1、 进近管制员应当在航空器预计进入管制区域前（　）分钟，了解天气情况，取得最近的天气实况，检查通信，导航设备，校对飞行预报和飞行计划，填写飞行进程单，安排进离场次序。

2、 在管制空域内遇到天气低于目视飞行规则的最低气象条件时，只能按目视规则飞行的航空器驾驶员，应当（　） 。

3、 航空器按仪表飞行规则飞行时，航空器驾驶员应当在规定频率上持续守听，并向有关空中交通管制单位报告（　）。

4、 目视飞行的航空器相遇时，（　）应当避让（　）的航空器。

5、 机场区域内目视飞行，巡航表速 250km/h（含）以上的航空器，按照（　）内仪表飞行最低安全高度的规定执行。

6、 按目视飞行规则飞行时，航空器之间和航空器距离地面障碍物的安全距离，由（　）对其正确与否负责。

7、 在 A、B 类空域内，在预计穿越同向飞行的另一航空器的高度层时，被穿越的航空器是用推测定位时，改变高度的航空器在其前后（　）分钟穿越。

8、 进近管制室或塔台管制室与进场航空器建立无线电通信联系后，应当对航空器位置进行核实，并向该航空器迅速发出有关情报的通知，下列哪项不属于通知内容（　）。

9、 塔台、进近管制空域为（　）类空域。

10、 在 C、D 类空域内，逆向仪表飞行航空器之间必须保持规定的高度差，只有证实航空器已（　）后，方可准许互相占用或穿越高度层。

11、 D 类空域内，同速度、同航迹、同高度的仪表飞行航空器离场放行的最低间隔为（　）分钟。

12、 仪表飞行航空器利用仪表进近程序图进入着陆过程中，不得低于仪表进近程序规定的（　）高度。

13、 仪表飞行时，空中交通管制员对航空器之间的间隔、距离、（　）配备是否正确负责。

14、 管制协调后，飞越移交点的时间在区域管制室与进近管制室之间相差超过（　）分钟的，应当进行更正。

15、 当使用马赫数时，指定速度通常为（　）的倍数。

16、 空中交通服务不包括（　）。

17、 只有在昼间，飞行高度（　）以下，（　）的航空器，（　）飞行，低云量不超过八分之三，并且符合规定的目视气象条件时，方可按照目视飞行的最大安全高度和安全间隔的规定飞行。

18、（简答题） 航空器在同高度目视飞行时，超越前面航空器应当（BA、从其右侧，保持 300m 以上的横向间隔超越

19、 目视飞行时，在同一高度上超越前面航空器应当从前面航空器右侧超越，其间隔应不少于（　）m。

20、 目视飞行时，两机在同一高度上交叉相遇，飞行员从座舱左侧看到另一架航空器时应当（　）。

21、（简答题） 根据飞行流量管理需要，限制起飞、着陆时刻和空中等待的程序时，下列不属于区域管制室权限的是（DA、限制本管制区内各机场的起飞或进入移交点时

22、（简答题） 下列不属于地区空管局飞行流量管理单位职责的是（A、掌握本地区范围内的飞行计划和飞行动态

23、（简答题） 真航线角在 180范围内的，飞行高度层配备不正确的是:（A、高度由 600m（含）至 7800m（含），每 600m 一个高度层

24、 飞行中的特殊情况主要有（　），迷航和失去通讯联络等。

25、 按航空器的仪表进近速度分类，指示空速介于（　）的航空器为B 类航空器。

26、 使用同一跑道起飞，重型机（前）与中型机（后）的尾流间隔为（　）分钟。

27、 进近管制室负责（　）。

28、 如果航空器驾驶员根据飞行手册或航空公司运行手册请求在大于 3m/s 的情况下顺风起飞和着陆，塔台管制员应当（　）。

29、 目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时，根据目视或前面航空器报告确认该航空器（　）前，后机不得飞越跑道进入端。

30、 航空器的着陆顺序按（　）的原则予以安排。

31、 D 类空域内，同时有目视飞行和仪表飞行的航空器飞行时，目视飞行与仪表飞行的航空器之间的间隔按照（　）飞行规则执行。

32、 在A、B 类空域内，同航迹、同高度、不同速度的航空器，前机比后机快 80km/h以上时，两架航空器飞越同一位置报告点应当有（　）分钟的时间间隔。

33、 使用测距台时，在同一巡航高度层的航空器同航迹飞行，同时使用航路上的同一测距台测距时，航空器间最低间隔标准为（　）km，前机真空速大于后机 40km/h，为（　）km。

