1、 64D型单线半自动闭塞，发车站表示灯亮绿色灯光，表示接车站已经( )。

2、 行车设备检修完了后，将其结果记入( )。

3、 变更铁路局管内列车编组计划，需经( )批准。

4、 中间站本务机车调车作业通知单车站示意图中，应将股道内的停留车位置按（ ）以"△"标注。

5、 预告、驼峰、驼峰辅助信号机，显示距离不得小于（ ）m。

6、 在双线非自动闭塞区段，线路所通过信号机与双线车站站界标之间的一段线路是( )。

7、 某货物列车车次为82311次，从车次上可以判定该次列车是( )列车。

8、 铁路道口的铺设、拆除及需否看守，由( )决定。

9、 60 kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120 km/h的正线上的道岔，基本轨垂直磨耗超过( ) mm时，禁止使用。

10、 夜间红色灯光上下摇动，调车联系手信号显示含义为( )。

11、 利用口笛指示机车向显示人反方向移动时，鸣示( )。

12、 某站人工卸煤，车辆已卸空，但未清道，18点统计现车数时，应按( )统计。

13、 旅客列车在到发线上进行技术检查时，( )。

14、 机车车辆限界是机车车辆横断面( )极限。其任何部分的尺寸都不能超出该极限。

15、 调车机车和出、入段的机车要道时可只鸣示（ ）。

16、 根据非正常情况下接发列车安全控制图，当故障设备恢复时，车站值班员确认登记、试验正确签字后，应( )。

17、 （ ）是运用车。

18、 列车在区间发生冲突事故，在事故调查处理委员会人员到达前，( )应随乘发往事故地点的第一列救援列车到达事故现场，负责指挥列车有关工作。

19、 单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由（ ）负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。（《技规》第258条）

20、 某站有货物列车到发线4条，一昼夜占用到发线总时分为3900min，固定作业占用100min，空费系数取0.2，到发线通过能力利用率是( )。

21、 技术站编组，经过一个以上编组站不改编，运行距离超过( )km的列车，称为远程直达列车。

22、 接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无( )时禁止手推调车。

23、 安全线及避难线上，禁止停留（ ）；

24、 下列关于交接班时对命令的核对说法错误的是：（ ）（《接发列车作业标准实施细则》）

25、 车辆防溜中规定的坡度系指该线路的( )。

26、 双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖"( )"章。

27、 机车车辆限界是机车车辆横断面的( )。

28、 双线正方向发车（首列除外）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在( )后，即可填发路票。

29、 在列车运行速度160km/h以上至200km/h的区段，避让列车的安全距离，距接发列车线路中心距离应不小于( )m。

30、 挂有超限车的列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于( )mm。

31、 （ ）不准编挂关门车。

32、 车辆标记分为( )和特殊标记。

33、 我国铁路货车按用途分为( )。

34、 铁路运输管理信息系统的建设必须统一规划、统一标准、联合建设、合理布局、规范管理、互联互通、( )。

35、 ( )上不应停留车辆（尽头式车站除外）。

36、 道岔表示器( )，表示道岔位置开通直向。

37、 为保证车站有空闲线路接车，( )上不得停留车辆。

38、 进站信号机未开放时，其预告信号机显示( )。

39、 在调度集中区段上，区间信号应采用( )闭塞。

40、 一件货物的长度，超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装时，称为( )货物。

41、 发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，显示( )准许调车。

42、 为了便于行车指挥和行车安全，车站的联锁设备应和区间的( )相结合。

43、 ( )是装设在车辆上的部件。

44、 本站为办理货运手续的车站，按调车作业调入区间的卸车，07：30到达本站，08：00调往区间，10：30卸车完了调往邻站，11：00由邻站发出，本站应统计货物作业停留时间( )。

45、 在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前，严禁操纵该进路上的（ ）及与其设有联锁关系的其他道岔。（《行规》第24条）

