1、 1.职业道德是人们在从事职业的过程中形成的一种内在的、非强制性的约束机制。

2、 2.汽车维修从业人员职业道德规范是指汽车维修从业人员在长期汽车维修职业活动中必须遵守的、约定俗成的、不成文的道德标准和行为准则。

3、 3.热爱汽车维修包括爱岗敬业、乐于奉献、钻研业务、艰苦奋斗 4 个方面的内容。

4、 4.爱岗敬业是指立足本职岗位，乐业、勤业、精业，恪尽职守，以最高的标准完成本职工作，并从中获得职业的社会价值。

5、 5.团结协作有利于营造和谐人际氛围，有利于降低企业生产力，具体做到平等尊重、顾全大局、互相学习、加强协作。

6、 6.职业守则是指从事某行业或某职业的所有成员在职业活动中必须遵守的规则。

7、 7.员工的道德规范是职业守则的主要内容之一。

8、 8.重视安全生产，环保意识强是汽车维修从业人员职业道德规范内容之一。

9、 9.维修工作完成后，要将座椅、转向盘和后视镜恢复到接车时的位置。

10、 10.高分子材料分为工程塑料、合成纤维、橡胶、胶粘剂和涂料。

11、 11.聚氨酯可用于制造汽车保险杠、仪表刻度板。

12、 12.在使用温度不高的条件下，润滑脂选用 3 号钙基润滑脂较为合适。

13、 13.在选择轮胎的时候，不同类型的轮胎可以混合使用，只要尺寸相同就行。

14、 14.基尔霍夫电流定律指出每条支路的电阻相等。

15、 15.电容的符号 C，单位为 A（安培）。

16、 16.只要穿过闭合电路的磁通量发生变化，闭合电路中就有电流产生。

17、 17.变压器是一种用于电能转换的电器设备，它可以把一种电压、电流的交流电能转换成相同频率的另一种电压、电流的交流电能。

18、 18.继电器应用于自动化的控制电路中，它实际上是用大电流去控制小电流运作的一种“自动开关

19、 19.实际工作中，反向电压增加到一定数值后，反向电流突然增大，二极管失去单向导电性，这种现象称为击穿。

20、 20.三极管的电流放大作用实际上是利用基极电流的微小变化去控制集电极电流的巨 大变化。

21、 21.三极管输入特性曲线与二极管的正向伏安特性相似 ，存在死区电压（也称开启 电压）。

22、 22.单向晶闸管的图形符号与普通晶体二极管的符号相同。

23、 23.场效应管有 3 个 PN 结。

24、 24.集成电路按应用领域可分为标准通用集成电路和专用集成电路。

25、 25.液压传动是依靠密封容积内容积的变化来传递能量。

26、 26.调节液压阀可调节泵的供油压力，溢流阀的调定压力必须小于液压缸最大工作压力和油路上各种压力损失的总和。

27、 27.百分表和千分尺的精度都是 0.01mm，所以在使用的时候它们可以相互顶替使用。

28、 28.特种扳手或称棘轮扳手，应配合气动扳手使用。

29、 29.汽油发动机燃油供给系统一般由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器等组成。

30、 ）30.电控燃油喷射系统是以节气门开度和空气流量作为主要参考信号，确定基本喷油量的。

31、 31.发动机润滑系统通常由集滤器、机油泵、机油滤清器、机油压力表、机油标尺等零部件组成。

32、 32.当发动机润滑系统的机油压力过高时，部分机油经机油泵上旁通阀直接流回油底壳。

33、 33.三轴式汽车手动变速器内只有 3 根轴。

34、 34.机械式转向系统主要由转向操纵机构、机械转向器和转向传动机构组成。

35、 35.机械式转向系统转向时，经转向器降速增矩后传到转向摇臂，再经过转向横拉杆传给左转向节臂，使左转向轮绕主销偏转。

36、 36.起动机传动机构在发动机起动后，就立即打滑。

37、 37.独立点火式点火系的点火线圈的数量与气缸数相同。

38、 38.往复活塞式压缩机可分为曲轴连杆式和径向活塞式两大类。

39、 39.如发现电器的电源线接头有破损或松动，可以不用或拆除。

40、 40.现场急救时，个性处理程序要优先于共性处理程序。

41、 41.PDCA 循环是爬楼梯上升式的循环，每循环一次，质量就提高一步。

42、 42.汽车维修竣工出厂可以不用签发维修合格证。

