扶心盘销。必要时必须在两侧旁承上各垫以（ ）mm以上厚的硬木防护垫方准进行。在任何情况下不准将头和身体探枕梁与摇忱之间。

462、 CR400BF型动车组受电弓视频监控服务器主要用于视频存储、为受电弓摄像机提供电源以及故障报警等。

463、 随车机械师接到或发现动车组故障信息后，应立即与司机联系，了解故障详细情况，需到司机室确认时应立即赶赴司机室。

464、（多选题） CR400BF型动车组基础制动装置采用盘形制动，主要包括（ ）。

465、 本线不封锁时邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定邻线速度V≤60km/h时，本线可不下道。

466、 检查盯控、驻站防护人员在（ ）场所或添乘时，禁止大声长时间接打电话，分散作业人员精力。

467、 CR400BF型动车组在进行空开复位时，必须在断开空开（ ）后，再闭合空开。

468、 车窗玻璃破损导致车辆密封失效，限速（ ）km/h运行。

469、 动车组质量实行全寿命周期管理，运用维修故障均须纳入动车组故障库，高级检修故障不必录入。

470、 考虑在职培训、后备培养等因素，合理设置动车组随车机械师预备率，一般不低于（ ）。

471、 一般性的规定是：在干燥的情况下，安全电压（ ）V。

472、 《北京铁路局手机使用管理红线制度》规定，施工及上线作业人员严禁携带手机（施工负责人可携带手机，仅允许用于应急处置或联系工作事宜）。

473、 动车组实行以走行公里周期为辅、时间周期为主（先到为准）的计划预防修。

474、 CR400BF型动车组车门带电，随车机械师用四角钥匙将“紧急解锁请求钥匙开关”（ ），或用四角钥匙打开塞拉门罩板，断开端子排上的“电源开关（M2-QF1）”，切断车门控制。

475、 CR400BF型动车组牵引电机由牵引变流器供电，采用（ ）方式。

476、 在游泳池或设有电路的水槽内，规定安全电压为（ ）V。

477、 停放制动功能正常的动车组在坡度为20‰及以上的区间停留时，须使用铁鞋进行防溜。

478、 驻站联络员必须于室外作业人员出发前到达行车室开始防护，确认室内外作业人员已离开作业区域、并全部到达工区或指定安全地点后，方可终止防护。

479、 《北京铁路局手机使用管理红线制度》规定，在机车、车辆等移动行车设备上作业的人员，仅允许使用手机进行应急处置或联系工作事宜。

480、 顺线路行走时，应走路肩，并注意本线、邻线的机车、车辆状态。

481、 造成（ ）人以上死亡，为特别重大事故。

482、 CR400BF型动车组内风挡由内外折棚以及两个（ ）组成。

483、 《安全生产法》规定，生产经营单位采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备时，应对从业人员进行（ ）的安全生产教育和培训。

484、 当触电者脱离电源后，应根据触电者的具体情况迅速对症救护，力争在触电后（ ）min内进行救治了。

485、 动车组在始发、终到、通过站安排客列检进行技术作业。

486、 CR400BF型动车组空气弹簧横向跨距为（ ），带有应急弹簧。

487、 动车组受电弓登顶处置指导手册规定：站内停车时单组或长编动车组，随车机械师使用验电器确认接触网已停电，在接触网上挂接地杆，然后到另一端验电挂杆。

488、 CR400BF型动车组辅助变流器将来自牵引变流器中间直流电转换成三相交流电为辅助系统供电。

489、 发现牵引供电设备断线时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度，并保持（ ）m以上的距离。

490、 CR400BF型动车组转向架1空簧压力不足时，HMI显示诊断代码（ ）。

491、 动车组在新造出厂后，组织安排进行接车整备后，即可上线运营。

492、 CR400BF型动车组车顶高压线路可由高压隔离开关（ ）断开。

493、 CR400BF型动车组蓄电池采用（ ）蓄电池系统。

494、 每次维修结束时，不必清点所带工具、零件。

495、（多选题） CR400BF型动车组广播主要是实现（ ）的通告。

496、 CR400BF型动车组头车设置BP救援转换装置和（ ），用于回送和救援。

497、 CR400BF型动车组滚动试验，随车机械师通知司机操纵动车组，以不高于（ ）km/h的速度运行不少于（ ）m。

498、 事故发生过程中，作业人员在避险或进行事故抢险时因违章作业再次发生伤亡，应按同一件事故定责。

499、 CR400BF型动车组如果乘客拉下紧急制动拉手，旅客紧急制动安全环路断开，串联在列车紧急制动EB回路中的继电器辅助触点断开，列车施加紧急制动EB。

500、（多选题） 我国现行的安全电压额定值的等级为：（ ）V和6 V。

501、 CR400BF型动车组高减速阶段和低减速阶段之间的切换通过电磁阀（ ）实现。

502、 本线封锁时邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定120km/h<邻线速度V≤160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业。