46、 因前方线路阻碍，客车1011次开出后因故折返时，其车次应为( )。

47、 因救灾紧急需要,跨局旅客快车后部需加挂一辆货车时，须经( )准许并发布命令。

48、 集中联锁的车站，调车信号机在调车车列( )调车信号机后自动关闭。

49、 冷藏列车是指利用机械冷藏车，专门运送( )等需要保持特定温度的货物列车。

50、 进站、出站、进路等信号机，因受到地形地物影响达不到规定的显示距离，应设置( )信号机。

51、 不能担当列尾装置确认机车与尾部装置"一对一"关系的人员是( )。

52、 对于超过( )的下坡道，列车制动限速由铁路局根据实际试验以命令确定。

53、 车辆换算单位14.3m是( )t四轴棚车的全长。

54、 列车调度员接到列车有人扒乘的报告后，须立即安排在（ ）停车处理。（《行规》第116条）

55、 《行规》规定发现无守货物列车尾部标志不完整时，车站值班员应应立即通知( )确认列车完整，并处理。（《行规》第77条）

56、 非集中联锁的道岔应安装( )装置。

57、 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（ ）准许，并预告司机。

58、 车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知（ ），在原因消除前不得向邻线放行列车。

59、 车辆按用途分为客车、货车及（ ）。

60、 始发直达列车是指在装车站编组，通过( )个以上编组站不进行改编的列车。

61、 某站两端进站方向均为平道，接车线末端无隔开设备，在接发旅客列车的同时，准许接入原规定为通过的( )。

62、 自动闭塞区段的进站信号机显示，一般情况下实行( )控制。

63、 车辆运行中，严禁使用( )放风制动。

64、 根据驼峰( )和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。

65、 根据《铁路技术管理规程》，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于( )号。

66、 旅客列车在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，必须有关闭车门时，列车最后（ ）辆不得为关门车。

67、 66601次是( )列车。

68、 列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定( )事故。

69、 运行上有限制条件的装载超限货物的车辆，除有特殊指示外，禁止编入( )列车。

70、 《技规》附件3"通知书1"的内容是( )。

71、 进站信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示( )，准许列车经过道岔直向位置，进入站内正线准备停车。

72、 根据车种编码判断车种，SYW是( )的车种编码。

73、 新建电气化铁路，货物装载的高度超过( )mm时，称为超高货物。

74、 货物列车尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车有列检人员负责，无列检作业的列车由（ ）负责。

75、 在自动闭塞区间，机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车运行速度不超过( ) km/h。

76、 双线自动闭塞区段，平行运行图的周期是( )。

77、 客货共线线路上，编组站、区段站的站修线与相邻一条线的线间最小距离为( )mm。

78、 救援列车停留线，原则上应设在两端接通、便于救援列车出动的（ ）上。（《技规》第23条）

79、 在到发线上进行调车作业，严禁( )。

80、 当进路上的有关道岔开通位置不对或( )信号机未关闭时，该信号机不能开放。

81、 向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（ ），作为进入封锁区间的许可。（《技规》）

82、 调车机车乘务组一般采用( )班制。

83、 18点现在车统计时，车内货物已卸完，但未清扫，还不能用以装车或排空，应按( )车统计。

84、 接近被连挂的车辆时，不准超过（ ）km/h。

85、 列车通过减速地点标，当地点标未标明限制速度时，列车的限制速度应为( )km/h。

86、 货物列车最后（ ）不得连续关门。《技规》

87、 根据列车车次判断列车种类，41001次是( )货物列车。

88、 旅客列车、挂有（ ）的列车，应接入规定线路。

89、 进路指列车、调车在( )运行时，所经由的途径。

90、 超过2.5‰的坡度段是指该线的( )坡度。

91、 ( )是确定线路有效长起止点标志之一。

92、 十车、五车、三车分别为距离停留车( )。

93、 当降雨量即将达到限速警戒值时，而该运行区间有长大隧道（长度大于等于3公里）以内距进、出口里程（ ）的线路可不执行降雨限速规定。

94、 调车联控基本原则为（ ）。

95、 在集中联锁设备联锁恢复正常使用前，车站值班员确认有关线路上的机车、车辆停妥后方准解锁，电务人员会同（ ）对道岔进行扳动试验，确认良好后方可恢复使用。（《行规》第8条）

96、 车辆人力制动机安装在车辆的( )。

97、 车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够( )的货物列车数或车数。

98、 现在车报表，按统计报表名称编号为( )。

99、 快运货物列车是指在技术站编组，通过一个及以上技术站，专门运送( )列车。

100、 C80货车的轴重为( )t。