43、 43.GB/T18344 规定了汽车维护的分类和周期、维护作业要求以及质量保证。

44、 44.《汽车大修竣工出厂技术条件》没有规定汽车各总成机构的技术要求。

45、 45.发动机最大功率或气缸压缩压力比标准值降低 25%以上是发动机总成需大修的主 要标志。

46、 46.发动机装配前，对加工的零部件质量需进行最后检查，而对新换零部件则不必检查。

47、 47.把修理合格、选配合适的一组零部件，装配成总成的工艺叫总成装配。

48、 48.安装曲轴轴承时，将选配好并擦拭洁净的主轴承按标记对号入座。

49、 49.安装活塞连杆组时，用活塞环箍箍紧活塞环，用铁锤直接敲击活塞顶部，使活塞进入气缸。

50、 50.汽车发动机总成经过大修后，应进行竣工验收。

51、 51.发动机总成经过大修后进行竣工验收时，对发动机最低燃料消耗率没有相应要求。

52、 52.发动机总成经过大修后进行竣工验收时，发动机的排放要求必须符合相应要求。

53、 53.曲柄连杆机构把燃料燃烧后产生的机械能转变为热能。

54、 54.发动机充气系数在任何情况下都大于 1。

55、 55.一般情况下，发动机异响不会随发动机转速变化而改变。

56、 56.活塞顶碰气缸垫不会引起活塞敲缸响故障。

57、 57.发动机出现活塞敲缸响故障时，用长柄螺丝刀触及发动机缸体一侧听声音，若响声明显，并略有振动感，可判断是该缸响。

58、 58.若发动机出现连杆轴承响故障，会发出沉重而短促的“嗒嗒”声。

59、 59.连杆轴承合金层脱落易产生连杆轴承响。

60、 60.对某缸进行断火试验，声响减弱或消失，说明该缸连杆轴承响。

61、 61.发动机气门脚响故障的响声基本不随温度变化而变化。

62、 62.发动机气门脚响不受凸轮轴磨损影响。

63、 63.液压挺柱发动机出现气门脚响，可能是气门杆和气门导管磨损松旷导致的

64、 64.闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。

65、 65.在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。

66、 66.非增压发动机进气歧管真空度随着节气门开度的增大而减小。

67、 67.汽车发动机通常采用卡尔曼涡流式、热线式或热膜式空气流量传感器。

68、 68.进气歧管真空度增大，进气压力传感器信号电压会增大。

69、 69.空气流量传感器出现电路短路或断路时，发动机故障指示灯会点亮。

70、 70.波形上部左侧的拐角轻微的有些圆滑，这是正常的，并不表明传感器的损坏。

71、 71.怠速控制主要就是对怠速工况下的进气量控制，而怠速进气量实际上就是最小进气量。

72、 72.冷机起动时，发动机需要消耗更多的动力来克服润滑油的阻力，怠速转速应该适当提高。

73、 73.怠速控制阀失准或进气管泄漏会引起发动机怠速过高。

74、 74.ECU 收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。

75、 75.当汽车加速时，发动机转速超过安全转速或者汽车车速超过设定的最高车速时， ECU 将会切断喷油器电路，停止喷油，防止超速。

76、 76.发动机冒黑烟可能是喷油器雾化不良引起的。

77、 77.高压共轨电控柴油机供油系统的喷射压力不再受到发动机转速的影响。

78、 78.当进气歧管积炭过多时，进气阻力将会增大。

79、 79.脉动（变压）涡轮增压系统，排气能量的利用率高。

80、 80.发动机增压器失效后，发动机功率不足、加速能力强

81、 81.机油滤清器堵塞，将导致增压器失效。

82、 82.涡轮增压器有气喘时，往往伴随着排气管冒黑烟现象。

83、 83.尾气分析仪检测出的 NOX 体积浓度以“%”表示。

84、 84.尾气测量时，取样探头插入排气管中的深度应小于 400mm。

85、 85.不透光烟度计不可进行排气烟度的连续测量。

86、 86.发动机活塞与气缸壁采用了压力润滑。

87、 87.冷却液小循环时，散热能力强。

88、 88.发动机工作时，润滑系统内的机油压力必须保持在正常值。