503、 现场防护员要按规定携带防护用具，与作业人员一同到达现场，并及时向驻站防护员报告作业位置，确认无车方可进行除雪作业，在防护期间要认真监听电台，接到来车报告后及时通知作业人员按规定距离下道避车。

504、 起重机械设备存在安全隐患，绝不得侥幸带病运行，一律禁止使用，待修复检验和验收合格后，才能继续运行使用。

505、 动车组受电弓登顶处置指导手册规定：随车机械师将两套接地杆、接地线分别搬运至受损受电弓外侧邻近接触网腕臂下方地面处组装、安装。

506、 CR400BF型动车组内部通讯主要实现司机室之间、司机室和列车长室之间、司机室和乘务员之间、列车长和乘务员之间以及乘务员之间的对讲通讯。

507、 CR400BF型动车组紧急制动UB由紧急制动电磁阀失电控制；电制动由（ ）提供。

508、 发生弓网故障时，动车组停车后，随车机械师检查确认接触网正常，受电弓外观可见部分无明显异常或超限时，应立即将检查情况报告司机；具备换弓运行条件时，司机以不超过（ ）的速度运行至前方站停车处置。

509、 CR400BF型动车组做大复位时需同时满足停车状态、主断路器断开、（ ）。

510、 救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

511、 CR400BF型动车组报轴不旋转故障时，列车自动触发最大常用制动限速（ ）km/h。

512、 饮酒后驾驶机动车的一次记12分。

513、 下车作业时随车机械师应手动开启车门并通知（ ）做好防护，加强瞭望，确保人身安全。

514、 CR400BF型动车组运行稳定性可能受到减振器故障，车轮过度磨耗或损坏，轨道过度磨耗或损坏，轮对导向装置损坏等情况的影响。

515、 安装灯头时，开关必须接在（ ）上，灯口螺纹必须接在零线上。

516、 使用錾子时，握錾的方式和操作要正确。錾子要用左手中指、无名指和小指握着，大拇指和食指自然合拢，錾子头部伸出（ ）mm左右

517、 CR400BF型动车组闭合主断路器操作时须保证开关在闭合位至少 （ ）秒，并且主操纵手柄（22-S01-S2） 必须在“0”位。

518、（多选题） 乙方有下列情形之一的（ ），甲方提前三十日以书面形式通知乙方本人或者额外支付乙方一个月的工资后，可以解除劳动合同。

519、（多选题） 重症中暑按症状的类型：（ ）。

520、 动车组不检修过夜存放次日出发前应在操纵端进行（ ）制动试验。

521、 作业人员发现电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员。

522、 CR400BF型动车组辅助变流器不工作时，牵引主界面辅助变流器图标变成（ ）。

523、 接车时要提前到达接车地点，蹲在两线中间安全地点接车。狭窄线路，邻线上、下行同时到发列车时，要在两线外侧接发列车。

524、 CR400BF型动车组客室电视包括间壁电视和吊顶电视，安装方式分别为壁挂嵌入式和车顶吊装方式。

525、 距钢轨头部外侧的避车距离是下道避车的横向安全距离，120km/h＜v≤160km/h时，不小于（ ）m。

526、 不具备停放制动功能或停放制动功能出现失效等异常情况的动车组在坡道停放时，使用止轮器进行防溜。

527、 随车机械师接到或发现故障信息后，需远程技术支持时，还须向段调度汇报。

528、 动车段（所）调车工作的领导及指挥由（ ）规定。

529、 CR400BF型动车组动车组牵引系统由四个牵引单元组成，每个牵引单元由两个动车和两个拖车构成。

530、 动车组受电弓登顶处置指导手册规定：随车机械师接动车组司机电台通知：邻线限速160km/h及以下可以下车和接触网已停电准许登顶作业的调度命令已发布后，使用（ ）与司机二次确认准许登顶作业命令。

