1、 当飞机在400米高度平飞进场时时，机长将管制员通报的修正海压1001Hpa误调为1010Hpa时，飞机实际进场高度为（）米

2、 当机场的场压为1001Hpa,而机长误调为1010Hpa时，飞机的实际进场高度（）

3、 进近管制室的职责是负责(）管制工作。

4、 在一个划定的管制空域内，由(）负责该空域内的航空器的空中交通管制

5、 我国管制空域分为（）。

6、 民用航空器在管制空域内飞行(）

7、 航路和航线的区别是()。

8、 机场区域内表飞行最低安全高度是以机场导航台为中心，半径55千米扇区范围内，在丘陵山区，距离障碍物的最高点不得少于（）米。

9、 在管制空域内遇到天气低于目视飞行规则的最低气象条件时，只能按目视飞行规则飞行的航空器驾驶员，应当（）。

10、 航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于（）

11、 航空器按尾流间隔标准的起飞全重分为超重型、重型、中型和轻型三类,起飞全重（）千克以上为重型机。

12、 在规定有过渡高度和过渡高度层的民用机场，航空器在过渡高度层及以上飞行使用（）。

13、 目视飞行时，两机在同一高度上交叉相遇，飞行员从座舱左侧看到另一架飞机时应当(）。

14、 航空器在同高度目视飞行时，超越前面航空器应当(）。

15、 在飞机进港着陆的过程中，当穿越()时，应将气压式高度表的气压值定到QNH上。

16、 机场标高在1200米（含）以下，但起始进近高度在2700来以上的机场，过渡高度定为（）米，过渡高度层定为()米。

17、 航路飞行中，从5100米（不含）至7800（不含）之间，共有（）个高度层

18、 高空管制区的下限通场高于标准大气压高度（）米，或者根据空中交通管制服务情况确定，并取某个飞行高度层为其值。

19、 （）对空域实行统一管理

20、 我国飞行情报区共有（）

21、 空域管理的具体办法由（)制定

22、 空中交通管制单位为飞行中的民用航空器提供的空中交通服务中含有（）

23、 在我国的飞行情报区，但没有设置提供飞行情报服务的专门机构，飞行情报区内的飞行情报服务通常由（）提供。

24、 对危险区、限制区和禁区的陈述不正确的是（）

25、 在中华人民共和国境内飞行的航空器必须遵守统一的飞行规则，该飞行规则应当由（）制

26、 空中交通管制单位应为飞行中的民用航空器提供的空中交通服务不包括（）

27、 当飞机在450米高度平飞进场时时，机长将管制员通报的修正海压1010Hpa误调为1001Hpa时，飞机实际进场高度为（）米。

28、 在我国现行的空域中，空域分为（)、管制区、（）、空中危险区、空中禁区、航路和（）。

29、 民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时，应当首先()

30、 进近管制室的职责是负责(）管制工作。

31、 航空器在高原机场起飞前，应当将（）的数值对正航空器上气压高度表的固定指标

32、 同时有按IFR和VFR飞行的飞机时，它们之间的间隔应按（）执行

33、 在飞机离港上升的过程中，当穿越（）时，应将气压式高度表的气压值订到QNE上

34、 当机场的场压为1010Hpa,而机长误调为1001Hpa，飞机实际进场高度（）

35、 AFTN电报中，遇险报的等级代码为（）

36、 在AFTN电报中，CHG是（）

37、 （CHG-CCA1301/A3031-ZBAA-ZGGG-0-15/A593-16/ZSSS）中，需要修改（）

38、 （DLA-CCA301-ZBAA1630-ZGGG-0)是一份（）报

39、 起飞时间是指（）

40、 下列关于运输飞行的说法中，准确的说法应是（）

41、 AFTN中，落地报的等级代码为（）

42、 （ARR-CCA301-ZBAA-ZGGG1800）是一份（）

43、 （DEP-CCA301/A3031-ZBAA430-ZGGG-0）是一份（）

44、 在AFTN电报中，CNL是（）

45、 （CHG-CCA1301/A3031-ZBAA-ZGGG-0-15/A593-16/ZSSS）是一份（）报

46、 区域空中交通管制员提供的管制服务的主要任务是（）

47、 空中交通管制中，最优先的通信是（）

48、 全年起降架次超过（）架次或空域环境复杂的机场，应当考虑设置进近管制单位

49、 全年起降架次超过（）架次的机场需要设置放行许可席

50、 空中交通服务包括（）

51、 提供空中交通管制服务的时间统一用（）

52、 进近管制室的主要职责（）管制工作

53、 （CNL-CCA1301-ZBAA-ZGGG-0）是一份（）报

54、 在AFTN电报中，DLA是（）

55、 在AFTN电报中，FPL电报K0750F291表示（）

56、 等待空域的飞行高度层是：从高度600米开始，每隔300米为一个高度层，最低等待高度距地面最高障碍物的真实高度不小于（）米，距仪表进近程序起始高度不得小于（）米

57、 航线飞行的安全高度，在高原和山区应当高出航线两侧各25千米以内障碍物的最高标高（）

58、 航线飞行的最低安全高度，在平原地带应该高出障碍物的最高标高（）米

59、 高度3000米以下目视飞行的航空器，其目视气象条件为（）。

60、 国际民航组织在飞机分类规定中，以飞机在最大允许着陆重量着陆形态下（）速度的（）倍即入口速度的大小，将飞机分为A,B,C,D,E五类。

61、 配备航线飞行高度层，是指（）高度，量取航线角时，以航线（）为准。

62、 仪表飞行时，()对民用航空器之间的间隔和高度层配备正确与否负责。

63、 当天气低于规定的目视气象条件时，能作仪表飞行的航空器和航空器驾驶员，经有关0同意，可以转为仪表飞行。

64、 目视飞行时，两机在同一高度上交叉相遇，飞行员从座舱右侧看到另一架飞机时应当（）。

65、 决断高度是在（)进近中规定的一个高度，决断高以（）为基准。

66、 在规定有过渡高度和过度渡度层的民用机场，航空器在过渡高度及以下飞行使用（）

67、 目视飞行时，两机在同一高度上对头相遇，应当各自向右避让，相互间的间隔不少于（)米。