89、 89.蜡式节温器中的石蜡漏失时，主阀门打开。

90、 90.节温器主阀门若全开时升程太大，会使发动机过热。

91、 91.若机油压力过低，转速达到 2150r/min 以上时，油压报警灯、警报蜂鸣器同时报警。

92、 92.机油泵齿轮磨损，将造成机油压力过高。

93、 93.若机油压力正常，发动机运转时，拧松机油压力传感器，机油应从连接螺纹孔处缓慢流出。

94、 94.机油分油道阻塞，将导致发动机机油压力过低。

95、 95.风扇皮带打滑，将使发动机过热。

96、 96.曲轴箱通风包括自然通风和强制通风。

97、 97.在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变浓，性能变好。

98、 98.蒸气回收罐上方的一个出口经真空软管与发动机排气歧管相通。

99、 99.发动机熄火后汽油蒸气与新鲜空气在活性炭罐内混合并贮存在炭罐中。

100、 100.机械控制式 EGR 系统通过真空度和排气背压来控制 EGR 阀的开闭。

101、 101.过度的废气参与再循环，并不会影响发动机的动力性。

102、 102.三效催化器是安装在汽车进气系统中最重要的机外净化装置。

103、 103.使用三效催化转换器的车辆所用燃油必须为无铅清洁燃油。

104、 104.柴油机的颗粒物（PM）排放一直备受关注。PM 能长时间悬浮在空气中，但不会影响人类的身心健康。

105、 105.汽车氧化催化转换器如果工作温度过高，就会发生烧结过程，导致贵金属颗粒集结成较大颗粒，使表面积减小，活性降低。

106、 106.检修时，离合器从动盘表面的轻微烧焦可以用砂轮打磨。

107、 107.检修时，离合器压盘修整后应进行静平衡试验。

108、 108.手动变速器壳体上重要和受力较大部位的裂纹不能修理。

109、 109.手动变速器齿轮的啮合面上出现明显的疲劳麻点、阶梯形磨损时，必须更换。

110、 110.检修时，传动轴轴管校正后，或平衡片脱落，应重新进行静平衡试验。

111、 111.主减速器齿轮工作表面若出现阶梯磨损痕迹，经修磨后，在不影响正常啮合间隙下允许使用。

112、 112.齿轮齿条式机械转向器的调整方法各车型相同。

113、 113.摩擦式离合器从动部分装于压盘和离合器盖之间。

114、 114.离合器打滑，汽车用低速挡起步时，离合器踏板完全抬起后，汽车不能起步或起步困难。

115、 115.离合器踏板自由行程太大会造成离合器打滑。

116、 116.排除离合器打滑故障时，若离合器踏板自由行程正常，应检查离合器盖与飞轮的连接螺栓是否松动。

117、 117.相啮合的一对齿轮旋向相反，每经 1 传动副，其轴改变 1 次转向。

118、 118.手动变速器操纵机构通常由换挡拨叉机构和同步器两部分组成。

119、 119.手动变速器互锁装置可阻止两个拨叉轴同时移动，即防止同时挂入两个挡位。

120、 120.同步器可保证在换挡时使主动齿轮与待啮合的被动齿轮的圆周速度迅速达到同步状态。

121、 121.自锁弹簧弹力不够或折断会造成手动变速器挂挡困难。

122、 122.自动变速器失速试验用于检查发动机输出功率、变矩器及自动变速器中制动器和离合器等换挡执行元件的工作是否正常。

123、 123.电控自动变速器手动换挡试验用来检验是自动变速器内部故障还是外部故障

124、 124.自动变速器“D”位升挡试验时，若汽车行驶中加速无力，说明升挡过早。

125、 125.自动变速器换挡品质试验时，正常换挡应无振动和噪音。

126、 126.自动变速器强制降挡试验时，节气门保持在 1/3 开度左右。

127、 127.轴承预紧度过小或齿轮啮合间隙过小会造成主减速器、差速器过热。

128、 128.传动轴上的平衡块脱落会造成传动轴振动和噪声。

129、 129.柔性万向节按其速度特性可分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。

130、 130.只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩的半轴支承形式称为全浮式半轴支承。