34、 目视飞行的航空器在几乎同一高度上超越前面航空器时，（　）对保持两架航空器之间的间隔负责。

35、 航空器着陆或者复飞由（　）最后决定，并且对其决定负责。

36、 进近管制室应当在不迟于航空器飞越管制移交点前 3 分钟，将航空器的（　）情报通知塔台管制室。

37、 类运行的机场，跟进进近着陆的航空器间，应当保持应有的安全间隔，以保证前机着陆（　）时，后机距接地点的距离不少于 10km。

38、 类（CAT Ｉ）运行：决断高不低于 60m（200ft），能见度不小于 800m 或跑道视程不小于（　）的精密进近和着陆。

39、 在尾流间隔标准中，轻型机是指（　）。

40、 RVR 是指在跑道中线上，航空器上的驾驶员能看到（　）或（　）或（　）的最大距离。

41、 对离场航空器，管制单位发出（　）许可时，由塔台管制员通报起飞跑道的 RVR。

42、 发动机部分失效的航空器进近着陆时管制员应当（　）。

43、 各管制室之间进行管制移交时，移交单位应当在航空器飞越管制移交点前（　）分钟与接受单位进行管制移交。

44、 按照仪表飞行规则飞行的航空器在飞行中遇到目视飞行规则的气象条件时，除预计能够长时间、不间断在目视气象条件下飞行外，不得提出改变原来申请并经批准的（　）飞行规则飞行计划。