531、 动车组运行中碰撞异物影响行车安全时，司机应立即停车，并通知随车机械师。随车机械师按规定下车检查，发现部件损坏时，立即请求救援。

532、（多选题） CR400BF型动车组侧墙主要由（ ）等部件组成。

533、（多选题） 当接触危险化学品时，不能（ ）。

534、 强化关键作业质量控制。加强动车组裙板、底板拆装和盖板作业后的质量复检，严格落实质检员（ ）复检，值班干部、值班所长按比例抽检制度。

535、 CR400BF型动车组空调控制器正常时，允许将手动开关打到非自动位。

536、 可以穿汗背心或短裤进行带电作业。

537、（多选题） （ ）等各种电器设备附近不准堆放各种易燃、易爆、潮湿和其他影响操作的物件。

538、 车辆在雨天临时停车时，应开启（ ）灯?

539、 禁止用人单位安排女职工在哺乳未满1周岁婴儿期间从事国家规定的第3级体力劳动强度的劳动和哺乳期禁忌从事的其他劳动，不得安排其延长工作时间和夜班劳动。

540、 下列哪些为一般D类事故（ ）。

541、 处理故障负责人确认故障处理人员全部下车并撤离至安全地点或全部上车后，通知随车机械师，列车长关闭车门后通知动车组司机。

542、 动车组在动车段（所）内无动力停留时，有停放制动装置的，由司机负责将动车组处于停放制动状态｡

543、 动车段实行总工程师技术负责制，配备动车组运用、检修、机械、轮轴、电气、网络、牵引、制动、空调、安全、规章、设备、培训、信息化等专（兼）职管理人员。

544、（多选题） 从业人员“三违”现象是指（ ）。

545、 下列哪些为一般C类事故（ ）。

546、 CR400BF型动车组塞拉门和空调的用风直接由总风管提供，可以通过塞门（Z33）和塞门（ ）进行隔离。

547、 CR400BF型动车组拖车在速度高于300km/h时施加低阶制动压力，在速度低于300km/h时施加高阶制动压力。

548、 步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应（ ）迎列车方向。

549、 一般不应带负荷断电和接电，断开导线时应先断开火线，后断开地线，搭线时，接电时，先接地线（先接零线），后接火线（后接相线）。

550、 CR400BF型动车组紧急制动EB不缓解的原因是蘑菇头按钮触发紧急制动请求（50C6）、紧急制动EB时减速度不足（5221）；ATPUP（50A、C）；EBL旁路时，存在EB请求；紧急制动UB安全环路断开。

551、 重伤：指造成人员肢体残缺或某些器官受到严重损伤，致使人体长期存在功能障碍或劳动能力有重大损失的伤害。其事故伤害损失工作日等于或超过（ ）个工作日。

552、 动车组受电弓登顶处置指导手册规定：随车机械师提出登顶申请后立即请求指派（ ）或相关配合人员。

553、 外温低于（ ）摄氏度时，动车组重联或解编作业前，须检查、确认自动车钩电伴热工作正常，钩头、电气连接器和开闭机构无结冰、冻结等异常情况。

554、 防护员从作业人员离开班组或指定地点起至全部返回止，必须不间断防护（不含往返路程）。

555、 本线封锁时邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定邻线速度V≤120km/h时，本线可不下道。

556、 施工及上线作业人员严禁携带手机（ ）可携带手机，仅允许用于应急处置或联系工作事宜）。

557、 安全带、安全绳（ ）做一次鉴定，其方法为：静荷载试验，用静荷载3000N的力拉5min不断；冲击试验：固定安全带（绳）一端用800N物由3m高处自由坠落而不断。

558、（多选题） 安全生产考核标准是：（ ）

559、 CR400BF型动车组正常情况下，所有的辅助变流器同时向母线输出同相位（ ）电源。

560、 CR400BF型动车组高低阶制动缸压力产生由（ ）实现。

561、 CR400BF型动车组每个转向架设1个高度调整阀和（ ）个防过冲安全阀。

562、 CR400BF型动车组按下紧急制动按钮 将触发紧急制动EB，紧急制动EB在动车组完全停止前不能缓解

563、 被救援动车组不具备升弓供电条件时，被救援动车组须关闭动车组上部服务设施电源，严密监视接触网电压。

564、（多选题） 事故责任分为（ ）。

565、 如遇爆胎，特别是前轮爆裂时，双手紧握方向盘，尽力向车辆运动的反方向控制，严禁（ ），应利用手刹或轻踩制动，平稳停车。停车后按规定在车后设置警示牌。

566、 从事高处作业时，必须注意架空电线，做好隔绝措施。要保持规定的安全距离，并要注意防止运送导电材料触碰电线。靠近电源线路作业前，应先联系停电，确认停电后方可进行工作。