131、 131.两前轮定位值不正确会造成汽车行驶跑偏。

132、 132.差速器壳与十字轴和行星齿轮孔与十字轴配合过紧会造成驱动桥异响。

133、 133.轮胎压力监测系统可在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测。

134、 134.引发车轮爆胎的主要原因是轮胎气压过高。

135、 135.汽车每个转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置。

136、 136.轮胎胎肩磨损指轮胎胎肩及胎面花纹单侧发生快速异常磨损。

137、 137.汽车轮胎胎压过低或超载严重易造成轮胎胎肩磨损。

138、 138.轮胎长期使用未调胎易造成轮胎中间磨损。

139、 139.根据导向装置的不同，悬架可分为独立悬架和非独立悬架两大类。

140、 140.车身倾斜、前轮定位参数改变是非独立悬架系统常见故障现象。

141、 141.上、下摆臂变形是独立悬架系统常见故障原因。

142、 142.转向操纵机构由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形臂、转向横拉杆组成。

143、 143.循环球式转向器的第 1 级传动副指螺杆与螺母。

144、 144.非独立悬架的转向传动机构中的转向梯形必须分成 2 段或 3 段。

145、 145.汽车发生转向沉重故障时，会有打转向盘时感到比平时沉重、费力现象。

146、 146.电动助力转向系统 ECU 故障会导致转向盘自由行程过大。

147、 147.转向系统 ECU 故障会造成电动助力转向系统转向沉重。

148、 148.机械液压助力转向系统中转向器始终起助力作用。

149、 149.电动式动力转向系统中的电动机只是在需要转向时才接通电源。

150、 150.汽车制动系统按制动能源情况分为机械式、液压式、气压式。

151、 151.一般轿车液压制动系统主要由车轮制动器和液压传动机构组成。

152、 152.制动踏板无自由行程是造成汽车制动跑偏原因之一。

153、 153.中央制动式驻车制动的制动力矩作用传动轴上。

154、 154.液压制动传动装置是利用液压油，将驾驶人肌体的力通过制动踏板转换为液压力。

155、 155.制动踏板无自由行程会造成制动失灵。

156、 156.制动踏板自由行程过大会造成汽车制动力不足。

157、 157.ABS 在所有车速段内都会根据轮速传感器的信号对抱死车轮进行制动压力调节。

158、 158.蓄电池的充电过程是将化学能转化为电能的过程。

159、 159.蓄电池电解液由纯硫酸和蒸馏水配制而成。

160、 160.发动机频繁起动不会造成蓄电池亏电。

161、 161.交流发电机主要有转子、定子和整流器 3 个部分组成。

162、 162.交流发电机的工作原理是利用电磁感应原理产生交流电。

163、 163.交流发电机按整流器结构可分为六管、九管和十一管交流发电机。

164、 164.电压调节器的作用是在发电机转速变化时将发电机的输出电压限制在某一限定 值内，保证用电设备不被损坏。

165、 165.发电机传动皮带打滑不会使发电机出现不充电故障。

166、 166.起动机的作用是将机械能变为电能，带动曲轴旋转，起动发动机。

167、 167.按照总体结构不同，起动机可以分为电磁式、永磁式和电枢移动式。

168、 168.起动机不转是起动机常见故障之一。

169、 169.起动机空转时，发动机也可以正常起动。

170、 170.车外照明灯能保证车辆在不同的行驶环境下为驾驶人提供良好的照明。

171、 171.在行驶中需要超车时，操作变光开关可使前照灯在远近光之间反复切换或者远光灯处于闪光状态

172、 172.前照灯卤素灯泡比起白炽灯泡，不容易产生黑化现象。