45、 D 类空域内，仪表飞行，放行同速度的航空器，在同一走廊飞出，最低间隔标准为（　）分钟。

46、 D 类空域内，同速度、同航迹、不同高度的仪表飞行航空器离场放行的最低间隔为（　）分钟。

47、 进近管制员应当在航空器预计进入进近管制空域前（　）分钟开始守听，按时开放导航设备，向塔台管制室取得航空器着陆程序和使用跑道。

48、 昼间航空器从起飞滑跑至上升到（　）m 的过程中，一般不与机长通话。

49、 当进港的 A 机高度 80m 还有 30s 钟落地时，一出港的 B 机因误听口令滑进跑道请求起飞，此时管制员应该（　）。

50、 超障高（OCH）是指以（　）的标高平面为测算高的基准，按照适当的超障准则确定的最低高。

51、 决断高度是在（　）进近中规定的一个高度，决断高以（　）为基准。

52、 因空中交通繁忙、跑道临时关闭以及有紧急着陆的其他航空器，不能许可航空器立即着陆的，管制员应当通知航空器并采取（　）。

53、 进近管制室向塔台管制室发出的预计到达时间相差超过（　）分钟，应当进行更正。

54、 航空器复飞和重新进入着陆的程序，按照（　）的规定执行。

55、 I 类精密进近，决断高低至（　）m，跑道视程低至（　）m。

56、 （　）是在管制移交发生之前，管制单位之间为了协调修改 CPL 或 EST 报中的有关数据而拍发的电报。

57、 选择飞行高度层时，下列不属于考虑因素的是:（　）。

58、 发动机部分失效的航空器进近着陆时，管制员应当（　）。

59、 D 类空域内，同时有目视飞行和仪表飞行的航空器飞行时，目视飞行与仪表飞行的航空器之间的间隔按照（　）飞行规则执行。

60、 最低等待高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得少于（　）m。

61、 目视飞行的航空器在几乎同一高度上超越前面航空器时，应当从前面航空器（ ）侧保持（　）m 以上间隔进行。

62、 机场道面刹车效应，可以分成（　）个等级。

63、 航空器驾驶员得到起飞许可后，应当立即起飞，在（　）分钟内不能起飞的，航空器驾驶员应当再次请求起飞许可。

64、 进近入口是：在最后进近航迹上、离跑道入口（　）km 的一点或离最后进近点（向远离机场方向）（　）km 的一点，此两点中离跑道较远的一点。

65、 管制员应当在失去通信联络的航空器预计到达着陆机场导航台上空前（　）分钟，将等待空域内该航空器占用的高度层空出，禁止航空器穿越。

66、 为了确切掌握进场航空器的位置，管制单位可以要求进近中的航空器报告其（　）。

67、 进近管制室应当在不迟于航空器飞越管制移交点前 3 分钟，将航空器的（　）情报通知塔台管制室。

68、 在我国民航机场，两架航空器同时进近着陆时，管制员通常按（　）确定着陆顺序。

69、 国际民航组织在飞机分类规定中，以飞机最大允许着陆重量着陆形态下，（　）速度的（　）倍，即入口速度的大小，将飞机分为A，B，C，D，E 五类。

70、 滑行中两机交叉相遇，飞行员（　）。

71、 非增压舱航空器的机上人员必须使用氧气的高度是（　）m以上。

72、 （　）是用于通报航空器延误信息的电报。

73、 真航线角在180范围内的，飞行高度层配备不正确的是:（　）。

74、 飞行中的特殊情况主要有（　），迷航和失去通讯联络等。

75、 航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度，在平原地区应当高出航路中心线、航线两侧各 25km 以内最高标高（　）m。

76、 无氧气设备或氧气设备有故障的航空器，飞行高度通常不得在（　）m 以上。

77、 我国境内的飞行管制，由（　）统一组织实施。

78、 管制员取得技能考核合格证之后，仍需（　）考核一次。

79、 在同一机场，同时有训（熟）练飞行和运输飞行时，（　）负责航空器的管制和间隔调配。

80、（简答题） 巡航表速 250km/h（含）以下的航空器，如果低于最低高度层飞行时，距航行两侧各 5km 地带内最高点的真实高度（BA、平原和丘陵地区不得低于 50m，山区不得低于 200m

81、（简答题） 巡航表速 250km/h（不含）以上的航空器，航行目视飞行最低安全高度的规定是（CA、距航行左右 5km 地带内最高点的真实高度不低于 300m

82、 只有当天气情况不低于机长飞行的气象最低条件，才能在（　）m 以下进行目视飞行。

83、 同一空中交通管制单位内的各管制席位之间，应当相互交换航空器的飞行计划和管制情报有（　）。

84、（简答题） 下列不属于民航局空管局飞行流量管理单位职责的是（DA、掌握全国的飞行计划和飞行动态

85、（简答题） 真航线角在 0范围内的，飞行高度层配备不正确的是:（BA、高度由 900m（含）至 8100m（含），每 600m 一个高度层

86、 管制员应当在失去通信联络的航空器预计到达着陆机场导航台上空前（　）分钟，将等待空域内该航空器占用的高度层空出，禁止其他航空器穿越。

87、（简答题） 与航空器失去通信联络时，管制员除查明原因外，应当迅速采取相应措施，下列说法正确的是（AA、通过有关管制室以及空中其他航空器的通信波道，设法与该航空器建立联络

88、 D类空域内，同时有目视飞行和仪表飞行的航空器飞行时，目视飞行航空器之间的间隔按照（　）飞行规则执行。

89、 航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度，在平原地区应当高出航路中心线、航线两侧各 25km 以内最高标高（　）m。

90、 按航空器的仪表进近速度分类，指示空速小于（　）的航空器为A 类航空器。

91、 在尾流间隔标准中，中型机是指（　）。

92、 在航空器进港着陆的过程中，当穿越（　）时，应将气压式高度表的气压值定在QNH 上。

93、 民航航空器及交由民航保障的其它部门的航空器的飞行，其管制工作是在（　）的原则下，由（　）实施管制服务。

94、 塔台、进近、区域管制室管制席位应当安排（　）以上持有执照的管制员执勤。

95、 用于表示危险区、限制区、禁区的代码为（　）。

96、 当不能与在管制区内飞行的航空器保持（　）通信联络时，管制单位应当按规定程序采取措施 。

97、 目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时，在前机（　）或（　）已无相撞危险前，后机不得开始起飞滑跑。

98、 目视飞行的航空器在几乎同一高度上超越前面航空器时，（　）对保持两架航空器之间的间隔负责。

99、 飞行量在年起降超过（　）架次的机场，为了减轻空中交通管制甚高频陆空通信波道的通信负担，应当设立机场自动终端情报服务系统。