567、（多选题） 没有道路中心线的道路，城市道路为（ ）km/h，公路为（ ） km/h。

568、 请求救援后，随车机械师须立即向发生地所在铁路局（ ）调度报告。动车组随车乘务人员应严格服从发生地所在铁路局调度的指挥，按要求做好救援准备或故障应急处置工作。

569、 轻伤：指造成人员肢体、某些器官功能性或器质性轻度损伤，致使劳动，能力轻度或暂时丧失的伤害。其事故伤害损失工作日等于或超过1个工作日等于或小于（ ）个工作日。

570、 续驾驶机动车超过（ ）小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。

571、 搬运材料、配件需在两线间行走时，可以不设置防护，不得紧靠线路。

572、 场内、库内、段内的安全重点场所（ ），当班期间手机集中统一管理。

573、 距钢轨头部外侧的避车距离是下道避车的横向安全距离， 160 km/h＜V≤200km/h时，不小于（ ）m。

574、（多选题） 以下（ ）情况动车需要限速40km/h运行。

575、 （ ）是对动车组各系统、零部件实施的周期性维护保养、检测、试验，不得漏项、超期。

576、 CR400BF型动车组底架主要由两大部分组成，底架前端结构和底架中部结构，底架中部结构包括地板、边梁两部分。

577、 绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应（ ）进行1次绝缘耐压试验，并存放在阴凉干燥、防尘处所，使用前用干布擦试，并进行外观检查，发现有漏气、裂损等现象禁止使用。

578、（多选题） 下列哪些属于一般C类事故（ ）。

579、（多选题） 动车组修程分为（ ）级。检修周期及技术标准按铁路总公司动车组检修规程执行。

580、（多选题） 窒息一般可分为（ ）。

581、 任何人员及所携带的物品、工具等必须与接触网带电部分保持安全距离。

582、 CR400BF型动车组在设有停放制动的车内、车下均设有停放制动隔离塞门。

583、 CR400BF型动车组自动车钩可在5km/h 以下的正常调车作业时实现机械、电气、气路的自动连挂。自动车钩的钩头中心距轨面（ ）。

584、（多选题） 横过线路和道口时，注意了望机车、车辆，执行“（ ）”制度。

585、 保持配电线路和电气设备的绝缘良好，是保证人身安全和电气设备正常运行的最基本要素。

586、 动车组运行途中，司机发现报出齿轮箱油位报警或传动系统损坏的故障信息后，应（ ），并通知随车机械师。随车机械师按规定下车检查，按照应急故障处理手册及应急指挥人员要求进行检查、处理。

587、 CR400BF型动车组报电机4的齿轮箱小齿轮电机侧温度报警（2级）故障代码为2018。

588、 室外专职防护员必须做到“最先上道，最先下道”。

589、 动车组在车站或区间无动力停留时，停放制动功能正常的动车组在坡度为（ ）‰以下的区间停留时，采用停放制动防溜。

590、 动车组故障导致非正常运行或停车时，司机立即向动车组配属铁路局列车调度员（车站值班员）汇报，并通知随车机械师。

591、 CRH2C型和CRH380A型动车组不允许超员，其余动车组超员率不得超过（ ）。运行中人员过于集中时应进行疏散。

592、 车辆在雪天临时停车时，应开启（ ）灯?

593、（多选题） 物体打击常见事故类型（ ）

594、 电气化铁路相关作业人员每年须进行（ ）次安全考试，考试合格后，方准参加作业。

595、 动车组自走行洗车作业时，速度不得超过（ ）km/h；动车组经踏面诊断设备进行轮对踏面检测时，速度为（ ）km/h｡

596、 CR400BF型动车组主变压器故障1的故障原因为（1）主变压器差动保护发生（3362）（2）主变压器空载保护发生（3363）（3）主变压器过流保护发生（3364）。

597、（多选题） 下列是专用扳手（ ）

598、 维修人员在高处（ ）m以上作业时，应戴安全帽、系安全带。

599、 动车组运行途中发生故障导致接触网跳闸、断线时，故障原因不明的情况下严禁动车组再次升弓，避免问题扩大化。

600、 遇有（ ）级以上大风及恶劣天气时应停止高处作业。