173、 173.前照灯高压放电氙灯泡在发光效率上不如卤素灯泡

174、 174.在目前市场上，使用寿命最长的前照灯灯泡是 LED 灯泡。

175、 175.信号系统主要有转向信号、危险报警信号、制动信号、倒车信号、喇叭等。

176、 176.汽车喇叭控制系统包含车身控制模块、喇叭开关、喇叭、喇叭继电器及熔断丝。

177、 177.喇叭继电器的线圈是否吸合是由车身控制模块根据喇叭信号控制的。

178、 178.喇叭继电器损坏会造成喇叭无法鸣响。

179、 179.变光开关损坏是前照灯一侧不亮的常见故障原因。

180、 180.倒车灯不亮，应首先检查熔断丝盒内的倒车灯熔断丝是否被熔断。

181、 181.喇叭内部衔铁与铁芯间距不正常会引起喇叭不响。

182、 182.常见的汽车仪表有机油压力表、水温表、燃油表、车速里程表及转速表等。

183、 183.机油压力表由油压指示表、油压传感器两部分组成。

184、 184.当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐升高，温度降低时，阻值将降低，因此使输出电压也相应变化。

185、 185.冷却液温度报警装置在冷却液温度过高时，发出语音信号，引起驾驶人注意。

186、 186.冷却液温度表不搭配稳压器使用，会导致指针指示不准。

187、 187.车载收音机是由天线、次级线圈、放大器、扬声器等组成。

188、 188.电动刮水器由洗涤液泵、喷嘴、雨刮臂、雨刮片等组成。

189、 189.当刮水器开关位于“HI”位置时，车身控制模块（BCM）通过刮水器开关读取功能检测到高速刮水器 ON 信号。

190、 190.如果雨刮电动机工作正常，雨刮片不动作，则是电路问题。

191、 191.电动后视镜由调整开关、电动机、传动机构和执行机构等组成

192、 192.由电力驱动的汽车车窗玻璃升降器称为电动车窗。

193、 193.安全气囊按照安装位置可分为驾驶人正面、乘客侧正面、侧气囊、侧气帘和前排乘客膝部气囊。

194、 194.安全气囊爆炸后，只要中央控制器未受损，可继续修复使用。

195、 195.汽车空调的取暖系统有两大类，分别是余热式和独立式。

196、 196.汽车空调制冷系统由压缩机、散热器、空调滤清器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。

197、 197.空调制冷系统中制冷剂越多，制冷能力越强。

198、 198.蒸发器温度传感器的热敏电阻一般安装在鼓风机上。

199、 199.汽车空调的净化包括车外空气和车内循环空气的净化两部分。

200、 200.静电集尘式空气净化装置，通过活性炭滤清器不能除去烟气和臭气。

201、 201.在没有安全保护的情况下，单手触摸电动车高压电路的正极侧一定会触电。

202、 202.绝缘设备及安全防护设备每次使用前都需检测有无破损、金属穿刺等受损情况。

203、 203.新能源车型维修技师必须具有国家安监局颁发的《低压电工证》。

204、 204.绝缘电阻表测量完毕后，被测对象没有放电以前，不可以用手触及被测对象的测量部分。

205、 205.高压配电箱内部含有各接触器，通过这些接触器的吸合和断开可实现动力电池包是否与负载接通，其中接触器的吸合与断开主要由电池管理控制器控制。

206、 206.拆下高压维修开关后即可操作维修高压系统

207、 207.可使用含润滑剂或中性清洗剂的温水清洗动力电池铝壳体。

208、 208.为便于辨认，电源电缆和连接器采用黄色标记，将其与普通低压系统区分开。

209、 209.职业道德基本规范包括爱岗敬业、诚实守信、办事公道、热情服务、奉献社会等 5 个方面内容。

210、 210.把修理合格、选配合适的一组零部件，装配成总成的工艺叫整机装配。

211、 211.双管路制动传动装置的布置方案目前应用广泛的是 II 型和 HH 型。